儀表盤
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儀表盤警示燈用處大，壞了趁早修
近期，CarMD公布了一組驚人的數(shù)據(jù)，報(bào)道指出，幾乎所有人對(duì)儀表盤上亮起的警示燈都置之不理，都是繼續(xù)駕駛而不采取任何措施。 64%的駕駛員承認(rèn)他們至少有過一次逾期未檢修的經(jīng)歷，過半的駕駛員曾經(jīng)在警示燈亮起的情況
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汽車儀表盤中圖形顯示技術(shù)應(yīng)用
由于TFT顯示屏價(jià)格下降以及相應(yīng)的計(jì)算功能開始應(yīng)用于嵌入式領(lǐng)域，這使基于圖形的解決方案在價(jià)格上變得可負(fù)擔(dān)。由于儀表盤是最重要的HMI組成之一，并且就放在駕駛員面前供其隨時(shí)查看，因此對(duì)于汽車廠商來說是這一個(gè)非
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日內(nèi)瓦首發(fā) 勞斯萊斯推幻影電動(dòng)版概念車
電動(dòng)版幻影內(nèi)部代號(hào)為102EX，外形設(shè)計(jì)同普通的幻影類似(軸距高達(dá)3.8米)，但是很多細(xì)節(jié)方面會(huì)有一定的差異，通過先期公布的三張車型圖片我們已經(jīng)可以大致了解這些細(xì)微的差別。 勞斯萊斯將在日內(nèi)瓦車展發(fā)布一款全電池
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儀表盤和車身控制設(shè)計(jì)應(yīng)用
近年來，在汽車性能方面，除了要求對(duì)諸如駕駛、轉(zhuǎn)向和停車等駕駛功能加以改進(jìn)外，還要求對(duì)安全性、舒適性和環(huán)保性等相關(guān)性能加以提高。雖然內(nèi)置式微控制器最近為眾多汽車系統(tǒng)所用，但是為了將來能夠?qū)崿F(xiàn)更安全、更舒
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NEC在中國汽車儀表盤市場份額高達(dá)50-60%
大多數(shù)人想到汽車儀表盤市場MCU供應(yīng)商時(shí)，可能更多地想到的是瑞薩和富士通微電子，沒想到NEC在這一市場居然處于市場領(lǐng)先地位。2010年慕尼黑（上海）電子展上，NEC電子授權(quán)分銷商深圳世強(qiáng)電訊有限公司市場經(jīng)理陳來杰向
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NEC在中國汽車儀表盤市場份額高達(dá)50-60%
大多數(shù)人想到汽車儀表盤市場MCU供應(yīng)商時(shí)，可能更多地想到的是瑞薩和富士通微電子，沒想到NEC在這一市場居然處于市場領(lǐng)先地位。2010年慕尼黑（上海）電子展上，NEC電子授權(quán)分銷商深圳世強(qiáng)電訊有限公司市場經(jīng)理陳來杰向
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Visteon向我們展示下一代高科技儀表盤
高科技汽車儀表 Visteon在CES上向我們展示了下一代汽車儀表板的高科技，你不僅僅看到的是高科技的UI界面，還有一個(gè)獨(dú)特的功能，那就是通過攝像頭監(jiān)控司機(jī)的眼皮，當(dāng)駕駛者進(jìn)入到瞌睡狀態(tài)，系統(tǒng)馬上就
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Visteon向我們展示下一代高科技儀表盤
高科技汽車儀表 Visteon在CES上向我們展示了下一代汽車儀表板的高科技，你不僅僅看到的是高科技的UI界面，還有一個(gè)獨(dú)特的功能，那就是通過攝像頭監(jiān)控司機(jī)的眼皮，當(dāng)駕駛者進(jìn)入到瞌睡狀態(tài)，系統(tǒng)馬上就會(huì)檢測到，會(huì)提
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基于XC2267M的儀表盤步進(jìn)電機(jī)控制
利用單片機(jī)可方便的對(duì)步進(jìn)電機(jī)的速度和位置進(jìn)行控制，可靠地實(shí)現(xiàn)各種步進(jìn)電機(jī)的操作，完成各種復(fù)雜工作。這里提出的步進(jìn)電機(jī)分步控制方法，依靠Infineon最新的XC2267M單片機(jī)CC2模塊強(qiáng)大的16個(gè)PWM輸出通道，同時(shí)驅(qū)動(dòng)4個(gè)步進(jìn)電機(jī)，成功通過軟件編程代替驅(qū)動(dòng)芯片實(shí)現(xiàn)儀表盤步進(jìn)電機(jī)的細(xì)分控制，運(yùn)行結(jié)果穩(wěn)定可靠，并節(jié)省了外部設(shè)備，降低了成本。
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基于CAN總線的汽車組合儀表盤的設(shè)計(jì)
1. 概述 控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network, 簡稱CAN) 是一種支持分布式和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),其主要特點(diǎn)是采用多主方式工作, 基于報(bào)文ID 并采用非破壞總線仲裁技術(shù)進(jìn)行優(yōu)先權(quán)仲裁,串行通信,事件觸發(fā)型,
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基于CAN總線的汽車組合儀表盤的設(shè)計(jì)
1. 概述 控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network, 簡稱CAN) 是一種支持分布式和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),其主要特點(diǎn)是采用多主方式工作, 基于報(bào)文ID 并采用非破壞總線仲裁技術(shù)進(jìn)行優(yōu)先權(quán)仲裁,串行通信,事件觸發(fā)型,
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豐田普銳斯的儀表盤顯示系統(tǒng)和防滑控制模塊剖析
普銳斯(Prius)是日本豐田汽車推出的一款混合動(dòng)力汽車。本文將對(duì)這款混合動(dòng)力汽車的車身電子部分的儀表盤顯示系統(tǒng)和防滑控制模塊進(jìn)行拆解分析。 雖然許多車輛狀態(tài)信息和車輛控制功能是通過中央觸摸屏面板顯示
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拓普康將上市新款精密分光放射計(jì)
3月30日消息，拓普康（TOPCON）將上市亮度檢測范圍廣達(dá)0.0005～30萬cd/m2的分光放射計(jì)“SR-UL2”。可在短時(shí)間內(nèi)更準(zhǔn)確地檢測液晶電視等、要求高對(duì)比度的平板顯示器的黑色亮度。除亮度外，也可檢測顯示器的
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基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的解決方案
隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以通過車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時(shí)，CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，從而被列入汽車維護(hù)中的一個(gè)項(xiàng)目；CAN本身作為一個(gè)串口的模式，對(duì)需要使用自編程模式來進(jìn)行程序更新的客戶又提供了一個(gè)選擇。
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基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的解決方案
隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以通過車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時(shí)，CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，從而被列入汽車維護(hù)中的一個(gè)項(xiàng)目；CAN本身作為一個(gè)串口的模式，對(duì)需要使用自編程模式來進(jìn)行程序更新的客戶又提供了一個(gè)選擇。
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TOYOTA推出可識(shí)別行人的LCD輔助夜視駕駛系統(tǒng)
夜間駕駛一直是個(gè)比較讓人頭疼的事情，尤其是在一些遠(yuǎn)郊地區(qū)，由于沒有路燈，只能依靠車燈來觀察道路情況。 如今，TOYOTA最新推出了一款新技術(shù)，LCD輔助夜視駕駛系統(tǒng)。這套安置在儀表盤上的系統(tǒng)可以幫助司機(jī)在夜晚查
