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漲姿勢！插電混動與增程式電動車的區(qū)別
導(dǎo)語：現(xiàn)如今，混合動力搭配的車型是越來越多了，其中衍生出的兩種混動技術(shù)：插電式混合動力和增程式混合動力。它們的相同之處在于兩者均擁有電動機(jī)的同時還具備發(fā)動機(jī)，兩者都能提供動力輸出。那么，這兩
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李想押寶的增程式電動車 未來前景可期
10月18日，車和家發(fā)布了旗下全新產(chǎn)品——理想智造ONE，李想說這是一款沒有里程焦慮的純電動車。之所以這么說，是因?yàn)檫@款新車采用了增程式的動力系統(tǒng)。和很多造車新勢力走的純電動路線不同，理想智造O
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充電問題制約電動汽車發(fā)展 增程式電動車或是解決充電焦慮的最佳途徑
我國新能源汽車技術(shù)路線經(jīng)過了長時間的演變，從節(jié)能與新能源汽車到純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，再到新能源汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略。 從技術(shù)發(fā)展的角度來看，純電動、混合動力、燃料電池到底哪一個是未來的技術(shù)主流
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新能源市場生變 增程式電動車能否迎來春天？
數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月國內(nèi)新能源汽車銷量25.1萬輛，同比增長33.6%。其中，純電動車所占比例高達(dá)81.3%。雖然銷量持續(xù)增長，但增長幅度已經(jīng)有所放緩。事實(shí)上，隨著國家新能源補(bǔ)貼政策的逐步“退坡”，新能源汽車市場增長已經(jīng)進(jìn)入了一個相對穩(wěn)定的階段。不過，這樣的局面或許會隨著《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(以下稱“雙積分政策”)的落地再次被打破，而國內(nèi)新能源車市場現(xiàn)有的格局也將有可能隨之改變。
