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[導(dǎo)讀][摘要] 對(duì)于這款研發(fā)投入11.6億元的插電式混合動(dòng)力車型,上汽的銷量預(yù)計(jì)較為保守,原因除了消費(fèi)者需要一段時(shí)間接受外,零部件供應(yīng)可能會(huì)成為阻礙。 ”上汽榮威550插電式混合動(dòng)力車目前研發(fā)投入11.6億。我認(rèn)

[摘要] 對(duì)于這款研發(fā)投入11.6億元的插電式混合動(dòng)力車型,上汽的銷量預(yù)計(jì)較為保守,原因除了消費(fèi)者需要一段時(shí)間接受外,零部件供應(yīng)可能會(huì)成為阻礙。

”上汽榮威550插電式混合動(dòng)力車目前研發(fā)投入11.6億。我認(rèn)為,每年的銷量,過(guò)千輛級(jí)應(yīng)該是不問(wèn)題的?!睆V州車展期間,上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍接受了第一電動(dòng)記者采訪,他認(rèn)為,雖然榮威550插電式混合動(dòng)力是一款不錯(cuò)的車,但銷量的快速上漲,還需要一個(gè)過(guò)程。

在11月21日開幕的2013廣州國(guó)際車展上,上汽集團(tuán)發(fā)布了旗下首款插電式混合動(dòng)力汽車————榮威550插電式混合動(dòng)力,該車是即榮威E50后上汽推出的第二款新能源汽車。上汽方面公布的參數(shù)顯示,榮威550插電式混合動(dòng)力百公里綜合油耗2.3L,純電條件下續(xù)駛里程為58km,最大續(xù)航里程為500km。另外,榮威550插電式混合動(dòng)力豪華版價(jià)格為24.88萬(wàn)元,旗艦版價(jià)格為25.88萬(wàn)元。

上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍

研發(fā)投入超11.6億元

作為上汽的首款插電式混合動(dòng)力車型,上汽可謂投入巨大。據(jù)朱軍介紹,榮威550插電式混合動(dòng)力到目前為止,研發(fā)投入已經(jīng)超過(guò)11.6億元。

”對(duì)整車廠而言,做新能源汽車最大的問(wèn)題在于成本控制?!敝燔娬f(shuō):”我們?cè)跇s威550的基礎(chǔ)上,很多零部件都做了針對(duì)插電式混合動(dòng)力轎車的專項(xiàng)改進(jìn)開發(fā)。例如,對(duì)空調(diào)系統(tǒng)等做了調(diào)整,這是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程?!?/p>

另外,由于是一款新車,而且是與傳統(tǒng)汽車差別很大的插電式混合動(dòng)力車型,因此免不了大量的檢測(cè)試驗(yàn),這對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)也是巨大的投入?!睒s威550插電式混合動(dòng)力從整車方面做了兩輪17次的碰撞實(shí)驗(yàn)。碰撞包括:正碰、側(cè)碰、偏置碰、后碰等。模擬碰撞的速度都是按照最高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢測(cè)。”

電池方面,榮威550插電式混合動(dòng)力轎車通過(guò)了美國(guó)UL公司認(rèn)證。”我們用大概9個(gè)月時(shí)間把整個(gè)電池包浸在海水里,做浸水試驗(yàn)。曾經(jīng)在紐約遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí),海水涌入城市,十幾輛電動(dòng)車在海水浸泡中燒毀。所以,我們也模擬這樣的天災(zāi)做浸水試驗(yàn)。我們對(duì)電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力汽車的電池要求都是達(dá)到IP67的防護(hù)等級(jí)?!?/p>

這意味著,電池包浸在一米深的水里長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí),期間只允許滲透幾滴水?!痹谶@個(gè)過(guò)程當(dāng)中,我們每一毫秒一次監(jiān)測(cè)這個(gè)系統(tǒng)的絕緣是否受損。一旦絕緣低于標(biāo)準(zhǔn)(每一伏特500歐姆),系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警?!敝燔娬f(shuō)。

另外,榮威550插電式混合動(dòng)力還進(jìn)行了500多萬(wàn)公里的耐久實(shí)驗(yàn)。朱軍介紹:”我們?cè)ネ卖敺?、五子山、黑河、昆侖山口等地進(jìn)行測(cè)試,將汽車置于極端寒冷、極端炎熱、甚至是高原的情況下,這些試驗(yàn)提供了大量數(shù)據(jù)。若在第一輪試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了不理想的結(jié)果,就會(huì)立即更改,再進(jìn)行第二輪試驗(yàn)。這都是為確保新車上市的時(shí)候能給消費(fèi)者提供最大的安全保護(hù)?!?/p>

榮威550插電式混合動(dòng)力汽車

預(yù)計(jì)年銷量過(guò)千輛

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),二十多萬(wàn)的售價(jià)遠(yuǎn)高于燃油版的榮威550,但由于多項(xiàng)補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策的存在,消費(fèi)則實(shí)際購(gòu)買的花費(fèi)要遠(yuǎn)低于售價(jià)。

”在上海,榮威550插電式混合動(dòng)力能享受免費(fèi)上牌政策,再加上上海市政府三萬(wàn)元補(bǔ)貼和中央3.5萬(wàn)元補(bǔ)貼,用戶實(shí)際支付的費(fèi)用比購(gòu)買燃油版的榮威550還要低。”朱軍認(rèn)為,榮威550插電式混合動(dòng)力在價(jià)格上具有一定的優(yōu)勢(shì),”我想消費(fèi)者可能更加愿意買插電式的榮威550。”

不過(guò)朱軍也承認(rèn),要達(dá)到銷量的快速上漲也需要一個(gè)過(guò)程。在上一輪推廣中,新能源乘用車的銷量低于預(yù)期,新政出臺(tái)后,銷量能否上升一個(gè)臺(tái)階,也是業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的。即將于2014年1月在海南召開的”全球新能源汽車大會(huì)”也將重點(diǎn)討論新政出臺(tái)后,企業(yè)該選擇怎樣的推廣路徑。

朱軍認(rèn)為,在政策支持下,榮威550插電式初期每年銷量過(guò)千輛問(wèn)題不大。推廣路徑方面,朱軍表示除了私人消費(fèi)者外,租賃公司會(huì)購(gòu)買一部分,也可以做出租車。”使用榮威550插電式混合動(dòng)力做出租車肯定比純電動(dòng)出租車有優(yōu)勢(shì),出租車公司對(duì)于成本非常關(guān)注,榮威550插電式混合動(dòng)力的購(gòu)車成本不會(huì)太高。

汽車工業(yè)是一種大規(guī)模性的制造工業(yè),如果沒(méi)有足夠的銷量支撐,汽車的售價(jià)就會(huì)比較高,而價(jià)格高反過(guò)來(lái)又制約了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望,所以在某個(gè)車型的起步階段,都會(huì)尋求某些外力,比如公司持續(xù)的補(bǔ)貼、政府的補(bǔ)貼,或者消費(fèi)者愿意多花一點(diǎn)錢來(lái)購(gòu)買這個(gè)車等等。我們看到普瑞斯現(xiàn)在賣到了1年100萬(wàn)輛,但是它這個(gè)銷量也是一步步做起來(lái)的。在它的起步階段,當(dāng)時(shí)政府也是提供1萬(wàn)美元補(bǔ)貼的。我們希望中國(guó)政府有這個(gè)政策,當(dāng)然,政府也在制定相應(yīng)的政策。同時(shí),我們希望每個(gè)地方盡量開放,不要有地方保護(hù)。

插電式混合動(dòng)力轎車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴性比純電動(dòng)汽車要低,它的油耗也比傳統(tǒng)汽車省20%到30%,甚至省70%。我們說(shuō)的省70%,是什么概念?就是1/3的時(shí)間使用油,2/3的時(shí)間使用電,用電的時(shí)候就要有油的補(bǔ)充。如果100%的時(shí)間都用電,每次行駛里程不超過(guò)58公里,每次都能充上電,那省油量是100%。

如果是用電來(lái)衡量,一度電能跑七八公里,即使按照一元一度的工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,一公里的成本也才大約一角錢。如果晚上充電,以上海為例計(jì)算,榮威550插電式混合動(dòng)力轎車跑一公里,用車成本才幾分錢,這個(gè)節(jié)省是確確實(shí)實(shí)存在的。如果每天跑七八十公里,那么在三四年之內(nèi),就能把增加的購(gòu)車成本補(bǔ)回來(lái)。

榮威550插電式混合動(dòng)力汽車

零部件供應(yīng)可能阻礙銷量

不過(guò),朱軍對(duì)這款研發(fā)投入超10億元新車的銷量預(yù)估較為保守,原因在于除了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車有個(gè)逐漸接受的過(guò)程外,在零部件供應(yīng)上也可能阻礙550插電式的銷售?!蔽覀儸F(xiàn)在主要擔(dān)心零部件的供應(yīng)情況,因?yàn)樵跊](méi)有明確銷量的情況下,零部件供應(yīng)商不可能會(huì)有很大投入。這也需要一個(gè)過(guò)程。”[!--empirenews.page--]

據(jù)朱軍介紹,榮威550的零部件供應(yīng)商中有很多是上汽自己投資的公司,也有一些事外資或者合資公司。”例如電驅(qū)動(dòng)單元(EDU)的供應(yīng)商是上汽投資的公司供應(yīng)的,由上汽自己開發(fā),供應(yīng)商負(fù)責(zé)生產(chǎn)。電機(jī)控制器是聯(lián)合電子供應(yīng)的,上汽也有投資?!?/p>

”但是仍有投入力度較大的零部件供應(yīng)商,比如聯(lián)合電子?!?朱軍說(shuō),”他們成立了將近100人的工程團(tuán)隊(duì)來(lái)同步開發(fā),我相信聯(lián)合電子等幾家供應(yīng)商加起來(lái)的投入接近20億。當(dāng)然,他們不只做上汽的項(xiàng)目,也有其他公司的項(xiàng)目?!?/p>

電池方面,榮威550插電式混合動(dòng)力和榮威E50純電動(dòng)一樣,均使用來(lái)自A123提供的電芯,而電池系統(tǒng)是由上汽和A123合作開發(fā),由捷星電池系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)。朱軍表示:”捷星公司是上汽和A123的合資企業(yè),A123已經(jīng)被萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu),所以現(xiàn)在上汽是和萬(wàn)向在合作。”

”實(shí)際上,國(guó)內(nèi)制造的電池完全沒(méi)有問(wèn)題。例如寶馬的之諾,寶馬3系、5系混合動(dòng)力轎車也都是用的中國(guó)生產(chǎn)制造的電池?!敝燔娬f(shuō),”我們做了很多耐久實(shí)驗(yàn),比如模擬消費(fèi)者開車工況跑了16萬(wàn)公里,之后把電池拿來(lái)做分析,對(duì)電池殘值進(jìn)行測(cè)試,衰減在國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi),也就是小于20%的衰減。我們給消費(fèi)者的保證是5年10萬(wàn)公里,但電池的實(shí)際壽命是8年16萬(wàn)公里?!?/p> 版權(quán)聲明: ,歡迎轉(zhuǎn)載但請(qǐng)務(wù)必注明來(lái)源。

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