本文不討論這幾年來LED路燈走過的路，也不討論過程中出現(xiàn)的問題，主要想通過介紹國外的一些情況，看看國外的同行在做什么和怎么做的，或許有助于有關部門和相關人士的決策。
一、概述
(1)國內(nèi)道路照明的標準
國內(nèi)最新版的道路照明標準是2006版的CJJ45“城市道路設計標準”。它結合了CIE和IESNA的相關文件的內(nèi)容后制訂的，鑒于那個時候LED的技術尚不成熟，文件中沒有出現(xiàn)LED的名詞是正常的，當然就不可能有利用LED可調(diào)光的特點在文本中做相關的闡述。因此，關于節(jié)能的措施也只能局限于光源的光效和提高光線的利用率。
(2)LED路燈應用出現(xiàn)的問題
LED照明是新興產(chǎn)業(yè)，粗看一下，它是2π的光源，在光通量的利用上有著傳統(tǒng)光源無法比擬的優(yōu)勢。因此，在眼下能效與高質量的高壓鈉燈不相上下的時候，比較起來仍然十分優(yōu)秀。然而，理論和實踐之間畢竟是有區(qū)別的，不少地方未經(jīng)試驗就大干快上，在一些不正確的或不理智的驅動下，國內(nèi)很多企業(yè)紛紛投入，事隔數(shù)年之后，不少企業(yè)步入進退兩難的境地，僅少部分獲得成功。
由于對道路燈和道路照明認識上的距離和實踐上的不足，加上種種原因，碰到不少困難，推廣難度很大。目前看來主要有以下幾個方面的問題：能效、光衰、互換性、可靠性等，導致國內(nèi)目前不少地方進展的狀態(tài)并不理想；似乎說明分得這塊蛋糕并不容易。
(3)其它光源路燈的少量進入
在LED做路燈不暢的情況下，有些制造其它光源的公司進入這個行業(yè)，有陶瓷金鹵燈、無極熒光燈等其它新光源做路燈，試圖替換HPS(高壓鈉燈)，也有實施案例。然而，目前看來除陶瓷金鹵燈(類似飛利浦cosmopolies的低色溫白光)外，推廣有難度，目前有增加的勢頭。在浙江海寧市使用了幾千盞陶瓷金鹵燈，安裝于機動車道和小路上(見圖1)。
圖1 在浙江海寧市使用的CDM光源的情況6000多盞
(4)國際上政府和組織介入的力度不小
目前全世界總共有路燈約22億個，數(shù)字非常龐大。倘若在這方面有所改進和提高的話，對環(huán)保和綠色減排無疑是很好的的課題，當今，以紐約市長格倫博克創(chuàng)導的世界40個城市減排聯(lián)合會(40cities)在進行活動。
不同城市開展的減低溫室氣體排放的方式不同，其中道路照明光源的更改是一個重要的手段和內(nèi)容，譬如，美國的加利福尼亞的洛杉機市和阿拉斯加的安克雷奇市要更換16萬個HID路燈為LED路燈，這是2009年2月16日洛杉機《消息報》傳出的市長Antonio Villaraigosa與前總統(tǒng)克林頓在克林頓基金進行的多城市氣候減排會上發(fā)出的信息。目前，洛杉機市已經(jīng)更換6萬多個路燈為LED路燈。
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