4G LTE:未來汽車科技不可或缺的元素

　　4G技術(shù)的到來將為汽車行業(yè)帶來重大變革，其特有的高帶寬和低延遲不僅會使更豐富更前沿的車載信息技術(shù)成為可能，還將加速現(xiàn)階段廣受關(guān)注的自動駕駛汽車的問世。

　　自動駕駛汽車的正常運行需要低延遲連接的支持，以完成實時數(shù)據(jù)接收和分析，進(jìn)而實現(xiàn)車車之間、車與周邊環(huán)境之間的及時交流。

　　來自Strategy Analytics的Roger Lanctot發(fā)表評論說，4G LTE將會使無線交流最優(yōu)化。在短期內(nèi)，4G的作用主要體現(xiàn)在能夠使司機(jī)快速獲取和分享路況信息;從長遠(yuǎn)來看，4G將通過實現(xiàn)車車交流提升道路安全，并最終促生自動駕駛汽車。

　　UIEvolution公司的Christopher Ruff持相同看法，”將汽車連接到云計算平臺是創(chuàng)造自動汽車的首要一步，”Christopher說道，”能夠持續(xù)更新軟件也是確保自動汽車運行的關(guān)鍵。而4G LTE讓這兩點成為可能?！?/p>

　　由IBM和大陸集團(tuán)創(chuàng)建的云計算平臺的一個作用即是存儲和處理由車載感應(yīng)器生成的實時駕駛數(shù)據(jù)。鑒于數(shù)據(jù)之龐大，沒有4G技術(shù)的支撐相關(guān)過程無法進(jìn)行。

　　由誰付費?

　　一旦4G技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車，汽車制造商們將面臨一個難題：此類技術(shù)的植入應(yīng)由誰付費?

　　ABI調(diào)研公司的首席分析師Gareth Owen告訴記者：”汽車制造商必須限制車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接的可用性，對超過所設(shè)范圍內(nèi)的上網(wǎng)量進(jìn)行收費?！?/p>

　　寶馬目前在此方面試行的一種商業(yè)模式具備一定的參考價值。寶馬于2006年聯(lián)手谷歌研發(fā)了ConnectedDrive(聯(lián)網(wǎng)駕駛)服務(wù)，這個智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠使司機(jī)在車內(nèi)瀏覽新聞、登陸社交網(wǎng)站、收聽音頻等。買家的購車付款中包括對ConnectedDrive的3年訂購使用權(quán)，之后寶馬與中國聯(lián)通達(dá)成協(xié)議，創(chuàng)立了”混合模式通信資費”，即ConnectedDrive的用戶付費從中國聯(lián)通獲取一定的上網(wǎng)時間，超過該時間量即須支付額外的費用。

　　收費模式在推行時或有可能遭到來自消費者的阻力，因為由4G支持運行車載技術(shù)將會需要獲取大量的駕車等個性化信息，如果消費者本身就對分享此類的信息有所猶疑，那么付費要求勢必會進(jìn)一步阻礙他們接受和使用此類技術(shù)。

　　勢不可擋的4G

　　但無論如何，4G LTE的普及和影響都勢不可擋?！?G將會為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來顯著的積極作用，”Gemalto公司的副總裁Lars Thyroff在接受采訪時說道，”4G和其支持下的迅捷的網(wǎng)絡(luò)連接是未來汽車不可或缺的元素?！?/p>

　　Harman公司的Robert Acker持類似看法，”現(xiàn)在通過手機(jī)從云平臺獲取數(shù)據(jù)操作起來都略顯復(fù)雜，一旦擁有了嵌入式的4G模型，與云平臺的無縫連接即可實現(xiàn)，消費者將從中受益?！?/p>

　　HIS Automotive預(yù)測，植入4G技術(shù)的汽車將會在2015年達(dá)到0.012億輛，并會在2017年增加至0.16億輛，其中德國的部分豪車品牌將在率先實現(xiàn)4G的推廣應(yīng)用。

　　比如奧迪就在今年7月和11月分別在旗下的S3 Sportback和A3車型中配置了LTE信息娛樂系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)首家推出LTE系統(tǒng)的車企。目前奧迪正在計劃在2014年初于美國市場推出配有LTE的A3車型。

　　寶馬也在歐洲市場出售的所有車型中植入LTE熱點模塊，通用日前也宣布將會在2015年在旗下車型中推出標(biāo)準(zhǔn)化的LTE服務(wù)。

　　4G的篇章剛剛展開，并將持續(xù)相當(dāng)?shù)臅r間。盡管目前愛立信和華為等通訊供應(yīng)商聲稱在開發(fā)5G技術(shù)，但4G LTE無疑會是未來10到12年時間內(nèi)的主導(dǎo)。