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[導(dǎo)讀][摘要] 2013東京國際車展20日拉開帷幕,日本本土各大車企紛紛推出新能源概念車,第一電動(dòng)特此匯總了本屆東京車展的重磅概念車,帶來最新最全的新車資訊。 2013東京國際車展20日拉開帷幕,日本本土各大車企

[摘要] 2013東京國際車展20日拉開帷幕,日本本土各大車企紛紛推出新能源概念車,第一電動(dòng)特此匯總了本屆東京車展的重磅概念車,帶來最新最全的新車資訊。 2013東京國際車展20日拉開帷幕,日本本土各大車企紛紛推出新能源概念車,由于2013廣州車展和洛杉磯車展幾乎同時(shí)開幕,讀者可能會(huì)錯(cuò)過一些重要車型信息,因此,第一電動(dòng)特此匯總了本屆東京車展的重磅概念車,帶來最新最全的新車資訊。

1.三菱AR輕混概念車

在2013東京國際車展上,三菱發(fā)布了三款全新概念車,其中包括一款被稱為AR的MPV車型。

外觀方面,三菱AR概念車采用了較為前衛(wèi)且激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言,車前臉進(jìn)氣格柵與前大燈相連,這也將成為三菱新的家族式前臉。從車內(nèi)圖片我們看到,該車車內(nèi)將采用靈活多變的座椅布局。

三菱官方表示,AR概念車將配備主動(dòng)安全技術(shù)和”互聯(lián)汽車”技術(shù),其中主動(dòng)安全技術(shù)包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離警告系統(tǒng)等。

動(dòng)力方面,三菱AR概念車搭載的是一套輕量級的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),其中包括一臺(tái)小型的1.1L直噴式渦輪增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)。

  2.三菱GC-PHEV插電混動(dòng)概念車

三菱另一款名為GC-PHEV概念車也正式亮相,該車未來可能會(huì)成為三菱品牌全尺寸SUV的設(shè)計(jì)雛形。

三菱汽車公司總裁Osamu Masuko

外形方面,三菱GC-PHEV概念車采用了全新的設(shè)計(jì),前臉呈現(xiàn)出X型的線條,整車的造型有很強(qiáng)的肌肉感,側(cè)面上揚(yáng)的腰線也增加了運(yùn)動(dòng)化元素。

值得一提的是,GC-PHEV概念車配備三菱最新的主動(dòng)安全技術(shù)和”互聯(lián)汽車”技術(shù),其中主動(dòng)安全技術(shù)匯集了包括已在多款車型應(yīng)用的ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、FCM(前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng))、LDW(車道偏離警告系統(tǒng))等。

動(dòng)力方面,三菱GC-PHEV概念車搭載了3.0升V6機(jī)械增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),并匹配8AT變速箱。此外,新車還將配備一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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3.三菱XR-PHEV插電混動(dòng)概念車

在本屆東京車展上,或?yàn)橄乱淮鷼W藍(lán)德運(yùn)動(dòng)版雛形的XR-PHEV概念車正式亮相,這款緊湊型SUV采用三菱最新的設(shè)計(jì)語言,并使用了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

外形方面,XR-PHEV概念車采用了大嘴式的前臉設(shè)計(jì),前大燈組與中網(wǎng)格柵巧妙搭配,前保險(xiǎn)杠底部還配備有銀色護(hù)板,擁有比較強(qiáng)的跨界元素。

目前有關(guān)這款XR-PHEV概念車的參數(shù)配置信息不多,只能確定的是其采用的是1.1T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

4.鈴木HUSTLER混動(dòng)概念車

在本次東京車展上鈴木發(fā)布了HUSTLER概念車。

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鈴木HUSTLER概念車方方正正的設(shè)計(jì)讓這款車看起來非??蓯?,同時(shí)又保證了車內(nèi)擁有更大的車內(nèi)空間。內(nèi)飾方面,鈴木HUSTLER概念車的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常的貼近日常使用,排擋桿位于中控臺(tái)上,前排座椅采用貫通式設(shè)計(jì)可以提供更寬敞的前排乘坐空間。

動(dòng)力方面,鈴木HUSTLER概念車采用的是一套混動(dòng)系統(tǒng),匹配CVT變速箱。另外,其四驅(qū)車型還裝有陡坡緩降控制、抓地力控制系統(tǒng)。

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  5.鈴木X-LANDER混合動(dòng)力概念車

在本次車展上鈴木汽車發(fā)布了X-LANDER概念車,這款車展示了鈴木最新的小型SUV設(shè)計(jì)理念。

X-LANDER概念車長寬高分別為3600mm/1695mm/1700mm,新車的前臉采用了全新的設(shè)計(jì),尾燈則采用了與超級維特拉類似的方形設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面,X-LANDER概念車搭載由1.2L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),這套動(dòng)力系統(tǒng)允許車輛在混動(dòng)、純電動(dòng)之間任意切換。

  6.豐田FCV概念車

在2013東京車展上,豐田汽車推出了FCV概念車,該車搭載氫燃料電池,續(xù)航里程可以達(dá)到500km,豐田官方表示,豐田FCV概念車目前只是豐田燃料電池車型的一個(gè)演示車,該車的量產(chǎn)時(shí)間將在2015年左右。

外觀方面,F(xiàn)CV概念車采用了流線型設(shè)計(jì),前保險(xiǎn)杠采用了夸張的裝飾,使車頭充滿運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面,該車的長寬高分別為4870/1810/1535mm,軸距為2780mm,車內(nèi)可以容納四個(gè)人。

動(dòng)力方面,F(xiàn)CV只需3分鐘就可以完成燃料的補(bǔ)給,續(xù)航里程可以達(dá)到500km。該車配備了兩個(gè)70MPa的高壓燃料堆,可提供136馬力的輸出功率。

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7.豐田FV2概念車

頗為引入注目的豐田FV2概念車,可以閱讀駕駛者的聲音和面部表情。

FV2概念車旨在為了使車與駕駛員的關(guān)系更加緊密。FV2的語音和圖像識別技術(shù)是由豐田開發(fā)的。該技術(shù)可以識別駕駛員的情緒,也可以記錄駕駛情況,目的是為了幫助用戶提高駕駛的安全性。

該概念車的擋風(fēng)玻璃使用了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù),可以在玻璃上顯示交通狀況以及安全信息,并且該擋風(fēng)玻璃上的顯示屏還會(huì)根據(jù)你的心情改變顏色。

豐田已經(jīng)發(fā)布了iOS和Android的相關(guān)應(yīng)用,可以讓用戶小小的嘗試一下FV2概念車的新技術(shù)。無論最終FV2是否會(huì)真正投入生產(chǎn),但對豐田來說,該技術(shù)都是一個(gè)非常誘人的賣點(diǎn)。

8.豐田JPN Taxi混合動(dòng)力概念車

在本屆東京國際車展上,豐田發(fā)布了旗下的概念出租車JPN TAXI Concept,整車以厚重的倫敦出租為原型加以優(yōu)化改造而來。相比于傳統(tǒng)的倫敦出租,JPN TAXI Concept的LPG液化石油氣和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)更加具有科技元素。

外觀方面,JPN TAXI Concept和倫敦出租擁有著極高的相似度,4350×1695×1700mm的車身尺寸和2750mm軸距足以滿足都市出租車通勤的需要。外飾細(xì)節(jié)在LED、鍍鉻配件、類金屬飾板的搭配組合下,顯得更具有現(xiàn)代感,方格狀的大型進(jìn)氣格柵以傳統(tǒng)的日本武士盔甲、木格紙窗為概念設(shè)計(jì)而來。整體巧妙的融合了高貴、典雅、復(fù)古與現(xiàn)代的元素,襯托出JPN TAXI Concept作為城市窗口的獨(dú)特定位。

車艙部份以米色系為主,并輔以棕和黑兩大色系,同時(shí)多功能方向盤、衛(wèi)星導(dǎo)航、計(jì)費(fèi)表等同樣賦予了厚重的科技感。對于后座乘客來說,平整的地板以及電動(dòng)雙滑門更方便上下車。此外大型天窗、車頂大型顯示器等也極大的改善了整車內(nèi)部的空間通透感。 [!--empirenews.page--]

在動(dòng)力方面,JPN TAXI Concept采用了LPG燃料的混合動(dòng)力系統(tǒng),相比于汽油混合動(dòng)力版本,LPG燃料的采用極大的降低了車主的運(yùn)營車本,而混合動(dòng)力的加持則降低了燃料消耗率可謂是一舉兩得。

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  9.豐田AQUA AIR混合動(dòng)力概念車

在本屆東京車展上,豐田發(fā)布了AQUA AIR概念車,這款車采用的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。

豐田AQUA AIR概念車看上去小巧、可愛,整車造型十分圓滑,并采用時(shí)尚的敞篷設(shè)計(jì)。據(jù)悉該車長寬高分別為3990/1690/1440mm。

動(dòng)力方面,該車搭載的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng),其將由一臺(tái)阿特金森循環(huán)1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成,這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率為100馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)CVT變速箱。

10.雷克薩斯RC300h

作為寶馬4系轎跑和奧迪A5轎跑的競爭對手,全新雷克薩斯RC雙門轎跑20日在東京車展上首發(fā)。其中RC 300H混動(dòng)版將搭載一套由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

雷克薩斯RC系列借鑒了LF- LC與LF -CC概念車的設(shè)計(jì)語言,采用了雷克薩斯全新設(shè)計(jì),包括夸張的家族式紡錘形格柵,犀利的前大燈和LED行車燈等。另外,新車還提供18寸五輻合金輪轂和19寸十輻輪轂選擇。

豐田總裁豐田章男(左二)與雷克薩斯總裁Kiyotaka Ise(左一)

車身尺寸上,新車長寬高分別為4693/1838/1394mm,軸距為2730mm。內(nèi)飾上,采用了雷克薩斯最新的設(shè)計(jì)理念,首次采用了由下至上照射的內(nèi)飾氛圍燈。此外,在雷克薩斯RC分層設(shè)計(jì)的中控臺(tái)上嵌入了一個(gè)7英寸導(dǎo)航顯示屏,并搭載了Remote Touch操作系統(tǒng)。

動(dòng)力方面,雷克薩斯RC將有兩個(gè)版本,其中RC 350將搭載一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),RC 300H混動(dòng)版則搭載一套由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

  

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