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[導讀]  21ic電子網(wǎng)訊:最近被熱炒的特斯拉,筆者認為,充其量僅僅是一部有點互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車,還算不上一部真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車,但已經(jīng)引起了如此大的轟動?! ≌嬲幕ヂ?lián)網(wǎng)汽車如果誕生,會是什么樣子?您是否充

  21ic電子網(wǎng)訊:最近被熱炒的特斯拉,筆者認為,充其量僅僅是一部有點互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車,還算不上一部真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車,但已經(jīng)引起了如此大的轟動。

  真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車如果誕生,會是什么樣子?您是否充滿了期待?本文作者忍不住為您描繪一下,怎樣才算是一部真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

  特斯拉的顛覆

  有人說,特斯拉是一部具備顛覆意義的偉大汽車。它已經(jīng)顛覆了人們百年來對于汽車的觀念,顛覆了汽車,很多創(chuàng)意都讓人驚嘆不已。

  我想,特斯拉具備歷史顛覆性的方面體現(xiàn)在以下兩點。

  首先顛覆了動力問題。從蒸汽到汽油,再到電力,他讓電力推動從技術實現(xiàn)到配套設施都有了更多可能性,并把發(fā)動機丟進了歷史的垃圾堆,這是很有劃時代的革命性顛覆意義的。

  其次顛覆了營銷模式,把4S店全部丟進了歷史的塵埃里,正在進行一種汽車行業(yè)線上銷售線下體驗的O2O模式經(jīng)典建構。這也是很多人說他具備互聯(lián)網(wǎng)思維的主要原因。

  這沒錯。但從互聯(lián)網(wǎng)概念來看,特斯拉遠算不上什么顛覆,充其量,它只是一部科技感更強的汽車。于互聯(lián)網(wǎng)領域的顛覆而言,它的路還很遠。

  毫不諱言,它有互聯(lián)網(wǎng)因子,但僅限于一個17寸液晶顯示器,汽車的功能按鍵如音量、空調(diào)、導航等都在十七寸的液晶屏上操作完成。并且,通過一個3G卡就能實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)體驗。

  其它的,諸如遙控感應門、iphone式極簡設計等,都算不上真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)基因,至少顯得有些牽強。而諸如4.2秒閃電加速,等同加油速度的加電速度等具備顛覆性的、讓人尖叫的體驗,都為特斯拉成為一款超酷汽車增加了砝碼,但與互聯(lián)網(wǎng)似乎關系更遠,除非他們與網(wǎng)速相關,通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)。

  汽車O2O

  目前來說,特斯拉似乎只是試圖做了一個嘗試,雖然說這種嘗試本身似乎就已經(jīng)顛覆了汽車傳統(tǒng)營銷模式,將來也會逐漸形成真正意義上O2O式汽車電商模式。

  但是目前來講,如果只是利用短信邀請的方式讓目標客戶進行線下體驗,以及利用互聯(lián)網(wǎng)手段進行營銷造勢,還離特斯拉汽車電商模式相差甚遠。

  像小米一樣,等他真正能實現(xiàn)通過官網(wǎng)預訂、線上交易,甚至能夠?qū)崿F(xiàn)線上支付,并能構建起物流體系實現(xiàn)配送,這種模式可以說才算真正實現(xiàn)了。

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  小米與特斯拉

  有人或拿它與小米相比,其實特斯拉從顛覆程度來看,從互聯(lián)網(wǎng)基因來看,遠比不上小米。說它用上了互聯(lián)網(wǎng)思維,可能有些不太嚴謹。

  很肯定地說,小米確實才是一部真正意義上的移動互聯(lián)網(wǎng)手機。

  它是由一批做互聯(lián)網(wǎng)的人研發(fā)出來的手機,而不是做手機的人研發(fā)出來的。從根本是來講,做手機的人,要研發(fā)的是一款性能更好的手機,為此他也會著力優(yōu)化手機的操作系統(tǒng),增強手機的互聯(lián)網(wǎng)體驗。而做互聯(lián)網(wǎng)的人,心里想得更多的,絕對不是手機本身。

  筆者認為,這就是它與特斯拉的根本區(qū)別。從本質(zhì)上來看,似乎并不在乎它是否有科技感,是否拋棄了傳統(tǒng)的營銷模式和銷售渠道。

  這些人要創(chuàng)造的是一種移動互聯(lián)網(wǎng)的生活方式,而不是手機,手機只是一個表達他們這種愿望的載體,如果可能,它完全可以不是手機,可以是任何形狀的一個什么物體——如果不是人們已經(jīng)把這個東西定義成為了手機,因為它有通話功能,這種功能也能增加它的附加值,因而似乎必不可少,因此手機也成了它的最好載體——你完全可以叫它“手紙”,或者別的什么名字。

  從這里,大家或許已經(jīng)可以了解到一款互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)品可能會是什么樣子。

  特斯拉從這方面來講,天生不足。即便2013年10月蘋果Mac硬件工程副總裁道格·菲爾德(Doug Field)已離職加盟特斯拉(Tesla),并出任該電動汽車公司汽車程序副總裁,也改變不了這個事實,他也只是一個做手機的。

  互聯(lián)網(wǎng)汽車解構

  互聯(lián)網(wǎng)汽車會是什么樣子?最高層次的互聯(lián)網(wǎng)汽車或許只是一種游戲,操起手機,賽車游戲馬上開始。

  你甚至可以看不到外面的風景,也看不到汽車車廂,3D立體畫面在車廂內(nèi)圍繞著你,讓你宛若身臨游戲環(huán)節(jié),整個駕車過程只是一場游戲,超車、減速、轉(zhuǎn)彎,會玩游戲就會駕車。如果你要打開車廂專心欣賞窗外風景,那么可以,找一個游戲代練,你就可以專心欣賞美景,有人會在電腦的另一端幫你駕車。很酷吧?是不是像科幻片?對不起,很多神話,或許都已經(jīng)實現(xiàn)了,比如千里眼、順風耳。

  那么較低層次的互聯(lián)網(wǎng)汽車是什么樣子呢?在我看來,汽車只是一個載體,跑動只是一種需要,也就是說,它是一種設備,跟手機和PC電腦、手提電腦、平板電腦一樣,充上電,連接上網(wǎng)絡,我們就可以開始像使用手機和PC電腦、手提電腦、平板電腦開始使用汽車,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了汽車的主體,汽車本身只剩了一個軀殼。不同之處在于,手機還用來打電話,而汽車還用來把人帶到不同的地方。

  未來的生活物品,一定會越來越模糊了品類界線,而在互聯(lián)網(wǎng)的大框架下,增加更多的共性,之所以把他們叫成汽車、手機、冰箱、電視等不同名字,只是因為他們除卻互聯(lián)網(wǎng)基因,還有別的不同的功用。

  但他們都有一個共同的名字,叫互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

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