28日，由上汽集團投資數(shù)億元打造的中國汽車市場首個O2O電子商務平臺“車享網”上線，榮威550插電強混轎車成為首個被擺上柜臺的產品。
而在日前舉行的新能源汽車體驗活動上，穩(wěn)居國內車企老大位置的上汽表達了自己的雄心：預計今年榮威E50純電動轎車的銷售將達500輛，榮威550插電強混轎車的銷量則超過2000輛。
研發(fā)投入56億元
目前，世界范圍內生產新能源汽車的車企多如牛毛，而說得上成功的也只有豐田和特斯拉。
上汽集團新能源和技術管理部執(zhí)行總監(jiān)干頻認為，當下新能源汽車面臨三個方面的主要問題：新能源車開發(fā)成本高，購買成本高，電池更換成本高；續(xù)駛里程短，產品可靠性差；充電樁等基礎設施不完善，基礎設施安裝困難。
特斯拉瞄準高端市場，其目標人群并不在意價格，這緩解了特斯拉研發(fā)的高額成本負擔。安全性方面，特斯拉目前已累計銷售2萬多輛，僅發(fā)生過5次起火事故。續(xù)駛里程方面，特斯拉安裝超大容量的電池組。
和特斯拉不同，上汽集團的新能源汽車走的是另一條道路。
上汽集團總工程師凌天鈞向記者表示，近期發(fā)展新能源汽車的技術路線是：瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和電動汽車產業(yè)化，持續(xù)推動燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運行。目前，上汽集團在新能源汽車領域研發(fā)投入已達56億元，擁有超過3000名工程師。
上汽集團已掌控了“三電”核心技術，將進一步進行投入，突破新能源汽車瓶頸。上汽新能源汽車已有榮威550插電強混轎車、榮威E50純電動轎車等乘用車產品，商務車類主要有上汽通用五菱、上汽大通、上海申沃等產品。據統(tǒng)計，近年來上汽集團共有59款新能源汽車車型進入推薦目錄，其中乘用車12款，商用車47款。
探索新的商業(yè)模式
在研發(fā)制造的同時，上汽新能源汽車將嫁接創(chuàng)新的商業(yè)模式。與一嗨租車、巴士租賃合作的新能源汽車租賃業(yè)務已展開，以小時或天計算的分時租賃業(yè)務也正在試點鋪開。同時，上汽新能源汽車將馬上“觸網”，今天上線的上汽O2O汽車電商網平臺“車享網”將與新能源汽車銷售進行對接。
據“車享平臺”CEO夏軍介紹，首批進駐“車享平臺”的有上汽集團乘用車品牌榮威、MG、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達、寶駿和上汽集團商用車品牌上汽大通。同時，選擇上海、南京、杭州、蘇州、寧波、天津、成都、深圳8個城市超過120家經銷商率先試點。而“汽車電商+新能源汽車”，則有望成為一個亮點。
此外，據高瞻新能源汽車有限公司首席財務官徐維翰介紹，目前高瞻在北上廣等一線城市充電樁建設已逐漸鋪開，2014年充電樁建成數(shù)量預計將達五位數(shù)，且目前充電樁的建設成本已大幅下降。據稱，高瞻在新能源汽車銷售市場的占有率在70%左右，其中上汽產品占比近80%，經銷商在充電樁建設上的突破將直接對榮威E50等產品的銷售產生拉升作用。
據悉，上海計劃到2015年推廣應用1.3萬輛新能源汽車，涵蓋公交、公務、企業(yè)、環(huán)衛(wèi)、物流等多個領域用車。
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