據(jù)Inverse報道，最終，無人駕駛汽車將比人類司機駕駛更安全，但那并非意味著它們毫無瑕疵。美國投行摩根士丹利的分析師最近給出數(shù)據(jù)，初步推算了谷歌母公司Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo控制下的無人駕駛汽車造成的死亡率。
圖：Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)于2017年北美國際汽車展上宣布，利用克萊斯勒改裝汽車推出無人駕駛汽車計劃
在寫給客戶的信中，由布萊恩·諾瓦克(Bryan Nowak)和亞當·喬納斯(Adam Jonas)領導的摩根士丹利分析師團隊預測了Waymo的未來前景。分析師們認為，Waymo的無人駕駛汽車將于2022年大規(guī)模上路，它們將不可避免地造成交通意外，即使這些無人駕駛汽車遠比人類司機駕駛更安全。
諾瓦克等人認為，到2022年，Waymo的無人駕駛汽車數(shù)量將增至8.4萬輛，累積行駛里程可達63億公里。按照當前汽車死亡率計算，即汽車每行駛1.23億公里就會導致1人死亡，這意味著Waymo的無人駕駛汽車可能導致50人死亡。像Waymo這樣的無人駕駛汽車技術公司始終在致力于降低死亡率。伊隆·馬斯克(Elon Musk)宣稱，特斯拉汽車是“最安全的汽車”，這表明確保高標準的安全性將成為這個行業(yè)競爭的焦點。
即使Waymo的汽車比人類司機駕駛的汽車安全90%以上，這也意味著其每行駛63億公里就會導致5人死亡。與當前交通意外死亡率相比，這已經(jīng)有很大改善。但人們依然不信任無人駕駛汽車，意味著任何死亡事件都可能放大公眾擔憂。分析師們寫道：“即使Waymo的汽車遠比今天人類駕駛的汽車更安全，谷歌也不想成為美國法院系統(tǒng)中的判例。”換言之，無人駕駛汽車的早期采用者可能要求近乎完美的汽車，無論這些汽車制造商付出多少努力。
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