1 引言在開關(guān)電源中,高頻變壓器是進(jìn)行能量儲存和傳輸?shù)闹匾考R粋€高頻變壓器應(yīng)具有漏感小、線圈分布電容小,各線圈之間的耦合電容也要小的特點(diǎn)。本文闡述通過改善變壓
由于電磁兼容的迫切要求,電磁干擾(EMI)抑制元件獲得了廣泛的應(yīng)用。然而實(shí)際應(yīng)用中的電磁兼容問題十分復(fù)雜,單單依靠理論知識是完全不夠的,它更依賴于廣大電子工程師的實(shí)際
1 引言 低成本、高效率、小型化、離線式調(diào)節(jié)是開關(guān)電源發(fā)展的必然趨勢。意法半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的VIPer50是將功率MOSFET與PWM控制器集成在同一芯片的單片開關(guān)電源集成電路
做電源設(shè)計(jì),或者做驅(qū)動方面的電路,難免要用到場效應(yīng)管,也就是人們常說的MOS管。MOS管有很多種類,也有很多作用。做電源或者驅(qū)動的使用,當(dāng)然就是用它的開關(guān)作用。無論N型
由開關(guān)電源控制的直流供電充電電路
1前言 隨著能源效率和環(huán)保的日益重要,人們對開關(guān)電源待機(jī)效率期望越來越高,客戶要求電源制造商提供的電源產(chǎn)品能滿足BLUE ANGEL,ENERGY STAR, ENERGY 2000等綠色能源標(biāo)
制作該電源可以代替龐大的工頻鐵心變壓器,這款電子音響電源有自動保護(hù)功能!當(dāng)電流過大或短路能自動保護(hù)。
由一個三極管構(gòu)成的最簡單實(shí)用的開關(guān)電源
在電源設(shè)計(jì)中如何正確選擇電源模塊?
一、 開關(guān)電源常用的拓樸結(jié)構(gòu)(常用的有5 種):1、 正激電路(常用于低壓大電流,功率100 至500W 線路)電路的工作過程:當(dāng)開關(guān)S 開通后,變壓器繞組N1 兩端的電壓為上正下負(fù),
1. 電力電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)代電力電子技術(shù)的發(fā)展方向,是從以低頻技術(shù)處理問題為主的傳統(tǒng)電力電子學(xué),向以高頻技術(shù)處理問題為主的現(xiàn)代電力電子學(xué)方向轉(zhuǎn)變。電力電子技術(shù)起始于五
通信開關(guān)電源冷卻技術(shù)的設(shè)計(jì)首先要是滿足行業(yè)各項(xiàng)技術(shù)性能要求。為更加適應(yīng)通信機(jī)房的特殊環(huán)境使用環(huán)境,要求其冷卻方式對環(huán)境溫度變化適應(yīng)性強(qiáng)。目前整流器常用的冷卻方式
摘要:許多開關(guān)電源中需要使用電流傳感器,將電流大小以電壓形式反饋至開關(guān)電源控制器,用以調(diào)節(jié)輸入脈沖的占空比或進(jìn)行電濼保護(hù)。以往的開關(guān)電源往往使用一個串入電流通道的電阻作為電流傳感器,利用電阻的壓降反饋
開關(guān)電源中的開關(guān)管從導(dǎo)通到截止,嚴(yán)格來說是一個非常復(fù)雜的過程,但我們在進(jìn)行工作原理分析的時(shí)候,一般都會先對一些非主要問題進(jìn)行簡單化。例如,當(dāng)電源開關(guān)管導(dǎo)通或截止
天能TN-1充電器圖天能TN-1充電器如圖為天能TN-1充電電路。該電路中TL494是一種固定頻率脈寬調(diào)制電路,它包含了開關(guān)電源控制所需的全部功能,廣泛應(yīng)用于單端正激雙管式、半橋
硬開關(guān)是不管開關(guān)管上的電壓或電流,強(qiáng)行接通或關(guān)斷開關(guān)管。當(dāng)開關(guān)管(漏極和源極之間,或者集電極和發(fā)射極之間)的電壓及電流較大時(shí),切換開關(guān)管,由于開關(guān)管狀態(tài)間的切換(由
電力電子電源設(shè)備的制造特點(diǎn)是:非標(biāo)準(zhǔn)件多,設(shè)計(jì)周期長、成本高、可靠性低、工作量大,而用戶要求制造廠生產(chǎn)的電力電子產(chǎn)品要實(shí)用 、可靠性要高,體積重量要小,成本要低。
前言如今,全球主要的汽車制造商為了應(yīng)對環(huán)境問題,都在規(guī)劃HEV和EV的開發(fā)與擴(kuò)大投入。然而,由于EV以電池和電機(jī)為主動力,在現(xiàn)階段,與燃油動力車相比,行駛距離較短,要實(shí)現(xiàn)普及還存在諸多課題。因此,以歐洲已普及
前言如今,全球主要的汽車制造商為了應(yīng)對環(huán)境問題,都在規(guī)劃HEV和EV的開發(fā)與擴(kuò)大投入。然而,由于EV以電池和電機(jī)為主動力,在現(xiàn)階段,與燃油動力車相比,行駛距離較短,要實(shí)
用于放大器開關(guān)電源中的電源噪聲濾波器電路