國內(nèi)自主汽車儀表行業(yè)苦戰(zhàn)“嚴(yán)冬”

2015年中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會會員大會暨第六屆理事會換屆大會在合肥翡翠湖迎賓館舉行。

記者從這次會議上獲悉：今年以來，國內(nèi)自主汽車儀表行業(yè)產(chǎn)銷量在近年連年下降的情況下同比下降20%以上;其中，有的企業(yè)產(chǎn)銷量甚至下降30%以上。

整個會場寒氣逼人。不少與會代表紛紛表達(dá)了對抱團(tuán)取暖、加強(qiáng)合作的渴望。

■抑制惡性競爭

國內(nèi)自主品牌汽車儀表企業(yè)的配套市場基本上在自主品牌整車企業(yè)。

近年來，隨著自主品牌整車產(chǎn)銷量不斷下降，國內(nèi)自主品牌汽車儀表企業(yè)降低成本、增加效益的壓力越來越大，步履維艱。

同時，內(nèi)訌、惡性競爭加劇，猶如雪上加霜，導(dǎo)致國內(nèi)不少自主品牌汽車儀表企業(yè)瀕臨破產(chǎn)倒閉。

國內(nèi)某知名自主品牌汽車儀表企業(yè)制造乘用車儀表、重型貨車儀表、輕型貨車儀表、客車儀表等多個系列100多個 品種汽車儀表產(chǎn)品，形成300多萬臺套汽車儀表年生產(chǎn)能力，與國內(nèi)外諸多客戶建立了合作關(guān)系，現(xiàn)已占有國內(nèi)10%以上的汽車儀表市場，努力成為中國最大的 自主品牌汽車儀表制造商。

不料，國內(nèi)另一家自主品牌汽車儀表企業(yè)發(fā)動價(jià)格戰(zhàn)，惡性競爭，以低價(jià)誘惑其客戶，并惡意搶走其客戶，導(dǎo)致其損失慘重。令人頗感意外的是：低價(jià)傾銷企業(yè)曾經(jīng)被允許貼牌產(chǎn)銷其汽車儀表產(chǎn)品，卻在羽翼豐滿之后另起爐灶。

在2015年中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會會員大會暨第六屆理事會換屆大會上，低價(jià)傾銷企業(yè)遭到眾人譴責(zé)。對惡性競爭，與會代表深惡痛絕。新當(dāng)選的 中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會秘書長朱桂林在接受記者采訪時說：“我們將嚴(yán)格遵守中國汽車工業(yè)協(xié)會規(guī)章，努力建立汽車儀表行業(yè)自律機(jī)制，規(guī)范行業(yè)行為， 引導(dǎo)企業(yè)公平競爭，抑制惡性競爭。”

■進(jìn)軍高端市場

在國內(nèi)自主汽車儀表行業(yè)遭受很大壓力的情況下，江蘇新通達(dá)電子科技股份有限公司(簡稱新通達(dá))苦練內(nèi)功，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，逆勢而上，迅速發(fā)展。

2015年6月，新通達(dá)被正式選舉為中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會第七屆理事長單位。

今年以來，新通達(dá)產(chǎn)銷量同比增長38%以上。中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會新任理事長、新通達(dá)董事長徐鎖璋在接受記者采訪時說：“這是我們長期進(jìn)軍高端汽車儀表市場、全體員工共同努力的結(jié)果。”

當(dāng)前，國內(nèi)高端汽車儀表市場幾乎全部被中外合資企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)壟斷;國內(nèi)自主品牌汽車儀表企業(yè)幾乎都在中低端市場參加慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。

徐鎖璋發(fā)出倡議：“我們要有一種不服輸?shù)木?，以博世、德爾福、電裝為榜樣，自我加壓，加速提升、轉(zhuǎn)型，積極參與國際品牌汽車電子產(chǎn)品開發(fā)，讓我們的 自主品牌汽車儀表為國際品牌整車配套。這個過程是痛苦的，但是，我們必須堅(jiān)持努力。沒有現(xiàn)在的付出，哪有未來的榮耀?現(xiàn)在痛，則未來通。”

朱桂林告訴記者：“我們要推動新型技術(shù)廣泛應(yīng)用在汽車儀表上，升級汽車儀表，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)模塊化供貨。”

■強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合勢在必行

徐鎖璋呼吁：“中國汽車產(chǎn)業(yè)界應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)中國高鐵發(fā)展模式，整車企業(yè)、零部件企業(yè)、政府和協(xié)會聯(lián)合起來，共同努力推動中國自主品牌發(fā)展。”

在國際上，豐田和電裝、通用和德爾福、大眾和博世都是整車行業(yè)和零部件行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同進(jìn)步的典范。但是，長期以來，國內(nèi)整車行業(yè)和零部件行業(yè)很難強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。因此，整車行業(yè)很難造就中國的豐田、通用和大眾，零部件行業(yè)很難造就中國的電裝、德爾福和博世。

如今，江淮、長安、長城、吉利、五菱等優(yōu)秀自主整車品牌正在崛起，正在為中國電裝、德爾福和博世的產(chǎn)生創(chuàng)造條件。徐鎖璋指出：“中國人不笨，完全有能力建成中國的電裝、德爾福和博世。”

朱桂林表示：“2015年，我們將在中國汽車工業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)下嚴(yán)格按照理事會要求辦事，促進(jìn)汽車儀表產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間聯(lián)合。我們將定期組織各種會議，多層 次多渠道地把汽車儀表行業(yè)企業(yè)特別是骨干企業(yè)串聯(lián)起來，推動國內(nèi)自主品牌汽車儀表從低技術(shù)含量、低附加值產(chǎn)品向高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)交 流與合作，提升中國自主品牌汽車儀表行業(yè)核心競爭力!”