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汽車尾后長眼——倒車?yán)走_(dá)
倒車是駕駛技術(shù)中一個技術(shù)要求很高的動作，不得要領(lǐng)或者稍微操作不慎的后果都是很嚴(yán)重的。這是由人的身體結(jié)構(gòu)所決定的，畢竟我們腦后沒有長腦，而從基本的生活習(xí)慣來說，我們也不可能熟練掌握后面的環(huán)境。好在，在越
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自行安裝倒車?yán)走_(dá)、導(dǎo)航儀等，易導(dǎo)致車內(nèi)電磁輻射污染
在經(jīng)歷了車內(nèi)甲醛污染之后，我們將要開始接受另一位更隱蔽卻也更危險的敵人車內(nèi)的電磁輻射污染。其實，改裝不當(dāng)很可能是導(dǎo)致車內(nèi)輻射上升的重要原因。因此，廣大車主提防車內(nèi)“隱形殺手”的時候，更要從車內(nèi)改裝等方
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高精度超聲倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計
倒車?yán)走_(dá)，又稱為泊車輔助系統(tǒng)，是車輛泊車時的安全輔助裝置。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)能夠在泊車時以聲音、指示圖形或視頻影像等方式向駕駛員反映車輛后方的環(huán)境狀況，解除視覺死角中的潛在威脅，提高車輛停泊的安全性。目前倒
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“萊音”全車可視攝像頭的功能解析
全車可視攝像頭：顧名思義，就是在汽車四周都安裝上了汽車專用攝像頭。也許人們會覺得，哪有這么麻煩，安裝一個倒車攝像頭，那么一切不久解決呢?其實不然。汽車周身的攝像頭，每個都有其潛在的作用，也許平常你不會覺
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基于MSP430單片機的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計
超聲波雷達(dá)又稱泊車輔助系統(tǒng)，是一種利用超聲波原理，由裝載于車尾保險杠上的探頭發(fā)送超生波撞擊障礙物后， 反射此聲波探頭，從而計算出車體與障礙物之間的距離。倒車?yán)走_(dá)主要由三部分組成：感應(yīng)器（探頭），主機，顯
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智能倒車技術(shù)
隨著人們生活水平的提高和汽車市場的繁榮，汽車后市場中的一些配套產(chǎn)品市場的發(fā)展也走上了快車道。在眾多的汽車后市場配套產(chǎn)品中，與倒車安全有關(guān)的產(chǎn)品格外引人注目，配有倒車輔助系統(tǒng)的品牌車型也常常成為高檔車配
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基于單片機的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計
摘要：在此設(shè)計了一種基于單片機的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用超聲波傳感器將40 kHz的機械波發(fā)射到空氣中，經(jīng)障礙物反射后被超聲波傳感器接收，對接收后的信號進(jìn)行放大，并對其進(jìn)行信號處理。最后將處理后的信號輸入到
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倒車?yán)走_(dá)技術(shù)規(guī)范
1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車用倒車?yán)走_(dá)的分類與名詞解釋、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運輸、貯存等內(nèi)容。2 規(guī)范性引進(jìn)文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后
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基于單片機的倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計
摘要：為降低汽車倒車時的碰撞事故，提出了一種基于單片機的超聲波測距倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計方案。該設(shè)計根據(jù)超聲波測距原理，采用AT89S 52單片機為控制核心，設(shè)計了超聲波測距倒車?yán)走_(dá)，并對測量距離誤差進(jìn)行了分析。測量
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一種基于車載MP3播放機的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計
摘要：提出了一種基于車載MP3播放機一SH252的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計方案，并介紹了系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計思路。系統(tǒng)采用EM78P153單片機作為倒車?yán)走_(dá)數(shù)據(jù)采集部分，采用超聲波探測方式測距。在倒車時，倒車?yán)走_(dá)會自動啟動，并在EM78
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一種基于車載MP3播放機的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計
摘要：提出了一種基于車載MP3播放機一SH252的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計方案，并介紹了系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計思路。系統(tǒng)采用EM78P153單片機作為倒車?yán)走_(dá)數(shù)據(jù)采集部分，采用超聲波探測方式測距。在倒車時，倒車?yán)走_(dá)會自動啟動，并在EM78
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一種基于車載MP3播放機的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計
摘要：提出了一種基于車載MP3播放機一SH252的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計方案，并介紹了系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計思路。系統(tǒng)采用EM78P153單片機作為倒車?yán)走_(dá)數(shù)據(jù)采集部分，采用超聲波探測方式測距。在倒車時，倒車?yán)走_(dá)會自動啟動，并在EM78
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基于車載CAN總線的倒車?yán)走_(dá)單元設(shè)計
摘要：倒車?yán)走_(dá)在汽車中得到廣泛應(yīng)用，但沒有與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系，造成其功能不完善。用PIC18F258單片機設(shè)計一個倒車?yán)走_(dá)單元，使倒車?yán)走_(dá)能夠被車栽網(wǎng)絡(luò)識別，實現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享，完成倒車?yán)走_(dá)
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39200美元起 2012款電動福克斯售價公布
2012款電動版?？怂估^年初北美車展發(fā)布后，近日其美國市場售價正式公布為39200美元(約合人民幣24.9萬元)起。該車采用了LG公司的鋰離子電池組進(jìn)行驅(qū)動，最高行駛里程為160公里。 2012款電動版?？怂沟氖蹆r為39200美
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高精度超聲倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計
摘要：為解決超聲倒車?yán)走_(dá)指向性不足和存在探測盲區(qū)的缺點，設(shè)計使用步進(jìn)電動機驅(qū)動小波束角超聲傳感器做扇形掃描探測的辦法。設(shè)計中使用步距角為7．2°的步進(jìn)電動機驅(qū)動波束角為5°的超聲傳感器在每一個步進(jìn)角
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基于TI MSP430的倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計
隨著人們對汽車輔助駕駛系統(tǒng)智能化要求的提高和汽車電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，新型的倒車?yán)走_(dá)應(yīng)能夠連續(xù)測距并顯示障礙物距離，并具有通信功能，能夠把數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車總線上去。 以往的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計使用的元器件
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MAX7456在可視倒車?yán)走_(dá)中的應(yīng)用
為解決傳統(tǒng)可視倒車?yán)走_(dá)視頻字符疊加器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，成本高昂等問題，在可視倒車?yán)走_(dá)設(shè)計中采用視頻字符發(fā)生器芯片MAX7456。該芯片集成了所有用于產(chǎn)生用戶定義OSD，并將其插入視頻信號中所需的全部功能，僅需少量的外圍阻容元件即可正常工作。給出了以MAX7456為核心的可視倒車?yán)走_(dá)的軟、硬件實現(xiàn)方案及設(shè)計實例。該方案具有電路結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、符合人體視覺習(xí)慣的特點。經(jīng)實際裝車測試，按該方案設(shè)計的可視倒車?yán)走_(dá)視場清晰、提示字符醒目、工作可靠，可有效降低駕駛員倒車時的工作強度、減少倒車事故的發(fā)生。
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智能化倒車?yán)走_(dá)主控芯片設(shè)計
1 引言 隨著汽車普及率的逐年增加，消費者在將汽車作為交通運輸工具的同時，對汽車配置有了更多的要求，尤其是對舒適性和安全性提出了更高的要求。對于很多司機尤其是新手來說，倒車無疑是件非常頭痛的事，倒車?yán)?/p>
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基于PSoC芯片的倒車?yán)走_(dá)控制系統(tǒng)設(shè)計
PSoC傳感器應(yīng)用平臺 在嵌入式系統(tǒng)中，控制芯片主要處理兩大類型的信號，一種是數(shù)字信號，另一種就是模擬信號。模擬信號通常來自于傳感器。要從這些模擬傳感器中獲得準(zhǔn)確的信號并不是一件容易的事情。模擬的輸出信
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倒車?yán)走_(dá)控制系統(tǒng)設(shè)計
PSoC傳感器應(yīng)用平臺 在嵌入式系統(tǒng)中，控制芯片主要處理兩大類型的信號，一種是數(shù)字信號，另一種就是模擬信號。模擬信號通常來自于傳感器。要從這些模擬傳感器中獲得準(zhǔn)確的信號并不是一件容易的事情。模擬的輸出
