如果不是對長途穿越有著強烈的需求，幾乎沒有人會在選車時關注一臺車的滿油續(xù)航里程，畢竟加油站比比皆是，即使燃油耗盡也只需要幾分鐘便能滿血復活。但對于純電動車而言，由于充電條件及充電時間的限制，用戶都格外在意續(xù)航里程，純電動車銷售顧問被問到最多的問題也一定是“這車滿電能跑多少公里?”。
雖然不斷有純電動車的既得利益者在鼓吹“純電動車XXX公里夠用”論，但消費者都不傻，大家都明白續(xù)航里程就像存款，雖然不會全部都用到，但必須要充足才能有備無患。這也就意味一臺車若是想從同級別車型中脫穎而出，續(xù)航能力是其中的關鍵。
隨著一款新車的上市，緊湊型純電動SUV的續(xù)航水平被刷新到了520公里，創(chuàng)下了歷史新高，它就是2020款小鵬G3，共分為G3 520、G3 400兩個系列六款車型，全國統(tǒng)一售價14.38萬-19.68萬元。
小鵬G3出新款了?它不是剛上市沒多久嗎?沒錯，2018年11月小鵬G3首次亮相廣州車展，1個月后，續(xù)航351公里的小鵬G3正式上市。僅僅半年之后，續(xù)航里程達到401公里及520公里2020款小鵬G3煥新而來，不得不讓人佩服小鵬汽車更新迭代的效率之高，也正是這樣快速的升級引起了老車主的不滿。
其實回顧小鵬G3從上市到交付的整個環(huán)節(jié)，也就能理解首批車主的苦。雖然小鵬G3在2018年12月上市就已上市，但直到2019年3月底上海、北京、廣州、深圳、南京和東莞六城的小鵬服務中心同時開業(yè)，小鵬G3才具備大批量交付的能力，也就是說從今年3月開始，小鵬G3的交付數量才開始逐步爬升。
但多數車主其實在2018年初就已經交付定金，等待一年之后才提到了車。等待時間長也就罷了，剛提車不久續(xù)航更長的2020款車型就接踵而至，車主肯定會感到心塞。相信有不少人注意到新款長續(xù)航車型的指導價格甚至要低于老款車型，但以實際成交的情況來看，早期購車的車主享受了定金翻倍、現金優(yōu)惠、保險及精品贈送，以關注度最高的智享版為例，老款車型的提車價格甚至低至13.98萬元，與2020款520續(xù)航車型17.98萬元的差距不小。所以說引發(fā)老車主不滿的因素，可能只有差距不小的續(xù)航里程了吧?
在燃油車時代，動力總成的升級換代起碼也需要5年以上的時間，但在純電動車領域而言，在短時間內實現產品性能大幅提升的廠商其實不在少數。以傳統(tǒng)電動車企北汽新能源為例，之前的EU400車型續(xù)航里程為360公里，其換代車型EU5在技術大幅提升，電池容量不變的前提下實現了415公里的續(xù)航，同時售價還降低了3萬元。
究其原因，純電動車尚屬全新開發(fā)的領域，技術水平遠沒有燃油車那般成熟，較大的進步空間使得其在換代時的步子要比燃油車邁得大。汽車作為耐用消費品，使用時間少說也要三五年，但如今電動車的換代周期甚至比電子產品還要短，剛買到手就變成了產品力低下的老款，老車主難免存在情緒。
提升產品實力，為消費者提供更加卓越的產品本來是一件好事，廠家不存在任何過錯。畢竟用戶在購買老款車型時也是基于對產品力及價格的認可才下單，但對于小鵬汽車這樣的初創(chuàng)車企而言，能取得今天的成績離不開首批忠實用戶的支持。老車主的情緒自然是要考慮的，所以小鵬汽車宣布自即日起的3年內，老車主增購或換購任意小鵬旗下的車型，都可以在原優(yōu)惠的基礎上享受額外的10000元補貼，這樣的做法顯然要更有風范。其實用戶的要求并不多，有時需要的只是廠家的一個態(tài)度。
既然有了2019款車型被后續(xù)車型全方位“吊打”的前車之鑒，相信會有不少消費者對純電動車心存疑慮，那2020款小鵬G3是否會步前輩的后塵呢?
先從大家最關心的續(xù)航能力上講，520公里版本的小鵬G3采用了寧德時代最新的811方形電芯，能量密度突破180 wh/kg，在技術水平上處于領先地位，所以在較長的一段時間內，520公里都將是行業(yè)內主流的續(xù)航水準。
除了續(xù)航里程相比老款車型大幅提升以外，智能化也是升級的重點。2020款小鵬G3 配備了新版XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，相比2019款車型新增了TJA交通擁堵輔助功能、ALC自動變道輔助，進一步完善了駕駛輔助系統(tǒng)的功能。除此之外，駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態(tài)檢測等車內AI智能功能也出現了2020款小鵬G3的身上，不過老款車主不必憂傷，這些功能所需的硬件老款車型均已配備，通過OTA升級即可實現與新款完全一致的功能，哪怕再有更新版本的功能出現，前代車型也不會落伍，畢竟不斷進化是智能電動車誕生的初衷。由此看來，現階段購買包括小鵬G3在內的長續(xù)航電動車不必有太大的顧慮。
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