SiC是在熱、化學、機械方面都非常穩(wěn)定的化合物半導體,對于功率元器件來說的重要參數(shù)都非常優(yōu)異。作為元件,具有優(yōu)于Si半導體的低阻值,可以高速工作,高溫工作,能夠大幅度削減從電力傳輸?shù)綄嶋H設備的各種功率轉換過程中的能量損耗。
任何電子系統(tǒng)都經(jīng)常面臨惡劣的環(huán)境和威脅,例如靜電放電 (ESD)、電快速瞬變 (EFT) 和雷擊浪涌。電源設計人員必須優(yōu)先考慮電路保護以防止系統(tǒng)故障,尤其是對于具有 24V 電源軌的工業(yè)應用。
電源噪聲是設計師和其他參與電子產(chǎn)品生產(chǎn)的人經(jīng)常遇到的問題,必須提前考慮并制定計劃來降低噪聲。以下是實現(xiàn)這一目標的一些可行方法。
AC/DC 電源,也稱為 AC/DC 轉換器,是許多電子應用的重要組成部分,包括消費電子、工業(yè)、機器人、醫(yī)療和軍事應用。
隨著電池供電型應用的激增,人們對質優(yōu)價廉的電池和電池包的需求持續(xù)猛漲。電池制造商們不斷采用新的化學物質,推出更小的尺寸,新的、復雜的限制和要求也隨之產(chǎn)生,但是對電池基本功能的要求未曾改變,即:在不影響系統(tǒng)性能的前提下,延長運行時間和貨架期。
碳化硅和氮化鎵開關器件是電源電路中的主要元件。雖然這些器件在運行速度、高電壓、處理電流和低功耗等固有特性方面表現(xiàn)出更高的性能,但設計人員往往只關注這些器件,而經(jīng)常忽略相關的驅動器。
TPS54339是TI于2013年推出的基于D-CAP控制模式、輸入電壓4.5V-23V, 3A 的同步整流的BUCK Converter, 廣泛應用于低壓系統(tǒng)中。本文主要介紹一則故障案例,通過本案例的分析,給出D-CAP控制方式下FCCM模式器件,當備用電源電壓高于BUCK預設輸出電壓時,存在的風險,實驗測試結果,以及規(guī)避該風險的方法。
由二極管構成的整流電路,用來測量交流信號電壓或把交流信號轉換為直流信號時,其線性和精度均不理想。
變壓器的一次和二次繞組的極性相反,這大概也是Flyback名字的由來:a.當開關管導通時,變壓器原邊電感電流開始上升,此時由于次級同名端的關系,輸出二極管截止,變壓器儲存能量,負載由輸出電容提供能量。
開關電源是涉及眾多學科的一門應用領域,通過控制功率開關器件的開通與關閉調節(jié)脈寬調制占空比達到穩(wěn)定輸出的目的,能夠實現(xiàn)AC/DC或者DC/DC轉換。
LLC含有電感、電容和電阻元件的單口網(wǎng)絡,可通過控制開關頻率(頻率調節(jié))來實現(xiàn)輸出電壓恒定的諧振,優(yōu)點是通過軟開關技術,可以降低電源的開關損耗,提高功率變換器的效率和功率密度。
普通的拓撲電路的開關管是硬開關的,在導通和關斷時MOS管的Vds電壓和電流會產(chǎn)生交疊,電壓與電流交疊的區(qū)域即MOS管的導通損耗和關斷損耗。
升壓與降壓一般是指電源電路的工作模式,有些電源IC可以同時支持升壓和降壓模式。
隨著汽車事故預防措施和自動駕駛技術的發(fā)展,對支持高等級安全要求(ASIL)的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求也與日俱增。
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場大規(guī)模的技術創(chuàng)新浪潮,比如利用攝像頭和傳感器檢測周圍信息以輔助駕駛的ADAS的加速發(fā)展以及自動駕駛技術的演變。