蘇州六大舉措防治機(jī)動(dòng)車排氣污染

　　全面淘汰”黃標(biāo)車”　合理控制機(jī)動(dòng)車總量

　　為有效應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染嚴(yán)峻形勢(shì)，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，保障群眾身體健康，蘇州市制定并于昨天發(fā)布《蘇州市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治工作方案》。方案指出，要合理控制我市機(jī)動(dòng)車總量，遏制我市機(jī)動(dòng)車過快增長(zhǎng)的勢(shì)頭，研究制定限行、限購措施。

　　方案的目標(biāo)是通過科學(xué)、合理制定機(jī)動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃和法規(guī)措施，控制總量，優(yōu)化發(fā)展公共交通，全面淘汰黃標(biāo)車，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)和機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的行為，倡導(dǎo)綠色出行，多措并舉，減少機(jī)動(dòng)車排氣污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量。

　　提高非本地戶籍人員上牌門檻

　　科學(xué)制定機(jī)動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃：根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量、大氣環(huán)境容量、道路資源、機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)等要素，制定我市機(jī)動(dòng)車發(fā)展總量控制規(guī)劃，合理控制我市機(jī)動(dòng)車總量，遏制我市機(jī)動(dòng)車過快增長(zhǎng)的勢(shì)頭。研究制定限行、限購措施，提高非本地戶籍人員上牌門檻，對(duì)外地車實(shí)施區(qū)域限行;　制定示范推廣新能源汽車的政策措施;　制定機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度控制政策，在城市基礎(chǔ)設(shè)施可以承受的范圍內(nèi)降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度;　通過實(shí)施差別化停車等價(jià)格杠桿措施，合理增加機(jī)動(dòng)車使用成本。

　　全面淘汰”黃標(biāo)車”

　　合力淘汰老舊機(jī)動(dòng)車：通過政府補(bǔ)貼、規(guī)范拆解、優(yōu)惠換購、依法查處、加強(qiáng)宣傳等手段，全面淘汰”黃標(biāo)車”。2015 年底前，淘汰2005 年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車，制定地方引導(dǎo)”黃標(biāo)車”淘汰獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助政策;規(guī)范拆解行為，提高拆解價(jià)格，引導(dǎo)”黃標(biāo)車”及時(shí)報(bào)廢拆解;嚴(yán)格落實(shí)”黃標(biāo)車”限行制度，2014年1月1日起實(shí)施高架環(huán)線內(nèi)35平方公里的”黃標(biāo)車”限行電子智能監(jiān)控，2015年1月1日起推廣至全部260平方公里”黃標(biāo)車”限行區(qū)域。

　　勸退外地超標(biāo)車進(jìn)城

　　依法開展機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)管：嚴(yán)把新車準(zhǔn)入關(guān)，加強(qiáng)在用機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)管，完善機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)管信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理，建立超標(biāo)車輛動(dòng)態(tài)聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制檢驗(yàn)和維修制度，勸退外地超標(biāo)車進(jìn)城。新登記注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，外地轉(zhuǎn)入車輛執(zhí)行與新車相同的排放標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升我市機(jī)動(dòng)車環(huán)保準(zhǔn)入門檻。

　　公共交通分擔(dān)率2015年達(dá)30%

　　大力發(fā)展公共交通：堅(jiān)持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展以軌道交通、常規(guī)公交、公共自行車為重點(diǎn)的清潔公共交通系統(tǒng)。整合公交行業(yè)資源，形成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，出租汽車為補(bǔ)充，慢行交通為延伸，信息系統(tǒng)為手段、交通樞紐為銜接的城市公交體系，提高公交吸引力和出行分擔(dān)率，確立公共交通在城市交通中的主體地位。引導(dǎo)公眾綠色低碳出行，緩解城市道路擁堵狀況，改善城市環(huán)境質(zhì)量。到2015年，公共交通分擔(dān)率達(dá)30%，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)55%左右。大力推廣公共自行車，建設(shè)中心城區(qū)交通慢行系統(tǒng)，2015年公共自行車網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模達(dá)1000個(gè)，投放公共自行車約2萬輛。

　　全面供應(yīng)蘇V 車用汽油

　　加快提升燃油品質(zhì)：先于國(guó)家要求實(shí)施油品升級(jí)，配合省相關(guān)部門制定高品質(zhì)燃油供應(yīng)保障方案，做好協(xié)調(diào)保障服務(wù)工作。全面供應(yīng)蘇V車用汽油。2014 年底前全面供應(yīng)符合第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油。2015年底前全面供應(yīng)符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。

　　初步建立污染預(yù)警預(yù)測(cè)模型

　　建立聯(lián)防聯(lián)控及應(yīng)急機(jī)制：聯(lián)合上海、杭州開展長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)動(dòng)車污染預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)項(xiàng)目的研究，初步建立我市機(jī)動(dòng)車污染預(yù)警預(yù)測(cè)模型。探索建立與周邊城市間的機(jī)動(dòng)車排氣污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制。根據(jù)我市大氣重污染應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化機(jī)動(dòng)車污染防治應(yīng)急措施。