上汽研發(fā)氫動(dòng)力榮威750 單車減重近270斤
上汽在國內(nèi)眾多自主企業(yè)中始終致力于新能源領(lǐng)域的開發(fā)。日前在上海舉辦的中國國際工業(yè)博覽會(huì)上,上汽再度展示了多款新能源產(chǎn)品和輕量化技術(shù)等科技領(lǐng)域的最新成果。其中值得關(guān)注的是,此次參展的上海牌氫燃料電池車首次采用輕量化技術(shù),同時(shí)基于榮威750平臺(tái)打造。記者從上汽官方獲悉,上汽正在研發(fā)的上海牌輕量化氫動(dòng)力車,車身重量已減輕270斤,減重比達(dá)7.03%,這也是國內(nèi)一線車企第一次將整合的前沿技術(shù)呈現(xiàn)在一臺(tái)車型上。
減重270斤 應(yīng)用36種輕量化零部件
根據(jù)上汽十二五規(guī)劃,期間將投入60億人民幣進(jìn)行前沿技術(shù)的研發(fā),主要集中在新能源、車聯(lián)網(wǎng)和車輛輕量化三大前沿技術(shù)。此次所展出的上海牌氫能源車便應(yīng)用了眾多輕量化技術(shù),包括鎂合金輪轂、輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板等36種輕量化零部件的使用,令其整備質(zhì)量實(shí)現(xiàn)大幅削減,這也使得該車的續(xù)航里程及整車性能有了大幅提升。依托燃料電池組驅(qū)動(dòng)的上海牌轎車,氫是燃料電池的主要能源,動(dòng)力蓄電池作為輔助動(dòng)力,成為上汽獨(dú)立開發(fā)的新一代燃料電池轎車。
上汽集團(tuán)通過輕量化提升整車性能和續(xù)航能力的理念,現(xiàn)已進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。目前,榮威在售的純電動(dòng)車E50也應(yīng)用了相應(yīng)的輕量化技術(shù),如超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)、SMC復(fù)合輕量材料;充電接口及尾門等均新興復(fù)合材料合成,整車質(zhì)量僅為1080kg,更輕的質(zhì)量也令其續(xù)航能力大大提升。
2015年上汽氫燃料電池車計(jì)劃量產(chǎn)
在燃料電池車領(lǐng)域,現(xiàn)階段上汽所研發(fā)的上海牌氫燃料電池車,已生產(chǎn)超過50輛,提供給上汽的企業(yè)管理人員使用;根據(jù)上汽所公布的燃料電池車規(guī)劃,2015年燃料電池車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,并在北京、上海、廣州、深圳、大連等一二線大城市上市銷售,先期計(jì)劃生產(chǎn)1,000輛,整車成本控制在50萬元以內(nèi)。
除上汽外,一汽、長安、奇瑞等自主企業(yè)也開始紛紛與國內(nèi)的大學(xué)院校、新能源動(dòng)力公司合作開展聯(lián)合研發(fā),形成具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力系統(tǒng)和技術(shù)平臺(tái)?,F(xiàn)階段,各大自主車企的燃料電車也已紛紛進(jìn)入示范運(yùn)行階段。
放眼全球,2013年全球眾多知名車企均在開展研發(fā)燃料電池汽車項(xiàng)目。如寶馬與豐田合作研發(fā)FCV燃料電池車,大眾也與豐田宣布于2020年開發(fā)電池及基礎(chǔ)動(dòng)力系統(tǒng),日產(chǎn)也計(jì)劃與福特、戴姆勒開發(fā)燃料電池。去年,國務(wù)院頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》中已提及,”燃料電池車、車用氫能源與國際同步發(fā)展?!?/p>