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SiC功率元器件的開(kāi)發(fā)背景和優(yōu)點(diǎn)
SiC是在熱、化學(xué)、機(jī)械方面都非常穩(wěn)定的化合物半導(dǎo)體，對(duì)于功率元器件來(lái)說(shuō)的重要參數(shù)都非常優(yōu)異。作為元件，具有優(yōu)于Si半導(dǎo)體的低阻值，可以高速工作，高溫工作，能夠大幅度削減從電力傳輸?shù)綄?shí)際設(shè)備的各種功率轉(zhuǎn)換過(guò)程中的能量損耗。
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使用電子保險(xiǎn)絲提供強(qiáng)大的工業(yè)電源路徑保護(hù)
任何電子系統(tǒng)都經(jīng)常面臨惡劣的環(huán)境和威脅，例如靜電放電 (ESD)、電快速瞬變 (EFT) 和雷擊浪涌。電源設(shè)計(jì)人員必須優(yōu)先考慮電路保護(hù)以防止系統(tǒng)故障，尤其是對(duì)于具有 24V 電源軌的工業(yè)應(yīng)用。
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如何降低電源噪聲？
電源噪聲是設(shè)計(jì)師和其他參與電子產(chǎn)品生產(chǎn)的人經(jīng)常遇到的問(wèn)題，必須提前考慮并制定計(jì)劃來(lái)降低噪聲。以下是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一些可行方法。
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設(shè)計(jì)交流直流電源 PCB 的經(jīng)驗(yàn)分享
AC/DC 電源，也稱為 AC/DC 轉(zhuǎn)換器，是許多電子應(yīng)用的重要組成部分，包括消費(fèi)電子、工業(yè)、機(jī)器人、醫(yī)療和軍事應(yīng)用。
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在不影響系統(tǒng)性能的情況下延長(zhǎng)電池壽命的 3 種低 IQ 技術(shù)
隨著電池供電型應(yīng)用的激增，人們對(duì)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的電池和電池包的需求持續(xù)猛漲。電池制造商們不斷采用新的化學(xué)物質(zhì)，推出更小的尺寸，新的、復(fù)雜的限制和要求也隨之產(chǎn)生，但是對(duì)電池基本功能的要求未曾改變，即：在不影響系統(tǒng)性能的前提下，延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間和貨架期。
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柵極驅(qū)動(dòng)器及其關(guān)鍵作用
碳化硅和氮化鎵開(kāi)關(guān)器件是電源電路中的主要元件。雖然這些器件在運(yùn)行速度、高電壓、處理電流和低功耗等固有特性方面表現(xiàn)出更高的性能，但設(shè)計(jì)人員往往只關(guān)注這些器件，而經(jīng)常忽略相關(guān)的驅(qū)動(dòng)器。
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TPS54339故障案例分析
TPS54339是TI于2013年推出的基于D-CAP控制模式、輸入電壓4.5V-23V, 3A 的同步整流的BUCK Converter, 廣泛應(yīng)用于低壓系統(tǒng)中。本文主要介紹一則故障案例，通過(guò)本案例的分析，給出D-CAP控制方式下FCCM模式器件，當(dāng)備用電源電壓高于BUCK預(yù)設(shè)輸出電壓時(shí)，存在的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，以及規(guī)避該風(fēng)險(xiǎn)的方法。
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AC/DC功率變換器電路原理
由二極管構(gòu)成的整流電路，用來(lái)測(cè)量交流信號(hào)電壓或把交流信號(hào)轉(zhuǎn)換為直流信號(hào)時(shí)，其線性和精度均不理想。
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隔離的Buck/Boost電路設(shè)計(jì)詳解
變壓器的一次和二次繞組的極性相反，這大概也是Flyback名字的由來(lái)：a.當(dāng)開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通時(shí)，變壓器原邊電感電流開(kāi)始上升，此時(shí)由于次級(jí)同名端的關(guān)系，輸出二極管截止，變壓器儲(chǔ)存能量，負(fù)載由輸出電容提供能量。
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功率開(kāi)關(guān)器件脈寬調(diào)制的控制
開(kāi)關(guān)電源是涉及眾多學(xué)科的一門(mén)應(yīng)用領(lǐng)域，通過(guò)控制功率開(kāi)關(guān)器件的開(kāi)通與關(guān)閉調(diào)節(jié)脈寬調(diào)制占空比達(dá)到穩(wěn)定輸出的目的，能夠?qū)崿F(xiàn)AC/DC或者DC/DC轉(zhuǎn)換。
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車載充電機(jī)OBC電路--LLC諧振設(shè)計(jì)
LLC含有電感、電容和電阻元件的單口網(wǎng)絡(luò)，可通過(guò)控制開(kāi)關(guān)頻率(頻率調(diào)節(jié))來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出電壓恒定的諧振，優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，可以降低電源的開(kāi)關(guān)損耗，提高功率變換器的效率和功率密度。
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如何實(shí)現(xiàn)LLC諧振拓?fù)滠涢_(kāi)關(guān)？
普通的拓?fù)潆娐返拈_(kāi)關(guān)管是硬開(kāi)關(guān)的，在導(dǎo)通和關(guān)斷時(shí)MOS管的Vds電壓和電流會(huì)產(chǎn)生交疊，電壓與電流交疊的區(qū)域即MOS管的導(dǎo)通損耗和關(guān)斷損耗。
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DC/DC基本拓?fù)洌築uck、Boost設(shè)計(jì)
升壓與降壓一般是指電源電路的工作模式，有些電源IC可以同時(shí)支持升壓和降壓模式。
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智能駕駛系統(tǒng)基礎(chǔ)電源樹(shù)設(shè)計(jì)
隨著汽車事故預(yù)防措施和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，對(duì)支持高等級(jí)安全要求(ASIL)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求也與日俱增。
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汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)中的功率電子技術(shù)設(shè)計(jì)
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)大規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新浪潮，比如利用攝像頭和傳感器檢測(cè)周圍信息以輔助駕駛的ADAS的加速發(fā)展以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的演變。
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