1 引言現(xiàn)代的移動通信設(shè)備越來越重視移動設(shè)備電源問題。移動電源的核心問題是可充電電池的管理問題,由于電池的管理與電池的化學(xué)特性密切相關(guān),不同種類的電池具有不同的充
要從根本治理霧霾,就要徹底解決燃煤的煙氣和機動車的尾氣。從我國能源資源的稟賦考慮,應(yīng)從可再生能源入手。中國的太陽能資源十分豐富,青藏高原是世界上太陽能最豐富的地
GTMResearch新發(fā)布的的一份報告顯示,在未來三年中,領(lǐng)先的光伏逆變器供應(yīng)商將受到全球需求轉(zhuǎn)變、向低價格市場轉(zhuǎn)移以及地區(qū)不斷波動的擠壓。這種變化將推動光伏逆變器的價格
中歐就光伏雙反案的第二輪價格承諾談判至今已持續(xù)三周。記者通過多方求證了解到,目前雙方談判中涉及的數(shù)量、價格等關(guān)鍵點上存在巨大分歧,談判仍處于僵持階段,而商務(wù)部的
近日研究人員能夠?qū)⒌練ぶ械亩趸柁D(zhuǎn)化成硅,并且最終將其制成高容量鋰電池的陽極。結(jié)果發(fā)現(xiàn)它們有十分良好的電化學(xué)性能。韓國科學(xué)技術(shù)學(xué)院的Jang Wook Choi及其同事著手
通用汽車聯(lián)手本田發(fā)展燃料電池車成為近期業(yè)內(nèi)熱議的焦點,汽車業(yè)當(dāng)紅人物、特斯拉電動車CEO艾倫.穆斯克接受采訪時大放厥詞,將燃料電池(FuelCell)貶稱為“笑料電池&rd
相對于內(nèi)燃機技術(shù),電動車或許還可勉強算作“明日之星”。但若定位于百年,燃料電池技術(shù)或?qū)⒊蔀橹髁?,電動車只能列?ldquo;過渡性產(chǎn)品”。電動車的行駛過
據(jù)外媒報道,為了推動本土綠色環(huán)保事業(yè)的發(fā)展,荷蘭政府計劃在未來2年時間里在國內(nèi)部署一個電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。瑞士電力與自動化公司ABB于本周宣布,它將聯(lián)手荷蘭初創(chuàng)公司Fa
如果要列出一份可作為高科技應(yīng)用的先進材料,應(yīng)該不會有人想到木頭會名列前茅。最近,美國馬里蘭大學(xué)的李騰(Teng Li)和胡良斌(Liangbing Hu)的實驗,或許能辦到這一點。他
日前在“十二五”國家863計劃支持下, “高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項目取得重大進步。該項目以研制磷酸鐵鋰正極材料的高能量型鋰離子電
上個月,西門子和歐洲宇航防務(wù)集團(European Aeronautic Defence and Space Company)展示了一架飛機,它很小,可以坐2人,這架飛機的最大特點是采用新型油電混合動力,載2
大多數(shù)太陽能汽車都有著相對平坦和寬廣的外形來使太陽能板的表面最大化,劍橋大學(xué)的團隊希望成為第一個獲得世界太陽能車挑戰(zhàn)賽的英國獲獎?wù)撸虼怂麄冞x擇設(shè)計了一種更符合
飽受供給過剩、產(chǎn)品價格大跌之苦的太陽能產(chǎn)業(yè)又有一家廠商不支倒地。Thomson Reuters、RTTNews報導(dǎo),一度是歐洲最大的太陽能系統(tǒng)整合商Conergy AG 5日宣布,該公司將在德國
氫電池車的產(chǎn)業(yè)化步伐驟然加快7月2日,本田和通用汽車宣布,將在燃料電池車領(lǐng)域(主要是氫動力車)展開正式合作共同開發(fā),成為業(yè)內(nèi)第三批宣布加入燃料電池車開發(fā)的大型汽車集
近幾年,國家加大了新能源汽車的扶植力度,使其得以實現(xiàn)快速發(fā)展。然而,純電動車的推廣情況并不像混合動力汽車那么順利。之所以出現(xiàn)這種情況,與純電動車的價格、電池容量