車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入加速發(fā)展階段 ICT企業(yè)大有可為

 MWC 2017(Mobile World Congress，世界移動通信大會)于2017年2月27日在西班牙巴塞羅那拉開帷幕。作為全球最具影響力的移動通信領(lǐng)域的展覽會，來自世界各地的手機(jī)廠商、科技公司都云集于此。不僅于此，今年，標(biāo)致、奔馳等越來越多的汽車制造商也成為其中的新成員，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為眾多企業(yè)關(guān)注的焦點。

近年來，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)入加速發(fā)展階段。據(jù)GSMA(Global System for Mobile Communications Assembly，全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會)預(yù)測，2018年全球車聯(lián)網(wǎng)滲透率將超過20%，2025年有望實現(xiàn)所有汽車聯(lián)網(wǎng)。隨著5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)將快速豐富，應(yīng)用普及將進(jìn)一步激活車聯(lián)網(wǎng)的市場潛力。

作為一種在技術(shù)和商業(yè)模式上都不同于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的進(jìn)入者，ICT 企業(yè)帶來的不僅是技術(shù)和產(chǎn)品形態(tài)上的變化，還可能將信息服務(wù)的多種元素帶入汽車，例如服務(wù)的在線、定制、即時和個性化，并與傳統(tǒng)汽車企業(yè)融合、競爭、協(xié)作，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)。這些新的技術(shù)和服務(wù)特征，符合21世紀(jì)出生的新消費(fèi)者(美國叫數(shù)字原住民的一代)的需求和消費(fèi)習(xí)慣。

車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖認(rèn)為：ICT企業(yè)深入智能汽車領(lǐng)域大有可為。

據(jù)龐春霖分析ICT企業(yè)紛紛加盟車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要原因有：“ICT企業(yè)的優(yōu)勢集中在電子信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這些技術(shù)恰恰是構(gòu)成智能汽車眼睛、鼻子、耳朵和大腦的關(guān)鍵部件。未來，70%的汽車創(chuàng)新都將來源于電子信息技術(shù)。”

我們經(jīng)過歸類后不難發(fā)現(xiàn)，雖然每家ICT企業(yè)切入汽車領(lǐng)域的角度不同。但無論是搶占信息接入的端口，還是提升高精度地圖和導(dǎo)航的作用，以及發(fā)揮傳感器和算法的技術(shù)支撐，對于智能汽車而言都是增值和有益的。龐春霖預(yù)計:“未來智能汽車的商業(yè)模式基本集中于兩個方式：功能增值和服務(wù)增值，做部件和做服務(wù)都有市場。”

作為重要展示內(nèi)容，自去年起，在MWC展上，車聯(lián)網(wǎng)就已備受關(guān)注。中國移動攜手合作伙伴展示了5G在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用的創(chuàng)新研究，愛立信與吉利汽車簽署協(xié)議以其車載聯(lián)網(wǎng)云為平臺聯(lián)合開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施。中國電信在ITU-T完成車聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)，中國移動自主研發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，中國聯(lián)通推動成立全球車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，諾基亞和上海貝爾進(jìn)行了國內(nèi)首個利用移動邊緣計算技術(shù)的Car-2-X車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

今年的MWC展上，鏡頭再次聚焦車聯(lián)網(wǎng)。

愛立信“車聯(lián)網(wǎng)集市”

愛立信總裁兼CEO鮑毅康(Brje Ekholm)在2月27日巴展開幕首日舉辦的愛立信全球媒體與分析師發(fā)布會上宣布推出此最新產(chǎn)品車聯(lián)網(wǎng)集市。

愛立信推出的“車聯(lián)網(wǎng)集市”(Connected Vehicle Marketplace)——一款白標(biāo)解決方案，旨在降低構(gòu)建互連車輛數(shù)字化服務(wù)生態(tài)體系的復(fù)雜性，改變游戲規(guī)則。原始設(shè)備制造商(OEM)、合作伙伴和駕駛者由此能共同參與到汽車行業(yè)的創(chuàng)新和連接開發(fā)中來。

在愛立信車聯(lián)云平臺的成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)集市營造了一個可控的安全環(huán)境，使OEM能夠為駕駛員提供新的數(shù)字化服務(wù)。該解決方案屬同類首個，讓OEM能夠完全無縫、高效地控制與第三方數(shù)字化服務(wù)的融合，將所有服務(wù)集成到一個數(shù)字化集市中。

愛立信車聯(lián)云由愛立信物聯(lián)網(wǎng)解決方案(IoT Accelerator)提供支持，通過物聯(lián)網(wǎng)E2E系統(tǒng)、快速物聯(lián)網(wǎng)部署和變現(xiàn)能力帶來安全的世界級移動連接管理和值得信賴的技術(shù)合作伙伴關(guān)系。

Strategy Analytics全球汽車業(yè)務(wù)部副總監(jiān)Roger Lanctot表示：“愛立信具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，能夠向任何終端或用例提供幾乎任何內(nèi)容、服務(wù)或應(yīng)用，無論是在家中、車?yán)镞€是在移動設(shè)備上。愛立信提供多種物聯(lián)網(wǎng)功能，如今在互連車輛上充分體現(xiàn)了愛立信的強(qiáng)大優(yōu)勢，愛立信已將所有可能的使用場景匯聚在一起。”

中興解決停車難題

針對目前普遍存在的停車難題，中興推出了基于nb-iot等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車解決方案。在硬件上，該方案需要在停車場的地下埋上地磁傳感器，在用戶的車輛上安裝rfid感應(yīng)芯片(也可不裝。)地磁傳感器通過nbiot等物聯(lián)網(wǎng)與云平臺相連，而云平臺上則綁定有用戶信息。

地磁傳感器根據(jù)停車位附近磁場的變化以及與車輛rfid感應(yīng)芯片的通信，可以判斷該車位是否有車，以及車輛的停車時長。當(dāng)車輛開走之后，有rfid的感應(yīng)芯片的車輛可以直接進(jìn)行停車費(fèi)的結(jié)算，而沒有rfid芯片的車輛，也可以通過手機(jī)端app輸入停車位編號進(jìn)行結(jié)算。

不久前，2016年11月7日，中興宣布與全球領(lǐng)先的電信運(yùn)營商、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供商美國T-Mobile合作推出SyncUP DRIVE?服務(wù)。該方案由中興通訊旗下物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)I(yè)子公司中興物聯(lián)提供的車載智能硬件、云平臺和移動端應(yīng)用組成，并基于T-Mobile覆蓋全美的高速4G LTE網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。SyncUP DRIVE聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案具有經(jīng)濟(jì)實惠、易于安裝等優(yōu)勢，可以部署在幾乎所有車型上，為消費(fèi)者提供完美、極致的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體驗。

T-Mobile的SyncUP DRIVE用戶將能夠使用新款移動端應(yīng)用Motion，該應(yīng)用由中興物聯(lián)的戰(zhàn)略合作伙伴Mojio研發(fā)，Motion可以滿足車主所需的更加強(qiáng)大的連接功能和性能。在不同的國家，根據(jù)客戶的平臺建設(shè)情況，中興物聯(lián)可以提供“終端方案”或“終端+平臺的整體解決方案”，提供與TSP 的APP Server互通的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，以及大量用于參考開發(fā)的應(yīng)用案例。

高通搭數(shù)據(jù)平臺

高通的車聯(lián)網(wǎng)展區(qū)里就展示了V2X多項解決方案，展示了車聯(lián)網(wǎng)參考設(shè)計平臺以及數(shù)據(jù)分析平臺、駕駛數(shù)據(jù)平臺等。據(jù)悉，下一代大眾汽車中將集成包括高通的驍龍820A和X12、X15基帶的芯片組方案，其中搭載驍龍820A處理器的相關(guān)車型預(yù)計將于2019年面市，而采用驍龍X12和X5基帶的車型預(yù)計將于2018年面市。此外，高通還帶來了電動汽車無線充電與駕駛數(shù)據(jù)平臺兩個應(yīng)用案例。

最新消息稱，LG和高通正在合作開發(fā)5G和互聯(lián)網(wǎng)汽車。名為Cellular-V2X的測試將在2018年開始啟動，測試項目包括汽車到汽車，汽車到行人和汽車到基礎(chǔ)設(shè)施，Cellular-V2X測試使用蜂窩調(diào)制解調(diào)器將車輛帶入互通網(wǎng)絡(luò)。

在MWC開幕的前一天，高通召開了“2017 Qualcomm 5G峰會”。據(jù)了解，高通與通信行業(yè)以及汽車行業(yè)的伙伴共同成立了5G汽車聯(lián)盟(5GAA)，這次發(fā)力汽車，高通認(rèn)為不論是面向汽車行業(yè)的C-V2X技術(shù)，還是無人機(jī)通信，這些全新的垂直領(lǐng)域，其實都是把移動通信應(yīng)用于日常的使用場景之中。這一點，高通有絕對的優(yōu)勢。而對于自動駕駛，不僅是簡單地將汽車與網(wǎng)絡(luò)連接起來，還能夠提升共享效率，實現(xiàn)各種不同設(shè)備間的高度集成化，最后提高自動化水平，實現(xiàn)無人駕駛。

同時，人工智能也是當(dāng)下非常熱門的一個領(lǐng)域，通過機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能和云端大數(shù)據(jù)，高通將引領(lǐng)整個自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，面向汽車等的垂直領(lǐng)域，高通將實現(xiàn)業(yè)界協(xié)作并提供技術(shù)支持。此外，除了應(yīng)用于汽車行業(yè)，5G還將在不同行業(yè)中激發(fā)出新的火花。高通將借助通信領(lǐng)域平臺，創(chuàng)造和支持更多不同的商業(yè)模式。

華為的“蜂窩”技術(shù)

在奧迪公司的支持下，此次，華為與沃達(dá)豐在歐洲首次演示具有增強(qiáng)安全及更好駕駛體驗的，面向相互聯(lián)接的車輛、人以及路邊基礎(chǔ)設(shè)施的無線技術(shù)應(yīng)用。這次現(xiàn)場展示使用名為蜂窩V2X(C-V2X)的新技術(shù)，在世界著名的巴塞羅那加泰羅尼亞賽道上向受邀參觀的客戶進(jìn)行演示。

近日網(wǎng)上有媒體曝出消息稱，全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT：InformationCommuni-cationTechnology，信息、通信、技術(shù))解決方案供應(yīng)商華為，正在與清華大學(xué)展開深度技術(shù)合作，目前在華為曼卡科技園進(jìn)行自動駕駛的相關(guān)測試工作，并且貼出了一款測試車型的諜報圖。于是“一石激起千層浪”華為參與無人駕駛汽車研發(fā)的消息開始在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。

消息一出，華為方面馬上出來辟謠，華為向媒體發(fā)聲明稱，公司沒有進(jìn)入汽車制造業(yè)的計劃，也沒有推出華為品牌汽車的計劃。華為在聲明中稱，華為專注于ICT領(lǐng)域，主張與汽車制造企業(yè)廣泛合作，為車輛平臺提供連接、互通的解決方案。也就是說，華為做得只是車輛網(wǎng)。

2014年10月，華為與東風(fēng)汽車公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定在車載領(lǐng)域進(jìn)行合作，包含車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開跨界合作。并且華為還為東風(fēng)汽車開發(fā)了Windlink產(chǎn)品和服務(wù)。同年11月10日，華為又與長安汽車共同宣布將展開戰(zhàn)略合作，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、國際化業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，展開跨界合作。

在最近的2017年2月22日，華為同時與德國技術(shù)巨頭博世、英國移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商沃達(dá)豐聯(lián)手合作，共同研發(fā)了LTE-V2X技術(shù)，目前正在德國進(jìn)行路測，三家公司旨在多車道高速公路上進(jìn)行車道變換演示。