汽車(chē)廠(chǎng)商力保儀表盤(pán)自主：限制蘋(píng)果谷歌

　　21ic電子網(wǎng)訊：蘋(píng)果和谷歌都在加速推進(jìn)其智能手機(jī)與車(chē)載通訊系統(tǒng)的整合，不過(guò)出于自身利益的考慮，主流汽車(chē)公司們堅(jiān)決掌控儀表盤(pán)屏幕，拒絕向蘋(píng)果和谷歌交出控制權(quán)，而只允許這兩家科技大鱷充當(dāng)應(yīng)用供應(yīng)者。

　　大數(shù)據(jù)

　　汽車(chē)廠(chǎng)商們不愿讓蘋(píng)果和谷歌跟它們的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)靠的太近的原因之一是，沒(méi)有人能夠確定駕駛者與乘客產(chǎn)生的在線(xiàn)服務(wù)營(yíng)收和數(shù)據(jù)會(huì)有多大的價(jià)值。大數(shù)據(jù)（每一次鼠標(biāo)點(diǎn)擊、每一次在線(xiàn)歌曲選擇等行為產(chǎn)生的信息）正成為日益壯大的數(shù)字營(yíng)收來(lái)源。

　　“我們正在試圖理解大數(shù)據(jù)之于我們以及之于我們的合作伙伴的意義。”寶馬公司CEO諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）表示，“我們自主組建了專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)。”

　　該德國(guó)豪華車(chē)公司擁有自有車(chē)載通訊系統(tǒng)BMW Connected Drive，該系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)置手機(jī)卡建立網(wǎng)絡(luò)連接，因而無(wú)需依賴(lài)智能手機(jī)。BMW Connected Drive并不需要蘋(píng)果或者谷歌為其提供各類(lèi)服務(wù)，從導(dǎo)航到餐館搜索再到酒店預(yù)訂。

　　寶馬的系統(tǒng)對(duì)于其包括禮賓服務(wù)在內(nèi)的服務(wù)的收費(fèi)為頭三年是500歐元（約合686美元），之后是每年500歐元。該公司正在與蘋(píng)果和谷歌洽談合作，商談允許iPhone和Android智能手機(jī)連接其Connected Drive系統(tǒng)，讓車(chē)主們可以在車(chē)上訪(fǎng)問(wèn)他們的音樂(lè)、文件和通訊錄。

　　服務(wù)與品牌

　　汽車(chē)公司們想要保留汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)的另一個(gè)原因是服務(wù)營(yíng)收和品牌推廣。隨著自家系統(tǒng)在駕駛者和乘客當(dāng)中普及，汽車(chē)廠(chǎng)商們擁有獨(dú)特的機(jī)會(huì)連接其客戶(hù)，向他們收取服務(wù)費(fèi)用。

　　在美國(guó)，有人估計(jì)通用汽車(chē)每年來(lái)自其OnStar系統(tǒng)的營(yíng)收將達(dá)到15億美元左右。通用汽車(chē)旗下歐寶公司計(jì)劃從2015年開(kāi)始在每一款新車(chē)型中部署OnStar系統(tǒng)，它將該車(chē)載網(wǎng)絡(luò)看作是在歐洲地區(qū)重建品牌努力的重要組成部分。

　　“我們將自己與大眾汽車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)的機(jī)會(huì)在于設(shè)計(jì)。”歐寶設(shè)計(jì)主管蒂娜·穆勒（Tina Mueller）說(shuō)道，“OnStar是創(chuàng)造品牌忠誠(chéng)度的絕佳工具。”

　　在本周的日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和法拉利宣布，它們將在產(chǎn)品中提供蘋(píng)果的車(chē)載通訊系統(tǒng)CarPlay。

　　CarPlay僅兼容蘋(píng)果的iOS 7操作系統(tǒng)和iPhone 5或以上的型號(hào)，這可能會(huì)給使用其它智能手機(jī)的車(chē)主帶來(lái)麻煩。“我們的目標(biāo)一直都是，為iPhone用戶(hù)打造最好的體驗(yàn)。”蘋(píng)果的CarPlay代表史蒂芬·奇客（Stephen Chick）說(shuō)道。

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　　相比之下，MBrace、寶馬的Connected Car和OnStar則可以讓駕駛者監(jiān)控汽車(chē)的電池用量、汽油及油箱情況，以及使用自有的導(dǎo)航、酒店或餐館預(yù)訂功能。

　　盡管正在整合CarPlay，梅賽德斯-奔馳否認(rèn)它將只支持蘋(píng)果的平臺(tái)。“我們也在跟谷歌合作將Android系統(tǒng)整合到汽車(chē)。”梅賽德斯-奔馳的聯(lián)網(wǎng)信息娛樂(lè)與消費(fèi)電子業(yè)務(wù)高級(jí)工程主管卡爾·莫斯（Kal Mos）說(shuō)道，“客戶(hù)應(yīng)該從他踏入汽車(chē)的那一刻開(kāi)始就擁有梅賽德斯體驗(yàn)。”

　　梅賽德斯-奔馳的MBrace通訊系統(tǒng)具有代表性，反映出汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛開(kāi)始給予車(chē)主智能手機(jī)和應(yīng)用使用體驗(yàn)，同時(shí)仍舊保留車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的控制權(quán)。CarPlay會(huì)像文字處理器或者其它應(yīng)用那樣以圖標(biāo)形式出現(xiàn)在MBrace上面。駕駛者能夠輕松地在CarPlay和MBrace之間切換獲得音樂(lè)或者禮賓服務(wù)。

　　莫斯目前在硅谷工作，梅賽德斯-奔馳在那里密切關(guān)注最新的技術(shù)趨勢(shì)，并專(zhuān)門(mén)設(shè)立研發(fā)中心為MBrace開(kāi)發(fā)應(yīng)用。

　　然而，汽車(chē)公司將無(wú)法完全獨(dú)立于科技行業(yè)巨頭。“大多數(shù)開(kāi)發(fā)者都在為蘋(píng)果和谷歌的智能手機(jī)平臺(tái)開(kāi)發(fā)應(yīng)用。”莫斯說(shuō)，“我們想要將那些技術(shù)帶到汽車(chē)。”

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作者：tee