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828 B2B企業(yè)節(jié) 軟通動力新一代數(shù)字孿生平臺加速"工業(yè)元宇宙"落地
北京2022年9月23日 /美通社/ -- 近期，為助力中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，承接"828 B2B企業(yè)節(jié)"成就好生意，成為好企業(yè)的愿景。軟通動力著力打造了"917轉(zhuǎn)型"企動日主題峰會，會上發(fā)布了一系列新品和解決方案，面向多個行業(yè)領(lǐng)域助力企業(yè)加速...
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軟通動力新一代數(shù)字孿生平臺加速“工業(yè)元宇宙”落地
（全球TMT2022年9月23日訊）近年來，軟通動力持續(xù)深耕數(shù)字孿生和元宇宙，致力于推動工業(yè)企業(yè)數(shù)智化升級，已形成以iSSMeta新一代數(shù)字孿生平臺為核心的工業(yè)元宇宙技術(shù)服務(wù)體系。iSSMeta是軟通動力打造的新一代數(shù)字孿生平臺，也是軟通動力可信工業(yè)元宇宙體系的關(guān)鍵底座。該平臺...
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電網(wǎng)實(shí)時仿真讓數(shù)字變立體
電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要性不容忽視。如何對事故的機(jī)理進(jìn)行分析，以防范同類事故的再次發(fā)生?又如何在事故初期有效控制事故的擴(kuò)大，將損失降到最低?中國電力科學(xué)研究院研究人員將真實(shí)電網(wǎng)通過物理或數(shù)字建模的方法進(jìn)行
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變頻器電壓頻率和幅值的實(shí)時仿真
引言眾所周知，變頻器最主要的部件是逆變器，早期的逆變器，比如三相橋式逆變器常采用6脈沖運(yùn)行方式，其輸出電壓為方波或階梯波，諧波含量很大。近年來，隨著開關(guān)頻率允許很高的全控型電力電子器件，如IGBT，GTR，IG
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燃料電池汽車整車控制器硬件在環(huán)實(shí)時仿真測試平臺設(shè)計(jì)
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些需要。電子化控制系統(tǒng)以其高精度、高速度、控制靈活、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)逐漸取
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燃料電池汽車整車控制器硬件在環(huán)實(shí)時仿真測試平臺設(shè)計(jì)
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些需要。電子化控制系統(tǒng)以其高精度、高速度、控制靈活、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)逐漸取
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燃料電池汽車整車控制器硬件在環(huán)實(shí)時仿真測試平臺設(shè)計(jì)
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些需要。電子化控制系統(tǒng)以其高精度、高速度、控制靈活、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)逐漸取
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dSPACE實(shí)時仿真系統(tǒng)介紹
dSPACE簡介dSPACE實(shí)時仿真系統(tǒng)是由德國dSPACE公司開發(fā)的一套基于MATLAB/Simulink的控制系統(tǒng)開發(fā)及半實(shí)物仿真的軟硬件工作平臺，實(shí)現(xiàn)了和MATLAB/Simulink/RTW的完全無縫連接。dSPACE實(shí)時系統(tǒng)擁有實(shí)時性強(qiáng)，可靠性高，
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dSPACE實(shí)時仿真系統(tǒng)介紹
dSPACE簡介dSPACE實(shí)時仿真系統(tǒng)是由德國dSPACE公司開發(fā)的一套基于MATLAB/Simulink的控制系統(tǒng)開發(fā)及半實(shí)物仿真的軟硬件工作平臺，實(shí)現(xiàn)了和MATLAB/Simulink/RTW的完全無縫連接。dSPACE實(shí)時系統(tǒng)擁有實(shí)時性強(qiáng)，可靠性高，
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基于Windows平臺的分布式實(shí)時仿真系統(tǒng)
摘要 通過介紹基于Windows的實(shí)時擴(kuò)展子系統(tǒng)RTX，提出了解決Windows下分布式仿真的兩種方案：基于RTX的反射內(nèi)存網(wǎng)分布式仿真和基于以太網(wǎng)的令牌環(huán)分布式仿真架構(gòu)。并比較了兩種架構(gòu)與傳統(tǒng)Windows方案在實(shí)時性能上的差
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以ARM和DSP嵌入式系統(tǒng)為核心的實(shí)時仿真平臺的開發(fā)
引 言一個大型的船舶輪機(jī)模擬器蘊(yùn)含著30多個全物理過程的數(shù)學(xué)模型，涉及千余個實(shí)時參變量，通常采用功能分散的DCS網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)。即便如此，個別仿真工作站由于模型復(fù)雜、任務(wù)繁重，難以滿足實(shí)時仿真的要求。例如，動力
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以ARM和DSP嵌入式系統(tǒng)為核心的實(shí)時仿真平臺的開發(fā)
引 言一個大型的船舶輪機(jī)模擬器蘊(yùn)含著30多個全物理過程的數(shù)學(xué)模型，涉及千余個實(shí)時參變量，通常采用功能分散的DCS網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)。即便如此，個別仿真工作站由于模型復(fù)雜、任務(wù)繁重，難以滿足實(shí)時仿真的要求。例如，動力
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以ARM和DSP嵌入式系統(tǒng)為核心的實(shí)時仿真平臺的開發(fā)
以ARM和DSP嵌入式系統(tǒng)為核心的實(shí)時仿真平臺的開發(fā)
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PWM實(shí)現(xiàn)變頻器電壓頻率和幅值的實(shí)時仿真
引言 眾所周知，變頻器最主要的部件是逆變器，早期的逆變器，比如三相橋式逆變器常采用6脈沖運(yùn)行方式，其輸出電壓為方波或階梯波，諧波含量很大。 近年來，隨著開關(guān)頻率允許很高的全控型電力電子器件，如IG
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PWM實(shí)現(xiàn)變頻器電壓頻率和幅值的實(shí)時仿真
引言 眾所周知，變頻器最主要的部件是逆變器，早期的逆變器，比如三相橋式逆變器常采用6脈沖運(yùn)行方式，其輸出電壓為方波或階梯波，諧波含量很大。 近年來，隨著開關(guān)頻率允許很高的全控型電力電子器件，如IG
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電力驅(qū)動系統(tǒng)逆變器實(shí)時仿真
在交通和某些工業(yè)領(lǐng)域中的電力驅(qū)動系統(tǒng)的研制過程中，直接使用實(shí)際電機(jī)系統(tǒng)對新的控制器進(jìn)行測試，實(shí)現(xiàn)起來比較困難，而且費(fèi)用較高。因此，需要介于離線仿真和實(shí)機(jī)試驗(yàn)之間的逆變器-交流電機(jī)實(shí)時仿真器，與實(shí)際控制器
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永磁同步直線電機(jī)硬件在環(huán)實(shí)時仿真平臺
應(yīng)用領(lǐng)域：控制與仿真 挑戰(zhàn)：采用LabView8.6.1和兩個cRIO軟硬件平臺快速搭建一套永磁同步直線電機(jī)硬件在環(huán)實(shí)時仿真系統(tǒng)。 應(yīng)用方案：使用NI公司的LabView8.6.1、cRIO9074和cRIO9004軟、硬件平臺成功搭建一套永磁同
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永磁同步直線電機(jī)硬件在環(huán)實(shí)時仿真平臺
應(yīng)用領(lǐng)域：控制與仿真 挑戰(zhàn)：采用LabView8.6.1和兩個cRIO軟硬件平臺快速搭建一套永磁同步直線電機(jī)硬件在環(huán)實(shí)時仿真系統(tǒng)。 應(yīng)用方案：使用NI公司的LabView8.6.1、cRIO9074和cRIO9004軟、硬件平臺成功搭建一套永磁同
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Matlab／RTW實(shí)時仿真與嵌入式系統(tǒng)開發(fā)
引 言 在日益激烈的競爭中，系統(tǒng)的開發(fā)周期顯得尤為重要，但開發(fā)時間與系統(tǒng)安全性、可靠性又有一定沖突，如果仍然使用傳統(tǒng)的編寫代碼的模式，顯然有些不妥。本文介紹一種基于Matlab／RTW實(shí)現(xiàn)實(shí)時仿真與嵌入式
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綜合通信訓(xùn)練模擬系統(tǒng)短波信道分布式實(shí)時仿真
1 引 言自無線電技術(shù)發(fā)明并得到廣泛應(yīng)用以來，依靠電離層進(jìn)行傳播的短波通信就成為遠(yuǎn)距離無線通信的主要手段。為了有效訓(xùn)練通信裝備操作人員，過去，在教學(xué)訓(xùn)練單位，通常大量時間用在裝備原理的理論講解上，由于不能
