襄陽純電動(dòng)公交車開行3年 “政策芯”驅(qū)動(dòng)能跑多快？

承擔(dān)純電動(dòng)公交車營運(yùn)任務(wù)的襄陽市綠捷新能源汽車有限公司14日宣布，自2010年首批10輛純電動(dòng)公交車上路以來，87輛純電動(dòng)公交車?yán)塾?jì)安全運(yùn)行總里程達(dá)500萬公里，最早投入運(yùn)行的單車?yán)锍掏黄?0萬公里。單車每公里耗電0.82度，不到1塊錢，居國內(nèi)領(lǐng)先水平。經(jīng)過十多年努力，襄陽純電動(dòng)汽車形成研發(fā)、試驗(yàn)、制造、檢測于一體的產(chǎn)業(yè)鏈及完善的產(chǎn)業(yè)配套。

襄陽旅行車有限公司形成年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)公交車產(chǎn)能，自主研發(fā)的純電動(dòng)客車“東風(fēng)天翼”已發(fā)展到第三代，一次充電最高連續(xù)行駛230公里。襄陽宇清傳動(dòng)科技有限公司在電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)集成研發(fā)上取得突破，擁有16項(xiàng)專利，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

襄陽高新區(qū)聚集6家純電動(dòng)整車企業(yè)，50家核心配套企業(yè)，200多家關(guān)聯(lián)企業(yè)。襄陽高新區(qū)發(fā)展研究院院長陶天典稱，受國家新能源汽車推廣應(yīng)用政策激勵(lì)，民間資本從去年底涌向襄陽，簽約總投資過百億。開發(fā)區(qū)規(guī)劃，到2016年形成15萬輛整車生產(chǎn)能力，到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元。

純電動(dòng)車又迎機(jī)遇

國家為每輛上路的純電動(dòng)客車補(bǔ)貼50萬元，襄陽市補(bǔ)貼30萬元，另每年補(bǔ)貼3萬元營運(yùn)費(fèi)用。有80萬元鋪底，襄陽市公交公司還要掏40萬元，才能購回一輛與傳統(tǒng)客車同樣運(yùn)能的純電動(dòng)汽車。“新能源汽車是一個(gè)典型的"政策市"”，襄陽旅行車有限公司技術(shù)部負(fù)責(zé)人彭建斌稱，“沒有國家和襄陽市的補(bǔ)貼，我們的車一輛也賣不出去?！?/span>

2009年，科技部、財(cái)政部等四部委啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，2012年底結(jié)束。新的補(bǔ)貼政策去年9月發(fā)布，國家繼續(xù)補(bǔ)貼純電動(dòng)汽車，分兩批共公布了40個(gè)城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用。襄陽與鄭州、武漢、新鄉(xiāng)和長株潭城市群并列入圍首批。

雖然補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較前稍有下降，整個(gè)行業(yè)仍為之振奮。

市場空間豁然大開

與“十城千輛”不同，此輪新政規(guī)定：不得限制采購?fù)獾仄放?，外地品牌不得低?0%。畫地為牢的新能源汽車市場被四部委強(qiáng)行打開了縫隙，襄陽制造的市場空間豁然大開，提出3年內(nèi)增加5000輛新能源汽車上路。

敏感的民營企業(yè)家奔襄陽而來。山東寶雅新能源汽車股份有限公司與襄陽高新區(qū)簽約，投資50億元，建設(shè)年產(chǎn)30萬輛純電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。山東威斯特車業(yè)有限公司攜資33億元，在襄陽建設(shè)年產(chǎn)300萬臺套電動(dòng)自行車項(xiàng)目。

湖北超億科技有限公司投入3.84億元，在襄陽高新區(qū)建設(shè)年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)線，主攻城市出租車、城鎮(zhèn)居民代步車、公務(wù)巡邏執(zhí)法車市場。京遠(yuǎn)能源投資2億元多元，建成了年產(chǎn)300輛純電動(dòng)大巴和2000輛小微型純電動(dòng)車所需的鋰電池生產(chǎn)線。

低速車期待政策松綁

國家新政還有硬招，試點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行年度考核，不合格者淘汰，顯示了國家推廣新能源汽車的決心。

新能源汽車不僅指跑得快的大客車，在襄陽群龍汽車公司，作為樣品在廠內(nèi)跑圈的低速純電動(dòng)汽車，類似于奇瑞QQ，惹人喜愛。試駕一把，像開玩具車，適合短途代步。

群龍汽車公司總經(jīng)理岳國生介紹，低速電動(dòng)汽車時(shí)速皆不超過60公里，售價(jià)三五萬元，每公里耗電僅5分錢，以一年跑1萬公里計(jì)，費(fèi)用才2000多元?！凹夹g(shù)趨于成熟，市場巨大，但它無法上牌?！痹绹f，我國目前沒有這類車型的標(biāo)準(zhǔn)，它只被允許在特定場所使用，禁止上路。

有關(guān)資料顯示，歐盟、日本等地，低速純電動(dòng)汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的牌照，一些國家還為它專門劃分了行駛道路。山東、河北、廣東等省，正在探索性解禁，山東年銷量超過10萬輛。“我們都在等著湖北盡早放開低速車上路的政策”，湖北超億科技有限公司負(fù)責(zé)人楊從波告訴記者，總裝線6月就可以建成。