蘋(píng)果CarPlay中國(guó)首秀,第四屏之爭(zhēng)再起硝煙
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早在2013年,蘋(píng)果就曾發(fā)布了“iOS in the Car”計(jì)劃,并于2014年取名為CarPlay。然而,這么長(zhǎng)時(shí)間過(guò)去了,對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言CarPlay一直是“干打雷不下雨”——就是見(jiàn)不到實(shí)物。如今,伴隨著新款凱迪拉克ATS-L的上市,CarPlay終于算是正式走近了國(guó)人身邊。不要小看這一首秀。無(wú)論對(duì)于CarPlay還是凱迪拉克,乃至車(chē)載電子系統(tǒng)的革新來(lái)說(shuō),意義非凡。
為什么要有CarPlay?
為什么要有CarPlay?極簡(jiǎn)的回答:沒(méi)有就連不了iPhone。相信很多人已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)不少車(chē)型的手機(jī)映射功能,但幾乎所有的產(chǎn)品都千篇一律地不支持iPhone。為何?自然是iOS的系統(tǒng)所致。蘋(píng)果就這樣,它不支持誰(shuí)也沒(méi)辦法。
為什么一定要實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能?持續(xù)做好車(chē)載系統(tǒng),讓車(chē)載系統(tǒng)比手機(jī)還好不行嗎?嗯,且不說(shuō)車(chē)載系統(tǒng)的研發(fā)與進(jìn)步能否跟得上手機(jī)系統(tǒng)的節(jié)奏。即便有一個(gè)“X布斯”,真的用盡心力做出了比iOS和安卓都牛、都好用的車(chē)載系統(tǒng),并且人機(jī)體驗(yàn)超過(guò)了最好的iPhon6S,這也并不意味著人們對(duì)于手機(jī)駁接車(chē)載系統(tǒng)沒(méi)有需求。作為與主人朝夕相處寸步不離的隨身智能設(shè)備,手機(jī)的實(shí)時(shí)更新是任何一個(gè)終端設(shè)備不能比的——PC不能比、PAD不能比,車(chē)載系統(tǒng)當(dāng)然也不能比。
打個(gè)簡(jiǎn)單的比方:你剛剛在手機(jī)上查到了接下來(lái)要去的飯館。上車(chē)后如果用手機(jī)導(dǎo)航,憑借系統(tǒng)默認(rèn)信息會(huì)非常便捷直觀。此時(shí)如果你想改用車(chē)載系統(tǒng)導(dǎo)航,即便再先進(jìn)、再人性化的系統(tǒng),輸入和選擇目的地這些環(huán)節(jié)是少不了的吧?或許此時(shí)你已經(jīng)忘了剛才查的飯館叫什么名字了,然后還得把手機(jī)翻出來(lái)再看……
這只是最常見(jiàn)、最普通的例子,類(lèi)似的其他情況還有很多。例如手機(jī)剛剛更新的新歌,直接聽(tīng)很方便。用車(chē)載系統(tǒng)呢?你又得重新搜索一遍,又麻煩又費(fèi)流量。還有手機(jī)上的微信、短信、電話等等,這些都是車(chē)載系統(tǒng)兼顧不了的。
那么直接用手機(jī)不就行了,何必一定要車(chē)載相連呢?嗯,這個(gè)問(wèn)題你可以在新款A(yù)TS-L上找到答案。設(shè)想一下,直接在8寸觸屏上操作,整個(gè)體驗(yàn)就跟操作 CUE一樣。相反,如果是一手握著方向盤(pán),然后另一只手單手握著手機(jī)點(diǎn)來(lái)點(diǎn)去會(huì)是啥感覺(jué)呢?進(jìn)一步想,如果是一部不太適合單手操作的iPhone6 Plus又是啥感覺(jué)?以筆者的體驗(yàn)來(lái)看,差別之大堪稱(chēng)天壤之別——前者穩(wěn)當(dāng)、直觀、安全,后者狼狽(尤其是在輸入的時(shí)候)、危險(xiǎn),害怕挨罰。
深度看為什么要有CarPlay:第四屏的特點(diǎn)所致
之前體驗(yàn)過(guò)手機(jī)映射的人,可能會(huì)對(duì)蘋(píng)果此舉頗有微詞:iOS的封閉真是無(wú)處不在,看人家安卓多開(kāi)放,用不著CarPlay也照樣實(shí)現(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)與手機(jī)的駁接。
看似很有理的說(shuō)法,但卻顯露出了對(duì)于車(chē)載第四屏特點(diǎn)的無(wú)知。車(chē)載顯示屏看起來(lái)和一個(gè)8寸PAD差不多,貌似找一部8寸PAD扣上去就一切OK。果真如此的話,那各路廠商煞費(fèi)苦心地開(kāi)發(fā)人機(jī)交互系統(tǒng)(如凱迪拉克CUE、寶馬iDrvie等)豈不是吃飽了撐的?車(chē)載系統(tǒng)與日常電子觸屏產(chǎn)品(手機(jī)、PAD)一個(gè)最大的區(qū)別,就是要符合車(chē)用人機(jī)工程。這種“符合”,說(shuō)淺了是方便,說(shuō)深了直接涉及到安全乃至法規(guī)(例如很多國(guó)家就有明文規(guī)定,車(chē)載系統(tǒng)的導(dǎo)航在車(chē)速超過(guò)一定范圍時(shí)是不能輸入的,這一點(diǎn)使用過(guò)原廠導(dǎo)航的應(yīng)該都有印象)。
這種人機(jī)工程設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)性的東西,絕不僅僅是圖標(biāo)怎么擺、菜單怎么設(shè)、圖標(biāo)的大小等等這么簡(jiǎn)單。例如CUE的界面很多人可能覺(jué)得不如iPAD直觀、方便,那其實(shí)是在靜態(tài)下。一旦車(chē)開(kāi)起來(lái),很多人就會(huì)立刻體會(huì)到駕駛狀態(tài)下CUE的操作要優(yōu)于iPAD太多了。
CarPlay的道理也一樣。體驗(yàn)過(guò)ATS-L CarPlay界面的人會(huì)發(fā)現(xiàn),雖然圖標(biāo)的形狀很“蘋(píng)果”,但布局方式卻與iPhone有很大不同,更別說(shuō)是手機(jī)界面的簡(jiǎn)單映射了。目前能夠在 CarPlay上實(shí)現(xiàn)的功能也不多,只有電話、音樂(lè)播放、導(dǎo)航、SIRI、信息等寥寥幾項(xiàng)。是因?yàn)?strong>蘋(píng)果摳門(mén)、或者是技術(shù)不到位嗎?當(dāng)然都不是。直接映射實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常簡(jiǎn)單,但這會(huì)增加行車(chē)安全隱患。而怎樣的界面和功能實(shí)現(xiàn)方式能真正適合車(chē)用,這需要一個(gè)逐步研發(fā)和積累的過(guò)程,不可能一蹴而就。
從體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn),CarPlay刻意強(qiáng)化了SiRi的功能,通過(guò)它可以實(shí)現(xiàn)很多功能項(xiàng),如設(shè)導(dǎo)航、撥電話、放音樂(lè)等等,甚至包括觸屏無(wú)法涉及的項(xiàng)目。為何?因?yàn)檎Z(yǔ)音控制正好適用于行車(chē)。這無(wú)形中也提升了SiRi的實(shí)用價(jià)值——很多人平時(shí)可能從來(lái)想不起用SiRi,但到了CarPlay里,它很可能就成為了最常用的功能項(xiàng)。
為什么會(huì)是凱迪拉克率先采用CarPlay,其優(yōu)勢(shì)何在?
為何凱迪拉克成了首個(gè)采用這套系統(tǒng)的豪華品牌呢?直觀看,我們可以理解為美系的觸屏式人機(jī)交互系統(tǒng)可能要比歐系的旋鈕按鍵式人機(jī)交互系統(tǒng)更適合 CarPlay。然而福特的SYNC也是觸屏的,那為何卻不是福特首先采用呢?這可能就與通用在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的布局動(dòng)作有關(guān)了。關(guān)于這一點(diǎn),筆者曾不止一次提到過(guò)。通用在V2V、安吉星等諸多方面的動(dòng)作較早,在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)上也投入較多。這種狀態(tài)自然也更適合于CarPlay相結(jié)合。
一個(gè)最直觀的例子,其實(shí)也屬于ATS-L首創(chuàng)的,就是它的4G LTE。這看起來(lái)只不過(guò)是一個(gè)車(chē)載無(wú)線通訊系統(tǒng),相當(dāng)于把一部上網(wǎng)手機(jī)集成在車(chē)載主機(jī)內(nèi),但戰(zhàn)略意義卻完全不同。由于系統(tǒng)是與車(chē)載總線深度集成的,它已經(jīng)成為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的一部分。而有了4G LTE以后,相當(dāng)于車(chē)載系統(tǒng)自身,已經(jīng)有了一個(gè)可以和外網(wǎng)相連的端口,為車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的拓展做好了預(yù)備。目前來(lái)看,最直觀的功能是可以實(shí)現(xiàn)Car-Fi—— 在車(chē)內(nèi)建立WiFi局域網(wǎng),同時(shí)滿足7臺(tái)設(shè)備接入,覆蓋范圍達(dá)到700平方米,而且信號(hào)穩(wěn)定、永不斷電(車(chē)輛啟動(dòng)狀態(tài)下)、傳輸速率達(dá)到3G的十倍。 CarPlay與它搭配,用起來(lái)自然會(huì)更爽,不是嗎?
另外基于4G LTE,安吉星在功能上也有諸多升級(jí),其中就包括了對(duì)iWatch的支持。
車(chē)云小結(jié):
很多人把車(chē)載系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的屏幕稱(chēng)作第四屏。從目前新車(chē)推出的情況來(lái)看,各路廠商也的確將此作為了一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)——屏幕越來(lái)越大、功能越來(lái)越強(qiáng),更關(guān)鍵的是它與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及密切相關(guān)。作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的先行者,凱迪拉克此次成為采用CarPlay的首個(gè)豪華品牌,也可以視為通用爭(zhēng)奪第四屏話語(yǔ)權(quán)的舉措之一。 ATS-L是第一款,下一步CarPlay在凱迪拉克、乃至通用旗下其他車(chē)型迅速普及應(yīng)不會(huì)有懸念。伴隨這種普及,手機(jī)與車(chē)載系統(tǒng)相連將成為一種新常態(tài),車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也將由此步入一個(gè)新的階段。[!--empirenews.page--]