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[導(dǎo)讀][摘要] 2013已然過去,帶著7.6%和6.4%的全行業(yè)產(chǎn)銷增長量,中國商用車行業(yè)進(jìn)入了2014年,在面對與2013年不同的政策環(huán)境以及市場環(huán)境,中國的商用車企業(yè)又將如何應(yīng)對呢?   2013已然過去,帶著7.6%和6.4%的

[摘要] 2013已然過去,帶著7.6%和6.4%的全行業(yè)產(chǎn)銷增長量,中國商用車行業(yè)進(jìn)入了2014年,在面對與2013年不同的政策環(huán)境以及市場環(huán)境,中國的商用車企業(yè)又將如何應(yīng)對呢?

  2013已然過去,帶著7.6%和6.4%的全行業(yè)產(chǎn)銷增長量,中國商用車行業(yè)進(jìn)入了2014年,在面對與2013年不同的政策環(huán)境以及市場環(huán)境,中國的商用車企業(yè)又將如何應(yīng)對呢?2014年的商用車市場又會出現(xiàn)怎樣的情況呢?我們從重型卡車、輕型卡車以及卡車市場三個大方面做研判和分析。

  重卡市場挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存 牽引車被看好

  重卡市場一直被看做經(jīng)濟(jì)發(fā)展的”風(fēng)向標(biāo)”和”晴雨表”。就中重型卡車市場而言,專用車、非公路用車以及工程機(jī)械市場或?qū)⒚媾R部分區(qū)域市場收縮的局面,但長途物流市場中牽引車市場均被各家看好。

  由于在2013年的重卡市場中表現(xiàn)不同,各家企業(yè)在2014年的目標(biāo)也不盡相同。根據(jù)各家企業(yè)商務(wù)年會資料及數(shù)據(jù)顯示,以2013年目標(biāo)作為基礎(chǔ),調(diào)低2014年銷售目標(biāo)的企業(yè)有東風(fēng)和北奔,而調(diào)高目標(biāo)的則有重汽、一汽解放、陜汽、上汽依維柯紅巖和聯(lián)合卡車。

  雖然就目前的分析看,2014年的商用車市場增長點(diǎn)并不明顯,但是對于各家商用車企業(yè)來說,機(jī)遇依舊存在,依然可以在不會出現(xiàn)大幅增長的市場中分得一杯羹,更可通過自己的努力,獲得更大的市場份額,更高的企業(yè)效益。

  歸納來自各企業(yè)商務(wù)年會時的市場分析可以看出,2014年重卡市場的有利因素包括如下幾方面:一是國內(nèi)重卡更新周期一般為3-5年。2009-2010年是重卡市場的黃金發(fā)展期,2014年的更新需求依舊將拉動終端需求。二是一批一二線城市因霧霾天氣而強(qiáng)制淘汰黃標(biāo)車。三是部分地區(qū)新的城鎮(zhèn)化建設(shè),帶動城鎮(zhèn)化投資,另外,雖然城鎮(zhèn)化進(jìn)程在中央的統(tǒng)一部署下或?qū)⒂兴啪?,但是高速公路,高速鐵路,干、支線機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然保持一定規(guī)模,對各地重卡市場終端需求的提升依舊會起到一定的拉動作用。四是中國物流行業(yè)發(fā)展增速加快,以公路物流為主的快遞行業(yè)對于”高速度”和”準(zhǔn)時化”的要求,在今后重卡選購上會更多地體現(xiàn)出來。

  而對于牽引車市場,各家企業(yè)都持看好的觀點(diǎn)。陜汽認(rèn)為”2014年?duì)恳嚰?xì)分市場增速將高于行業(yè)增幅,占比仍會有一定增長”。企業(yè)將會重點(diǎn)推廣德龍新M3000、德龍X3000等輕量化、高效物流牽引車。一汽解放營銷公司總經(jīng)理荊青春表示。”在2014年,牽引車會朝著功率提升、輕量化、高速化方向發(fā)展?!蓖瑯?,中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東則判斷,2014年重卡市場的增長還將落在物流運(yùn)輸車型上。

  據(jù)記者了解,上依紅、聯(lián)合卡車、大運(yùn)重卡以及華菱汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人也都十分看好2014年的牽引車市場,并分別針對該細(xì)分領(lǐng)域制定了詳細(xì)的銷售計劃?!痹诼?lián)合卡車2014年10000輛的銷售目標(biāo)中,牽引車占比最高,達(dá)到48%。”聯(lián)合卡車副總經(jīng)理唐鋼介紹說。

  輕卡銷量趨穩(wěn) 產(chǎn)品趨向高端化

  2013年輕卡銷量達(dá)到190萬輛,相較于2012年的183萬輛,2013年銷量微增3.8%。近幾年輕卡銷量大體穩(wěn)定,市場容量在從2010年到2013年的四年時間里,每年的銷量都維持在180萬輛以上。但輕卡市場的產(chǎn)品構(gòu)成已發(fā)生較大變化,高端輕卡一直在穩(wěn)步擴(kuò)大細(xì)分市場份額,這一趨勢將延續(xù)到2014年。

  同時,支持輕卡市場的長期性因素還將繼續(xù)存在。淘汰黃標(biāo)車的強(qiáng)制性政策出臺;消費(fèi)升級和客戶升級,導(dǎo)致高端輕卡銷量和更新車數(shù)量增加;輕卡出口量增加;各地執(zhí)法機(jī)構(gòu)不斷加強(qiáng)市場規(guī)范化以及嚴(yán)查超限超載,將導(dǎo)致用車量增加。

  另外,從運(yùn)輸距離看,輕卡主要用于半徑500公里以內(nèi)的短途運(yùn)輸,作為短途運(yùn)輸工具,輕卡將得益于城市化率的提升、農(nóng)村和城鎮(zhèn)居民收入提高、路網(wǎng)擴(kuò)張等發(fā)展紅利。所以,即便其他因素維持不變,輕卡的剛性需求也會保持。2014年的輕卡市場在這些因素影響下,銷量還是會維持在180萬輛到195輛之間。

  公交市場看重升級 輕客或繼續(xù)火熱

  2014年大中型長途客車市場較2013年的銷量會呈現(xiàn)相對穩(wěn)定的態(tài)勢,較大的增長點(diǎn)難現(xiàn)。不過海外出口已經(jīng)成為各家客車企業(yè)的新市場,部分企業(yè)已將該市場經(jīng)營的初具規(guī)模,在國內(nèi)市場相對穩(wěn)定的情況下,海外市場或?qū)⒊蔀楦骷掖笮涂蛙嚿a(chǎn)企業(yè)的競爭新領(lǐng)域。

  而公交車市場將在2014年產(chǎn)生新的增長點(diǎn),2013年全國范圍內(nèi)大面積的霧霾天氣使得城市尾氣排放成為大眾關(guān)注的熱點(diǎn)。多個地方政府紛紛表示將在2014年投入大筆資金,更換清潔能源的公交車,相信這塊大蛋糕將成為各家公交客車生產(chǎn)企業(yè)著力爭奪的主要目標(biāo)。

  而輕客市場將會面臨相對較好的市場環(huán)境,該市場已經(jīng)由寡頭局面轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)國局面,各企業(yè)競爭日益加劇,有促銷和推廣產(chǎn)生的上量會成為市場增量的基礎(chǔ),同時,該細(xì)分市場的車型均具有較強(qiáng)的改裝適應(yīng)性,隨著城市短途物流車輛的日趨專業(yè)化和電商業(yè)的發(fā)展,輕客市場依舊會保持增長態(tài)勢,但增幅會較2013年或有小幅下降。

  同樣的經(jīng)濟(jì)、政策因素在不同的細(xì)分市場有不同的反應(yīng),縱觀2014年商用車市場,總體銷量或保持穩(wěn)定,細(xì)分市場有增有減,但是細(xì)分市場內(nèi)部依然存在利好因素。各家商用車企業(yè)要做的就是找準(zhǔn)市場定位,提高產(chǎn)品品質(zhì),加強(qiáng)售后服務(wù),在整體相對穩(wěn)定的市場中,需求自身的”增長”。

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