似乎，大自然在創(chuàng)作人類這個生物的時候就忘了給我們添加一項功能，那就是飛行，看著鳥類在浩瀚的天空中飛翔，古人選擇了多種的飛天嘗試，但都沒有成功，直到萊特兄弟發(fā)明了飛機。但是，就和其他交通工具一樣，飛機也有空難的發(fā)生。其中，飛機飛行事故中撞擊大樓的發(fā)生，除了飛行操作的問題以外，夜間或者極端惡劣的空氣能見度也是一個問題，所以，（www.hi1718.com）就要介紹航空障礙燈了。
航空障礙燈按國家標準，頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設置航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。航空障礙燈的作用就是顯示出構筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。
航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。航空障礙指示燈分類
1.離地面45米以下，周圍較空曠的地方應設置低光強航空障礙燈，常亮紅色發(fā)光。
2.離地面45米以上105米以下建筑物及其設施：使用中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，有效光強為2000cd±25%。
3.離地面105米以上150米以下使用中光強A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(2000-20000cd)±25%。
4.離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定，全天候24小時工作。
障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）設航空障礙燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設航空障礙燈。
航空障礙燈的垂直和水平距離不宜大于45米（即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在其中間加礙標志燈）
對于煙囪或其它類似性質的建筑物，頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污
染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。
高于150米的超高物體應中、高光強航空障礙燈配合使用。
對于不足150米高的高壓輸電電纜、鐵塔可在頂部設發(fā)白光的中光強航空障礙燈。
不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的警示作用。
一、航空障礙燈設置的場所及范圍
《中華人民共和國民用產品航空法》及國家有關文件對設置障礙燈有明確規(guī)定：
1、機場凈空保護的限高或超高建筑物及構筑物應設置航空障礙燈和標志。
2、航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應當設置航空障礙燈及標志。
3、有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈及標志并保持正常狀態(tài)。
主要功能及特點：
●可控制配套的高光強、中光強、低光強系列燈具。
●工作穩(wěn)定，抗干擾能力強，抗震動。
●外殼采用SUS304不銹鋼材料，重量輕，耐腐蝕。
●根據環(huán)境亮度可實現光強的自動轉換。
●可調式安裝孔設計，便于用戶安裝。
●具有防浪涌保護裝置。
《民用建筑電氣設計規(guī)范》
10．3．5 航空障礙燈的設置應符合下列規(guī)定：
1 障礙標志燈應裝設在建筑物或構筑物的最高部位。當制高點平面面積較大或為建筑群時，除在最高端裝設障礙標志燈外，還應在其外側轉角的頂端分別設置。
2 障礙標志燈的水平、垂直距離不宜大于45m。
3 障礙標志燈宜采用自動通斷電源的控制裝置，并宜設有變化光強的措施。
4 障礙標志燈的設置應便于更換光源。
5 障礙標志燈電源應按主體建筑中最高負荷等級要求供電。
城市區(qū)范圍內處于飛機航線范圍的高層建筑物，確實安裝著航空障礙燈。這種燈，在夜晚、雨天、霧天等能見度比較低的氣象條件下閃動照亮，為飛機導航，防止飛機誤判航線。有些航空障礙燈還有避雷功能。晚上飛機形勢時,容易撞上高樓,閃燈是用于提醒飛行員前方有高建筑,勿底飛,這種燈一般是用于提醒直升機和小型飛機的,對于大型客機起不到什么作用,因為它們不可能飛的這么底,除非降落。
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