飛思卡爾ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)率攀升 以太網(wǎng)智能攝像頭成未來(lái)趨勢(shì)

摘要：  快速的增長(zhǎng)顯示出這個(gè)應(yīng)用的發(fā)展前景。據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，ADAS三種類型實(shí)現(xiàn)了平均50%的增長(zhǎng)率。

關(guān)鍵字：  芯片，處理器，解決方案

經(jīng)過數(shù)年的技術(shù)發(fā)展，以太網(wǎng)終于在汽車電子領(lǐng)域得以應(yīng)用，相較于模擬與數(shù)字的方式具有更優(yōu)的性能，基于以太網(wǎng)的智能攝像頭將在汽車前視、后視及環(huán)視系統(tǒng)、全景泊車等方面有著很好的應(yīng)用。為此，飛思卡爾致力于為ADAS系統(tǒng)提供全方位的解決方案。

從被動(dòng)安全到安全性預(yù)測(cè) ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)率攀升

汽車安全駕駛經(jīng)歷了從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全再到安全性預(yù)測(cè)的發(fā)展歷程，安全氣囊、安全帶等屬于被動(dòng)安全的范圍，主動(dòng)安全包括ABS、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，安全性預(yù)測(cè)的主要形式是ADAS高級(jí)司機(jī)駕駛輔助系統(tǒng)。

ADAS系統(tǒng)分為三種類型，即前視后視和環(huán)視。前視包括道路偏移檢測(cè)，道路盲點(diǎn)檢測(cè)，交通燈識(shí)別;后視包括泊車等;環(huán)視則集成前視和后視。

飛思卡爾半導(dǎo)體汽車底盤安全系統(tǒng)亞太區(qū)市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理郗蘊(yùn)俠介紹說(shuō)，目前ADAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式有兩種，一是雷達(dá)，主要是24G或77G赫茲毫米波雷達(dá)。在中國(guó)雷達(dá)的應(yīng)用并不是發(fā)展得很快，不過飛思卡爾在雷達(dá)的應(yīng)用中，尤其是汽車單片機(jī)的市占率達(dá)到90%。二是攝像頭，即VISION ADAS。

快速的增長(zhǎng)顯示出這個(gè)應(yīng)用的發(fā)展前景。據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，ADAS三種類型實(shí)現(xiàn)了平均50%的增長(zhǎng)率。歐美日等都在大力發(fā)展ADAS系統(tǒng)，政策法規(guī)也對(duì)ADAS的應(yīng)用起到很大的推動(dòng)作用。例如2014年9月，美國(guó)規(guī)定所有汽車都要強(qiáng)制配備后視倒車系統(tǒng);歐洲從2014年開始，所有卡車、巴士等都要配備前視系統(tǒng)道路偏移檢測(cè)以及自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)。為此，很多OEM工廠都在積極跟進(jìn)ADAS系統(tǒng)。

以太網(wǎng)攝像頭性能突出

視覺ADAS系統(tǒng)一直以來(lái)都有很多客戶在開發(fā)。其攝像頭最早采用的傳輸介質(zhì)成本非常低，主要是模擬攝像頭加模擬總線。郗蘊(yùn)俠談到，這種方式成本低，但分辨率低，噪聲大，可靠性不高。100萬(wàn)像素以上的高清顯示基本采用數(shù)字?jǐn)z像頭，即LVDS。在以太網(wǎng)介質(zhì)尚未應(yīng)用到汽車上時(shí)，客戶只能采用LVDS，它支持很高的像素和帶寬，但它的屏蔽線貴，生產(chǎn)昂貴，且EMC性能不佳。

來(lái)自ADAS系統(tǒng)百萬(wàn)像素?cái)z像頭的使用需求，以及車載信息娛樂系統(tǒng)音視頻巨大的傳輸量的需求等使得具有高帶寬高數(shù)據(jù)傳輸性能的以太網(wǎng)得以應(yīng)用。

實(shí)際上，早在六七年前OPEN ALLIANCE組織就一直致力于車用以太網(wǎng)的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，如今諸多以太網(wǎng)產(chǎn)品已經(jīng)成熟，開始面向市場(chǎng)。如飛思卡爾提供以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)芯片，博通提供以太網(wǎng)物理層芯片等。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年在汽車環(huán)視系統(tǒng)的應(yīng)用當(dāng)中，70%都會(huì)使用以太網(wǎng)。

以太網(wǎng)的帶寬可以達(dá)到250Mbps，且具有成本低、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。

飛思卡爾ADAS解決方案進(jìn)程

飛思卡爾推出了全球第一個(gè)基于以太網(wǎng)環(huán)視系統(tǒng)解決方案，架構(gòu)中四到五個(gè)以太網(wǎng)攝像頭，通過以太網(wǎng)網(wǎng)線到SWITCH，再集成到一根線傳輸?shù)街醒胩幚砥?。?jù)郗蘊(yùn)俠介紹，以太網(wǎng)攝像頭包括三個(gè)部分，即Imager+ISP，飛思卡爾以太網(wǎng)芯片，博通物理層芯片PHY，目前第一代產(chǎn)品MPC5604E 已經(jīng)量產(chǎn)。第二代將于2013年Q3出樣品，明年量產(chǎn)。將實(shí)現(xiàn)MCU加以太網(wǎng)物理層集成。第三代2016年量產(chǎn)，在第二代基礎(chǔ)上再集成ISP。

目前，MPC5604E作為全球唯一一款應(yīng)用于以太網(wǎng)攝像頭的芯片，尺寸小，只有64個(gè)管腳的封裝，支持120萬(wàn)像素的camera sensor進(jìn)行處理。

針對(duì)以太網(wǎng)環(huán)視系統(tǒng)中非常重要的中央處理器，飛思卡爾的I.MX6應(yīng)用處理器擁有單核、雙核和四核分別適用于模擬、數(shù)字和以太網(wǎng)方案，便于客戶在同一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)。據(jù)悉，以太網(wǎng)全景系統(tǒng)將于明年推出。

此外，SCP2201圖像識(shí)別處理芯片，用于測(cè)距和移動(dòng)物體識(shí)別，滿足尺寸小功耗低，良好的處理能力和快速的市場(chǎng)開發(fā)速度等要求。