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針對于防止開關(guān)轉(zhuǎn)換器中引發(fā)的啟動的輸出浪涌問題
開關(guān)轉(zhuǎn)換器作為現(xiàn)代電子設(shè)備中不可或缺的電源管理器件，其性能直接影響到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。然而，在開關(guān)轉(zhuǎn)換器啟動過程中，由于內(nèi)部電容的充電和放電，以及負載的快速變化等因素，往往會產(chǎn)生輸出浪涌現(xiàn)象。這種浪涌現(xiàn)象不僅可能損壞開關(guān)轉(zhuǎn)換器本身，還可能對后續(xù)電路和負載造成損害，甚至引發(fā)系統(tǒng)啟動失敗等嚴重問題。因此，如何有效防止開關(guān)轉(zhuǎn)換器輸出浪涌引發(fā)的啟動問題，成為了一個亟待解決的問題。
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如何利用電壓輸入到輸出控制自動優(yōu)化LDO穩(wěn)壓器的效率
低壓差(LDO)穩(wěn)壓器是為噪聲敏感設(shè)備供電的可靠工具。除了提供直接電源軌外，LDO穩(wěn)壓器還能對其他電源進行后置調(diào)節(jié)。來自開關(guān)轉(zhuǎn)換器的噪聲會滲透到許多設(shè)計中，通常需要下游LDO穩(wěn)壓器來消除噪聲。LDO穩(wěn)壓器雖然有效，但其功耗可能對系統(tǒng)效率產(chǎn)生負面影響。專門設(shè)計的電壓輸入到輸出控制(VIOC)引腳可通過單一連接降低功耗并提高效率。VIOC引入了對開關(guān)轉(zhuǎn)換器的自動控制，可使系統(tǒng)實現(xiàn)出色效率。本文重點介紹一款超低噪聲LDO穩(wěn)壓器，其性能優(yōu)于無VIOC的LDO穩(wěn)壓器。
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低EMI/EMC開關(guān)轉(zhuǎn)換器簡化ADAS設(shè)計
ADAS是高級駕駛員輔助系統(tǒng)的英文縮寫，它在當今許多新型汽車和卡車中很常見。
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溫溫故，知知新 | 開關(guān)轉(zhuǎn)換器動態(tài)分析采用快速分析技術(shù)
本篇文章節(jié)選自國際知名電源專家ChristopheBasso所著的《開關(guān)轉(zhuǎn)換器動態(tài)分析采用快速分析技術(shù)》，本篇文章是此次系列文章的最終篇。在下一期的系列文章中，我們將聚焦考量運算放大器在Type-2補償器中的動態(tài)響應(yīng)，歡迎大家持續(xù)關(guān)注~開關(guān)轉(zhuǎn)換器動態(tài)分析采用快速分析技術(shù)（最終篇）...
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溫溫故，知知新 | 開關(guān)轉(zhuǎn)換器動態(tài)分析采用快速分析技術(shù) 第二篇（文末有獎）
點擊上方藍字關(guān)注我們周六鎖定“溫溫故，知知新”，獲取我司技術(shù)知識速遞——您發(fā)揮才能，我們提供工具！別忘了參與文末有獎活動哦！本篇文章節(jié)選自國際知名電源專家ChristopheBasso所著的《開關(guān)轉(zhuǎn)換器動態(tài)分析采用快速分析技術(shù)》。本篇文章是此次系列文章的第二篇，此次系列文章共有三...
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溫溫故，知知新 | 開關(guān)轉(zhuǎn)換器動態(tài)分析采用快速分析技術(shù) 一（文末有獎）
點擊上方藍字關(guān)注我們周六鎖定“溫溫故，知知新”，獲取我司技術(shù)知識速遞——您發(fā)揮才能，我們提供工具！別忘了參與文末有獎活動哦！本篇文章是國際知名電源專家ChristopheBasso所著的《開關(guān)轉(zhuǎn)換器動態(tài)分析采用快速分析技術(shù)》的第一篇，完整文章共三篇，將陸續(xù)在我們的周六欄目上發(fā)布，...
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開關(guān)轉(zhuǎn)換器動態(tài)分析采用快速分析技術(shù)
如果采用網(wǎng)格節(jié)點(mesh-node)分析能很好地求解電路的傳遞函數(shù)，那么立即獲得一個有意義的符號公式通常是不可能的，需要額外的工作才能得出。應(yīng)用經(jīng)典的分析技術(shù)來獲得所謂的低熵表達式–即分數(shù)形式，從中您可識別增益、極點和零點–往往導(dǎo)致如Middlebrook博士曾在他的文獻[ 1 ]、[ 2 ]中提到的代數(shù)失效(algebraic paralysis)。在此，快速分析電路技術(shù)（FACTs）可幫助您基于您在大學里學到的東西而擴展，以大大簡化分析。通過使用FACTs，不僅加快您的執(zhí)行速度，而且最終結(jié)果將以有序的多項式形式出現(xiàn)，通常無需進一步的因子分解工作。
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低 EMI/EMC 開關(guān)轉(zhuǎn)換器簡化 ADAS 設(shè)計
ADAS是高級駕駛員輔助系統(tǒng)的英文縮寫，它在當今許多新型汽車和卡車中很常見。此類系統(tǒng)通常有助于安全駕駛;當檢測到周圍物體(例如不遵守交通規(guī)則的行人、騎車人，甚至有其他車輛位于不安全的行駛軌跡上)構(gòu)成風險時，系統(tǒng)可以向駕駛員提供警報!此外，這些系統(tǒng)通常提供自適應(yīng)巡航控制、盲點檢測、車道偏離警告、駕駛員困倦監(jiān)控、自動制動、牽引控制和夜視等動態(tài)特性。因此，消費者對安全性日益增強的重視、對駕駛舒適性的要求以及政府安全法規(guī)的不斷增加，是未來十年后半時期汽車ADAS的主要增長動力。
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防止開關(guān)轉(zhuǎn)換器輸出浪涌引發(fā)的啟動問題
在要求降低輸出噪聲的應(yīng)用中，由于輸出浪涌過大，開關(guān)轉(zhuǎn)換器可能會遇到延遲啟動的問題，或者可能根本無法啟動。輸出濾波器設(shè)計不當引起的輸出浪涌電流及其影響，可以通過增加軟啟動時間、提高開關(guān)頻率或減小輸出電容來降低。本文介紹一些實用設(shè)計考慮事項，以防止輸出浪涌過大引發(fā)啟動問題。
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汽車 ADAS 需要 EMI / EMC 輻射很低的開關(guān)轉(zhuǎn)換器
到 2020 年，ADAS 市場預(yù)計將達到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個時間段內(nèi)，年復(fù)合增長率為 22.8%。顯然，這對半導(dǎo)體產(chǎn)品而言，意味著巨大的機會!
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汽車 ADAS 需要 EMI / EMC 輻射很低的開關(guān)轉(zhuǎn)換器
到 2020 年，ADAS 市場預(yù)計將達到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個時間段內(nèi)，年復(fù)合增長率為 22.8%。顯然，這對半導(dǎo)體產(chǎn)品而言，意味著巨大的機會!
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非同小可：如何減小穩(wěn)壓器尺寸
我的妻子喜歡花，每次收到一束簡單、小巧的鮮花都能讓她滿面笑容。鮮花也能讓家變得更加溫馨，也為我們帶來愉悅的心情。如果減小穩(wěn)壓器尺寸也如此簡單就好了。但在大多數(shù)情
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TI推出RF DC/DC開關(guān)轉(zhuǎn)換器National LM3242及LM3243
21ic訊 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出兩款最新 RF DC/DC 開關(guān)轉(zhuǎn)換器，進一步壯大其業(yè)界領(lǐng)先的 RF 電源管理集成電路 (IC) 產(chǎn)品陣營。最新 National LM3242 及 LM3243 穩(wěn)壓器是自適應(yīng)電源 IC，可最大限度降低所有工作條
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軟開關(guān)轉(zhuǎn)換器的輸出電容設(shè)計
過去，許多設(shè)計人員都使用粗略假設(shè)來提供等效輸出電容值，因為輸出電容通常都指定為25V漏源電壓。不過，傳統(tǒng)的等效輸出電容值在實際應(yīng)用中卻沒有多大幫助，因為它隨漏源電壓變化，并且在開關(guān)導(dǎo)通/關(guān)斷期間不能提供準
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軟開關(guān)轉(zhuǎn)換器的輸出電容設(shè)計
過去，許多設(shè)計人員都使用粗略假設(shè)來提供等效輸出電容值，因為輸出電容通常都指定為25V漏源電壓。不過，傳統(tǒng)的等效輸出電容值在實際應(yīng)用中卻沒有多大幫助，因為它隨漏源電壓變化，并且在開關(guān)導(dǎo)通/關(guān)斷期間不能提供準
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高頻汽車電源設(shè)計
對于電源系統(tǒng)設(shè)計人員來說，電路密度的提高既是挑戰(zhàn)也是機會。多數(shù)汽車電子模塊要求低壓供電，如5V、3.3V。如果通過線性降壓方案將電池電壓轉(zhuǎn)換成所需電壓，會消耗過多的能量。過多的功率耗散則會提高溫度管理系統(tǒng)的設(shè)計難度和成本，隨著處理器和ASIC工作速度的提升，需要消耗更大功率，這就要求使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高效開關(guān)轉(zhuǎn)換器取代簡單的低成本、低效率線性電源。
情歌被打敗
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神經(jīng)男
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