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特斯拉“失火” 后 電動汽車安全受拷問
國慶期間，一輛特斯拉Model S型豪華轎車在美國西雅圖南部的公路上發(fā)生車禍起火，事故現(xiàn)場的圖片經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)迅速傳遍全球。這起事故直接造成特斯拉股價下跌10%，同時再度引發(fā)了
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應(yīng)對蓄電池放電過度三妙招
相信很多車友對于汽車零部件都有著或多或少的了解。就比如蓄電池，很多車友都懂得要定期保養(yǎng)，也都懂得，如果電池缺電就會造成汽車癱瘓不能啟動。本篇文章中，介紹一下如何
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2016年底 歐洲將禁止使用含鎘蓄電池
歐洲議會10日通過一項工業(yè)法案，自2016年年底起禁止含鎘蓄電池，自2015年秋季起禁止含汞紐扣電池。目前，含鎘蓄電池廣泛用于電鉆、電鋸等工具，含汞紐扣電池主要用于手表、
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豐田燃料電池成本將縮減95% 2015年投用
蓋世汽車訊 綜合外電報道，豐田汽車日前表示，其氫燃料電池系統(tǒng)單價將從當(dāng)前原型的百萬美元級別削減至約5萬美元，首款豐田氫燃料電池車將在2015年前后上市。大幅削減成本豐
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特斯拉在北美推1千美元充電樁適配器
特斯拉將為ModelS用戶提供兼容CHAdeMO充電樁標(biāo)準(zhǔn)的適配器，該適配器售價1千美元，用戶可以在北美300多處充電站點享受充電服務(wù)。雖然充電速度不及特斯拉的超級充電樁(Superg
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基于Matlab 的孤立逆變源的設(shè)計方案
隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，微電網(wǎng)技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。逆變源作為微電網(wǎng)的主要組成部分，逆變源工作的穩(wěn)定情況直接影響到微電網(wǎng)的電能質(zhì)量。PWM逆變器輸出波形的質(zhì)量和動態(tài)性能主要決定因素是采用控制和實現(xiàn)方法。
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一種鋰電池供電、低壓高亮度（HB） LED解決方案
隨著LED制造技術(shù)以及電池技術(shù)的進(jìn)步，高亮度（HB） LED廣泛用于各種照明設(shè)備，其光輸出量（發(fā)光效率）通常以流明/瓦為單位計量，已經(jīng)超過了熒光燈的發(fā)光效率。本文所介紹的是利用MAX16834 HB LED驅(qū)動器從低壓電源產(chǎn)生HB LED驅(qū)動的實用解決方案。
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未來十年石墨烯市場年增長率或達(dá)56%
據(jù)國外媒體報道，日前根據(jù)一項ASD發(fā)布的名為《石墨烯電子市場：材料、設(shè)備、產(chǎn)品和發(fā)展(2013-2023年)》的報告，2013-2023年，石墨烯技術(shù)市場可預(yù)計將以55.54%的速度增長。在
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日本努力研發(fā)新能源 欲稱霸氫燃料電池車市場
日本資源匱乏，導(dǎo)致該國相比其他國家，孜孜以求地研究新技術(shù)和開發(fā)新能源，盡可能節(jié)約有限的資源或者取得新能源。 氫燃料電池車以汽車行業(yè)為例，在公認(rèn)的節(jié)能減排領(lǐng)域，如混
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德國3D模擬系統(tǒng)可預(yù)測太陽能電池組件使用年限
盡管大多數(shù)太陽能電池制造商向客戶保證產(chǎn)品的最高使用年限為25年，但電太陽能電池組件暴露在復(fù)雜環(huán)境下，時間久了材料就會老化，顯然這樣籠統(tǒng)的使用年限說法并不準(zhǔn)確。近日
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質(zhì)子交換膜燃料電池性能影響的分析
質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC） 由于結(jié)構(gòu)及工作原理的特點，在發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)過程中不產(chǎn)生任何污染氣體，被世界認(rèn)為最環(huán)保能源。本文通過對燃料電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)具體分析，詳細(xì)的測試了不同緊固作用的改變對PEMFC 工作性能的影響。
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中美光伏戰(zhàn)已停 但企業(yè)訴訟戰(zhàn)還在繼續(xù)
10月8日，外媒報道稱，美國太陽能板制造商Energy Conversion Devices的破產(chǎn)管理人John Madden對三家中國企業(yè)提出訴訟，要求賠償9.5億美元。這三家中國公司分別是尚德太陽能
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IMEC和Meco推出適用于i-PERC-型硅太陽能電池新技術(shù)
比利時研究機構(gòu)IMEC與荷蘭電鍍設(shè)備供應(yīng)商Meco已經(jīng)開發(fā)出了新的大面積(156×156平方毫米)的i-PERC-型太陽能電池，該電池適用于太陽能，以及工業(yè)應(yīng)用級鎳/銅(鎳/銅)正面
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太陽能電池手機 不怕電池沒有電
移動電子設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代人無法替代的必備品，你每天都會攜帶智能手機、平板去任何地方，使用它們訪問互聯(lián)網(wǎng)、使用App溝通，或是拍照、聽音樂、導(dǎo)航;但可惜的是，幾乎沒有
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美國歐盟聯(lián)手推動 燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化
近日，歐盟聯(lián)合研究中心同美國能源部阿爾貢國家實驗室簽署聚合物電解質(zhì)燃料電池測試程序協(xié)議，標(biāo)志著雙方邁出了燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化的第一步。近年來，全球燃料電池與燃
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