未來汽車儀表盤的爭奪戰(zhàn)：Android VS iOS

時(shí)間：2014-01-03 00:35:34

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[導(dǎo)讀]　　文/Eskimo　　移動(dòng)科技已經(jīng)將觸角蔓延到了汽車市場(chǎng)，而作為業(yè)界的主導(dǎo)，谷歌和蘋果兩家的系統(tǒng)在這個(gè)新的領(lǐng)域當(dāng)中會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？未來發(fā)展前景如何？科技網(wǎng)站SlashGear撰文對(duì)此進(jìn)行了分析。文章內(nèi)容如下：　　忘

　　文/Eskimo

　　移動(dòng)科技已經(jīng)將觸角蔓延到了汽車市場(chǎng)，而作為業(yè)界的主導(dǎo)，谷歌和蘋果兩家的系統(tǒng)在這個(gè)新的領(lǐng)域當(dāng)中會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？未來發(fā)展前景如何？科技網(wǎng)站SlashGear撰文對(duì)此進(jìn)行了分析。文章內(nèi)容如下：

　　忘了手機(jī)和平板吧，移動(dòng)市場(chǎng)上接下來的大事情會(huì)發(fā)生在那些真正會(huì)動(dòng)的東西身上。根據(jù)最新的傳聞，奧迪已經(jīng)準(zhǔn)備好要公布他們打算把Android放在自己未來汽車的儀表盤上這個(gè)消息了。在下周的CES展上，奧迪將聯(lián)合谷歌公布有關(guān)一款信息娛樂系統(tǒng)的相關(guān)信息，該系統(tǒng)還將由Nvidia提供技術(shù)支持。

　　奧迪此舉據(jù)稱是對(duì)蘋果涉足汽車產(chǎn)業(yè)的回?fù)?。雖然現(xiàn)在并不是每家汽車廠商都想要去和那些移動(dòng)巨頭合作，但很快的，這場(chǎng)戰(zhàn)爭的戰(zhàn)線將被繪制出：你是打算接納智能手機(jī)平臺(tái)在你儀表盤上的存在，還是去對(duì)抗這股潮流呢？

　　相比手機(jī)、平板和計(jì)算機(jī)，汽車技術(shù)的發(fā)展一直都比較遲緩。磁帶卡座也許不會(huì)是你在如今大多數(shù)汽車的儀表盤上會(huì)看到的東西，但距離它的消亡并沒有過去多長時(shí)間。而CD插槽——盡管有越來越多的車型加入了USB接口和Aux-in插口——現(xiàn)在依然普遍存在。

　　即便更高水平的技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，它們可能會(huì)顯得太過復(fù)雜，或者在處理上令人困惑，以至大多數(shù)司機(jī)根本就不會(huì)去使用。比如說，藍(lán)牙設(shè)置被埋在菜單結(jié)構(gòu)的最深處，或者是那些半生不熟的所謂“應(yīng)用平臺(tái)”——實(shí)際上里面只是被拉扁了的手機(jī)應(yīng)用而已。

　　雖說如此，手機(jī)軟件能夠直接和儀表盤顯示屏相連對(duì)于許多人來說依然是個(gè)頗具吸引力的概念。而我們將會(huì)看到的不光只有Android：蘋果的“iOS in the Car”雖然開局不利，但寶馬、梅賽德斯奔馳、本田和其他廠商都表現(xiàn)出了興趣，其中本田已經(jīng)把Siri Eye Free加入到了自己的新款2014款思域當(dāng)中。

　　蘋果的系統(tǒng)和谷歌/奧迪正在搗鼓的有些不同——Android將運(yùn)行于奧迪的信息娛樂套件之上，而iOS in the Car則會(huì)作為儀表盤和iPhone之間的橋梁，系統(tǒng)則只在手機(jī)上運(yùn)行——但最終的結(jié)果基本一致。手機(jī)的升級(jí)速度要比汽車更快，前者擁有龐大的開發(fā)者隊(duì)伍來提供應(yīng)用支持，更別提數(shù)據(jù)連接和所有會(huì)在它們身上加載的內(nèi)容。所以在理論上說，汽車廠商應(yīng)該復(fù)制所有這些努力嗎？

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　　當(dāng)然，和手機(jī)/平板這些移動(dòng)設(shè)備相關(guān)的平臺(tái)對(duì)于車內(nèi)使用來說都并不陌生。BlackBerry 10的基礎(chǔ)QNX就長期占領(lǐng)著信息娛樂系統(tǒng)（更別提火車控制器，路由器，心電圖機(jī)和賭場(chǎng)游戲了），但它通常都會(huì)根據(jù)廠商不同的需要來進(jìn)行高度定制，并被以豎井式的方式傳遞。你不能從你朋友的汽車?yán)锱獊硪豢頠NX應(yīng)用，然后自行安裝。實(shí)際上，你可能根本就不知道這兩個(gè)系統(tǒng)基本上都是基于相同的底層平臺(tái)。

　　但是，并非每家汽車廠商都會(huì)對(duì)Android或iOS敞開了懷抱，因?yàn)閷?duì)于駕駛體驗(yàn)的控制是關(guān)鍵問題。對(duì)于智能手機(jī)和平板電腦廠商，汽車品牌的發(fā)展速度看起來都比較慢，但這并不意味著他們沒有在關(guān)注其他平臺(tái)的動(dòng)向。

　　比如說，由于廠商們?cè)噲D以定制界面來區(qū)別自己的產(chǎn)品，而谷歌則致力于推廣“純凈”的Android體驗(yàn)，因此雙方的關(guān)系日趨緊張。正是看到了這些問題，汽車廠商擔(dān)心自己會(huì)需要交出太多的控制權(quán)，從而無法掌控駕駛體驗(yàn)的走向。通用汽車的幾個(gè)品牌——歐寶和雪弗蘭——已經(jīng)確定會(huì)參與到iOS in the Car項(xiàng)目當(dāng)中，但通用其他的品牌，比如凱迪拉克，已經(jīng)表示自己并不那么樂意來采納蘋果的這項(xiàng)技術(shù)。

　　凱迪拉克想要堅(jiān)持自己的CUE系統(tǒng)，就像在2014款ELR中那樣。他們的信息娛樂團(tuán)隊(duì)也表示，車主們已經(jīng)給出了不錯(cuò)的反饋。CUE會(huì)無線連接到用戶的手機(jī)，來獲取聯(lián)系人信息、打電話、讀短信、或者是播放內(nèi)容，不過凱迪拉克也說，它們故意沒有加入像iOS in the Car那么多的功能。

　　與此同時(shí)，信息娛樂系統(tǒng)的演變速度要比汽車本身快得多。比如說，CUE每年都會(huì)升級(jí)好幾次。而雷克薩斯也在同時(shí)對(duì)車內(nèi)系統(tǒng)（比如LS 460所擁有的）和iOS/Android配套應(yīng)用程序Encore進(jìn)行升級(jí)，從而以一種能夠更加輕松控制的方式來加速整合。

　　有一個(gè)揮之不去的擔(dān)憂是，一旦谷歌和蘋果入局，他們可能就不會(huì)走了。這在短期內(nèi)會(huì)加速應(yīng)用和服務(wù)的發(fā)展，但隨著信息娛樂系統(tǒng)雙DIN觸摸屏搖身變成全方位的數(shù)字化儀表盤，這可能會(huì)是長期的頭痛。但有一件事是一定的，那就是隨著用戶在移動(dòng)設(shè)備和汽車整合這上面的需求不斷提高，汽車廠商們就需要和蘋果或谷歌合作，或者推出自己的信息娛樂系統(tǒng)，如果他們想要在競(jìng)爭中生存。

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