博通BroadR-Reach如何推動(dòng)車(chē)載以太網(wǎng)發(fā)展

近年來(lái)，汽車(chē)智能化與電子化發(fā)展腳步的加快可謂全面帶動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)等領(lǐng)域的興起。據(jù)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。

提到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就不得不說(shuō)起博通公司，其在整個(gè)無(wú)線連接方式上，不管是WiFi、近場(chǎng)通信、藍(lán)牙、還是無(wú)線充電方面，都在消費(fèi)市場(chǎng)上占領(lǐng)絕對(duì)的第一位，而同樣的技術(shù)會(huì)被很快地應(yīng)用到整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中。

2015年11月4日，博通公司在北京舉行了BroadR-Reach Launch博通中國(guó)媒體見(jiàn)面會(huì)，。會(huì)上，博通公司博通公司基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)部門(mén)車(chē)載以太網(wǎng)產(chǎn)品線副總監(jiān)Timothy Lau先生向筆者介紹了近年來(lái)汽車(chē)以太網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展情況以及以太網(wǎng)為何會(huì)成為汽車(chē)市場(chǎng)下一代的主流標(biāo)準(zhǔn)。

做汽車(chē)以太網(wǎng)領(lǐng)先者

還記得在今年6月份舉行的“2015年博通亞洲媒體峰會(huì)”上，博通公司就曾多次強(qiáng)調(diào)，未來(lái)，博通將擴(kuò)大在華戰(zhàn)略合作，推動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)創(chuàng)新，進(jìn)一步發(fā)展在華業(yè)務(wù)，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接尤其是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

據(jù) Timothy Lau先生介紹，博通涉足汽車(chē)以太網(wǎng)領(lǐng)域由來(lái)已久。從2011年開(kāi)始，博通就開(kāi)始面向汽車(chē)市場(chǎng)推出其特有的BroadR-Reach技術(shù)。之后，博通和其他幾家公司包括BMW組成Open Alliance組織，這個(gè)組織主要的核心概念就是推廣汽車(chē)以太網(wǎng)在全社會(huì)的車(chē)輛上的使用。

博通的BroadR-Reach車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)已在一系列廣泛的車(chē)型中獲得廣泛使用，其中包括寶馬X3、X4、X5、X6、i3、i8、6系和7系，以及捷豹XJ、XF和大眾帕薩特。

在Timothy Lau先生看來(lái)，以太網(wǎng)技術(shù)并不是一個(gè)全新的技術(shù)，該技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于家庭、學(xué)校、數(shù)據(jù)中心等多個(gè)領(lǐng)域，目前已經(jīng)是有線傳輸領(lǐng)域的主流標(biāo)準(zhǔn)。但是汽車(chē)以太網(wǎng)與消費(fèi)電子市場(chǎng)最大的區(qū)別在于：更注重標(biāo)準(zhǔn)的安全性。

因此，對(duì)于以太網(wǎng)來(lái)說(shuō)，如果提供高可靠性，高安全性，高質(zhì)量的傳輸，通過(guò)各種嚴(yán)苛的電子干擾測(cè)試，才是順利地將以太網(wǎng)無(wú)縫的移植到汽車(chē)上的最大挑戰(zhàn)!

在此次見(jiàn)面會(huì)上，博通正式宣布推出了新一代集成了物理層的BroadR-Reach車(chē)載以太網(wǎng)交換機(jī)產(chǎn)品系列。據(jù)了解，該產(chǎn)品主要可用于汽車(chē)中央網(wǎng)關(guān)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)、信息娛樂(lè)、汽車(chē)音響以及時(shí)間敏感型等應(yīng)用。

什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

現(xiàn)如今的汽車(chē)制造業(yè)，已經(jīng)十分成熟，汽車(chē)在性能與外觀等方面也都進(jìn)化的近乎完美，接下來(lái)的發(fā)展之路，將會(huì)圍繞著“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新經(jīng)濟(jì)形態(tài)繼續(xù)變革，半自動(dòng)無(wú)人駕駛、高度自動(dòng)化無(wú)人駕駛、全自動(dòng)駕駛的變革預(yù)計(jì)將會(huì)在接下來(lái)的二三十年中逐步實(shí)現(xiàn)，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的車(chē)身大數(shù)據(jù)與諸多數(shù)據(jù)模型也逐步地會(huì)將汽車(chē)變成一臺(tái)按上了輪子的超級(jí)電腦。

根據(jù)GSMA 2013年《IC洞察：2013年到2018年IC市場(chǎng)增長(zhǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率》報(bào)告顯示，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)目前主要包含以下幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)：車(chē)載診斷系統(tǒng)，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，安全傳感器，360°全景影像系統(tǒng)以及移動(dòng)設(shè)備連接。

作為汽車(chē)的骨干網(wǎng)，車(chē)載以太網(wǎng)提供了一種擴(kuò)展能力更強(qiáng)、更開(kāi)放的架構(gòu)，還具備先進(jìn)的安全和娛樂(lè)信息功能。最重要的是，車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)在整個(gè)線纜重量上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他所有技術(shù)的，因此，通過(guò)以太網(wǎng)可以大大降低整個(gè)車(chē)身的重量，使得車(chē)身的續(xù)航能力和油耗得到一個(gè)巨大的提升。

“車(chē)載以太網(wǎng)將會(huì)在2016年迎來(lái)巨大的增長(zhǎng)，在2020年達(dá)到1.5億個(gè)節(jié)點(diǎn)，到2021年左右，將會(huì)超過(guò)2億個(gè)節(jié)點(diǎn)。”博通的BroadR-Reach車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)相對(duì)于其他技術(shù)來(lái)說(shuō)，擁有著巨大的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求最強(qiáng)，其增長(zhǎng)速度也是最快的。

據(jù)了解，博通作為無(wú)線連接市場(chǎng)的領(lǐng)先者，不管在Wifi、藍(lán)牙，機(jī)場(chǎng)通信還是無(wú)線充電市場(chǎng)上，都占據(jù)非常大的領(lǐng)先地位。基于以上這些事實(shí)，博通也希望在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中幫助到客戶(hù)，提供最先進(jìn)的連接性的方案。

BroadR-Reach系列有何優(yōu)勢(shì)

博通汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)Ali Abaye博士表示：“以太網(wǎng)技術(shù)的性能、可擴(kuò)展性和安全性在汽車(chē)市場(chǎng)上展現(xiàn)出了巨大的潛力。通過(guò)新一代高度集成的BroadR-Reach器件，博通不僅可將功耗降低30%，還可削減材料清單成本，從而為車(chē)載以太網(wǎng)的成功廣泛推廣鋪平道路。”

Strategy Analytics全球汽車(chē)業(yè)務(wù)總監(jiān)Ian Riches表示：“汽車(chē)以太網(wǎng)始于歐洲，但更小、更低功耗的新一代車(chē)載以太網(wǎng)交換機(jī)正在不斷為它在其他地區(qū)創(chuàng)造機(jī)遇，包括為整個(gè)亞洲特別是日本市場(chǎng)帶來(lái)巨大的潛力。博通基于標(biāo)準(zhǔn)的BroadR-Reach技術(shù)可為在全球范圍內(nèi)加速發(fā)展聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

據(jù)了解，BroadR-Reach車(chē)載以太網(wǎng)交換機(jī)產(chǎn)品系列具有以下特點(diǎn)：

第一， 該系列擁有更小的封裝。在封裝尺寸縮小50%的情況下，集成了低通濾波器，使得每個(gè)物理層無(wú)需外部低通濾波器。

第二， 更低功耗。采用多項(xiàng)低功耗模式技術(shù)，包括采用汽車(chē)級(jí)28nm工藝設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)低功耗，使其功耗降低了30%。單軌電源操作，簡(jiǎn)單易用。

第三， 更低成本。集成物理層以支持低成本連接，擁有更低的布線及連接器成本。改產(chǎn)品基于第一代產(chǎn)品業(yè)已驗(yàn)證的高性能，降低了開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

第四， 更高的安全性。支持標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證協(xié)議，防止入侵。

重視中國(guó)市場(chǎng)

車(chē)載應(yīng)用的飛速增長(zhǎng)導(dǎo)致帶寬需求不斷攀升，從而讓汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)壓力重重。通過(guò)使用博通的高性能BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)，汽車(chē)制造商不僅能夠提升帶寬，還能確保其符合最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)高度安全的網(wǎng)絡(luò)。[!--empirenews.page--]

在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中，博通認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)扮演著舉足輕重的角色。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前已經(jīng)成為世界上最大的乘用車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)整個(gè)市場(chǎng)體量將會(huì)發(fā)展到相當(dāng)于北美汽車(chē)市場(chǎng)的2.5倍。

在發(fā)布會(huì)上，Timothy Lau先生多次強(qiáng)調(diào)，在推動(dòng)開(kāi)放聯(lián)盟發(fā)展方面，中國(guó)OEM廠商和汽車(chē)制造商發(fā)揮著非常重要的作用。

例如在中國(guó)市場(chǎng)，今年就有五家主要的汽車(chē)制造商會(huì)采用博通在汽車(chē)?yán)锩娴慕鉀Q方案，雖然這些企業(yè)在規(guī)模和出貨量方面比不上國(guó)際大廠，但是博通一視同仁，相信他們能夠在國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的非常好，正是基于這一原因，博通始終和國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商保持著非常良好的合作關(guān)系。

在未來(lái)，博通將繼續(xù)憑借其先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，引領(lǐng)汽車(chē)以太網(wǎng)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品的發(fā)展方向，力圖以更具靈活性和廣泛的產(chǎn)品線，充分滿(mǎn)足不同客戶(hù)的各種應(yīng)用需求!