蘋(píng)果挑戰(zhàn)特斯拉玩汽車(chē) 是顛覆還是被顛覆？

時(shí)間：2014-04-01 12:54:54

關(guān)鍵字：特斯拉蘋(píng)果汽車(chē) ARPL

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[導(dǎo)讀]　　最近蘋(píng)果發(fā)布了之前各界人士紛紛傳說(shuō)的iOS in the car，那么CarPlay真的是蘋(píng)果對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)主導(dǎo)革命者嘛；和目前的特斯拉又有何不同？近些年來(lái)，隨著傳統(tǒng)汽車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)，許多汽車(chē)廠商都在試圖將智能手

　　最近蘋(píng)果發(fā)布了之前各界人士紛紛傳說(shuō)的iOS in the car，那么CarPlay真的是蘋(píng)果對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)主導(dǎo)革命者嘛；和目前的特斯拉又有何不同？近些年來(lái)，隨著傳統(tǒng)汽車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)，許多汽車(chē)廠商都在試圖將智能手機(jī)整合到自己的車(chē)載系統(tǒng)之中，但是光有做大做強(qiáng)的熱心卻始終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。而CarPlay的發(fā)布則標(biāo)志著蘋(píng)果開(kāi)始推動(dòng)車(chē)載系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，同時(shí)為司機(jī)在駕車(chē)過(guò)程提供更多可用的功能。

　　可能有網(wǎng)友還不是很了解釋特斯拉這家公司是在做什么來(lái)的，像小編一樣理工科出身的人也許第一印象是著名的物理學(xué)家尼古拉？特斯拉，他是一位非常有名的科學(xué)家，但我們所說(shuō)的特斯拉并不是這個(gè)人，但卻與這個(gè)人有些淵源，因?yàn)檫@個(gè)品牌正是為了紀(jì)念特斯拉而起。

　　對(duì)此小編決定先給大家介紹一下，特斯拉汽車(chē)公司（Tesla Motors），一家生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)以及零件的公司，只制造純電動(dòng)車(chē)，成立于2003年，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶。由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)而不是混合動(dòng)力車(chē)。埃??？馬斯克是特斯拉的現(xiàn)任CEO以及聯(lián)合創(chuàng)始人，他曾先后創(chuàng)辦過(guò)網(wǎng)絡(luò)支付公司Paypal、太空探索公司SpaceX和電動(dòng)汽車(chē)公司Tesla。馬斯克被譽(yù)為“比喬布斯更偉大的CEO”，其夢(mèng)想是在火星上退休。這個(gè)說(shuō)起來(lái)還有些天方夜譚。

　　當(dāng)前無(wú)論是智能家居、可穿戴、智能電視等一系列產(chǎn)品無(wú)不一樣與互聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)。當(dāng)然一輛互聯(lián)網(wǎng)思維做出來(lái)的汽車(chē)，也引起了我們的關(guān)注，是因?yàn)槲覀冴P(guān)注科技、夢(mèng)想還有未來(lái)，或許還有其他，因?yàn)榇藭r(shí)，它不再是一輛汽車(chē)，不是一部只會(huì)能搭載貨物或者載著女朋友兜風(fēng)亦或者給你帶來(lái)上下班便利的一種交通工具。

　　如今它已成為一種人們對(duì)未來(lái)的不完美樣本憧憬，把一切不可能變誠(chéng)可能?；蛟S某一天一輛你從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)它的車(chē)標(biāo)，更沒(méi)有聽(tīng)過(guò)它的引擎聲音。就是這樣闖進(jìn)了你的視野。這種猜想并非是不可能如今赤手可熱的車(chē)載系統(tǒng)加上已成熟互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)這倆者相結(jié)合的時(shí)或許有一天一倆智能化汽車(chē)真的在你視野中出現(xiàn)。

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　　CarPlay與特斯拉有何不同

　　首先我們先來(lái)認(rèn)識(shí)一下CarPlay，蘋(píng)果CarPlay服務(wù)其實(shí)就是將個(gè)人數(shù)據(jù)積累更為豐富，計(jì)算結(jié)果更加貼近需求，這是所有車(chē)載電腦無(wú)法比擬的。相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)載系統(tǒng)更加智能化，加上支持短信、以及憑借Siri的優(yōu)勢(shì)來(lái)給現(xiàn)今汽車(chē)行業(yè)從新定位。盡管Carplay未來(lái)還支持第三方應(yīng)用，天氣等服務(wù)。試想一下在中國(guó)的道路擁堵情況下，邊開(kāi)車(chē)一邊看新聞解悶倒也會(huì)有市場(chǎng)。當(dāng)然除此之外除了用戶(hù)使用，車(chē)載顯示屏還需支持橫屏需要有更好的人機(jī)交互這樣投入相信也是一筆不少的投資。

　　盡管多年來(lái)，蘋(píng)果也一直專(zhuān)注于物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)主流市場(chǎng)，憑借著一部iphone席卷了整個(gè)手機(jī)行業(yè)，顛倒了人們對(duì)智能手機(jī)的新的認(rèn)識(shí)，而CarPlay的出現(xiàn)，也讓過(guò)去孤立的汽車(chē)，進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，同時(shí)也讓iPhone這一終端成為智能設(shè)備時(shí)代的軟件。雖然谷歌在早年就提出了智能汽車(chē)的觀點(diǎn)出來(lái)但至今仍然還沒(méi)有兌現(xiàn)，蘋(píng)果先發(fā)制人發(fā)布的carplay或?qū)㈩嵏曹?chē)載電子設(shè)備市場(chǎng)。

　　前面我們也說(shuō)道carplay，那么特斯拉又是怎么樣的呢？特斯拉世界上第一家生產(chǎn)以電為電源的電動(dòng)車(chē)公司。說(shuō)道這里我們就有個(gè)大概概念了，汽車(chē)工業(yè)與移動(dòng)化智能終端設(shè)備是不一樣的。移動(dòng)化智能終端設(shè)備是小型的設(shè)備，是軟件系統(tǒng)及應(yīng)用與硬件終端設(shè)備的結(jié)合體。從硬件的角度來(lái)，零部件并不多，做工也不復(fù)雜，而且現(xiàn)在智能終端設(shè)備的工藝已比較成熟，因?yàn)榇な强梢詫?shí)現(xiàn)的。這意味著，作為智能終端設(shè)備，軟件與硬件是可以分開(kāi)的。

　　對(duì)了特斯拉來(lái)說(shuō)更多的是涉及到工業(yè)設(shè)計(jì)以及制作，特別是對(duì)于制造汽車(chē)工業(yè)的更加不能小視，這要求到各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各種嚴(yán)格要求，設(shè)計(jì)師必須考慮各個(gè)方面難點(diǎn)并且解決，另外一方面也需要制造人員有經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車(chē)的零配件必須有認(rèn)識(shí)。這樣才能設(shè)計(jì)制造出一部完美的車(chē)子。

　　與傳統(tǒng)汽車(chē)不同的是，特斯拉汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源于電力。在這點(diǎn)上必須考慮電池的使用性、安全性等問(wèn)題，最重要的是當(dāng)車(chē)子開(kāi)路上而且沒(méi)有電源的情況下應(yīng)該怎么處理，供電站也是一個(gè)問(wèn)題。

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　　一個(gè)CarPlay能讓我們安心使用嘛？

　　回過(guò)頭來(lái)我們?cè)趤?lái)看看CarPlay要想普及還得面對(duì)幾個(gè)問(wèn)題。首先以汽車(chē)廠商來(lái)看便是很頭痛的一件事情。如果新用戶(hù)沒(méi)有iphone手機(jī)或者說(shuō)不會(huì)用CarPlay情況下，汽車(chē)廠商會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@樣導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)售量下降呢？現(xiàn)如今市場(chǎng)上使用iphone用戶(hù)大概也就占手機(jī)市場(chǎng)的一半左右畢竟還有一部份人在使用安卓系統(tǒng)手機(jī)。在者一個(gè)根據(jù)蘋(píng)果在日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布的CarPlay現(xiàn)今只是跟法拉利、沃爾沃等品牌合作當(dāng)然未來(lái)也會(huì)有更多的汽車(chē)廠商合作，那是否也意味著如果用戶(hù)用到CarPlay這個(gè)服務(wù)也只能買(mǎi)法拉利等車(chē)呢？

　　舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：一個(gè)新手原本計(jì)劃買(mǎi)一部北京現(xiàn)代，但是現(xiàn)在為了CarPlay直接買(mǎi)了法拉利應(yīng)該怎么辦呢？從另外一個(gè)角度來(lái)看以后凡是汽車(chē)廠商想自己品牌車(chē)支持CarPlay就必須支付蘋(píng)果授權(quán)費(fèi)，蘋(píng)果可不會(huì)干這種不賺錢(qián)的事情。假如不支持；你的車(chē)子銷(xiāo)售量不好，支持的情況下其他汽車(chē)廠商也跟風(fēng)追隨。到最后頭痛的還是汽車(chē)廠商。

　　從另外一個(gè)角度來(lái)看，雖然車(chē)載聯(lián)網(wǎng)各界人士也說(shuō)了好幾年，如谷歌一直想開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)等我們也看了很多類(lèi)似的新聞。首先要實(shí)現(xiàn)車(chē)載聯(lián)網(wǎng)就必須通過(guò)國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商的通信模塊等基站的支持，加上現(xiàn)今國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)還是很雞肋的，4G網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在也就一線城市部分地方有普及那假如是二線城市用戶(hù)又應(yīng)該怎么辦呢？一旦汽車(chē)裝載了CarPlay那車(chē)載通信模塊也必然成為一個(gè)難點(diǎn)；大數(shù)據(jù)的輸入輸出給手機(jī)帶來(lái)了額外流量是不可預(yù)估的。

　　面對(duì)這些難題，蘋(píng)果真的可以憑借CarPlay顛覆汽車(chē)市場(chǎng)嗎？比起CarPlay；特斯拉而是注重環(huán)保以及能源，如特斯拉的MODEL S五門(mén)純電動(dòng)轎跑，其主要賣(mài)點(diǎn)是靚麗的內(nèi)外部設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的系統(tǒng)集成電腦，以及接近傳統(tǒng)燃油轎車(chē)的動(dòng)力性能和續(xù)航能力。而特斯拉其主要核心技術(shù)，在電池管理系統(tǒng)以及與互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)出色結(jié)合上。當(dāng)下各種空氣污染加上霧霾已經(jīng)成為當(dāng)下國(guó)民重點(diǎn)關(guān)注事情，各種天時(shí)地利人和也為特斯拉帶來(lái)一次生機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：總而言之編者認(rèn)為蘋(píng)果CarPlay要想真正的顛覆汽車(chē)市場(chǎng)給傳統(tǒng)汽車(chē)帶來(lái)改革就先必須解決車(chē)聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)商等問(wèn)題，只有解決這幾個(gè)問(wèn)題之后才能大展身手，而特斯拉的成功雖然有它的必然因素存在，但仍然處在一個(gè)相對(duì)狹小的市場(chǎng)空間中。距離純電動(dòng)汽車(chē)的真正普及，還為時(shí)尚遠(yuǎn)也很難成為普通民眾的選擇。

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