恩智浦
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恩智浦通過新型功率控制參考平臺加速電動車輛開發(fā)
恩智浦半導(dǎo)體宣布推出用于電動車輛牽引電機(jī)變頻控制器和電池管理的新型汽車電源控制參考平臺。這些新平臺將恩智浦廣泛的全球領(lǐng)先汽車微控制器(MCU)產(chǎn)品組合、電源管理系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)，以及特定應(yīng)用先進(jìn)模擬電源與能源管理器件集成到易于使用的參考設(shè)計(jì)中。預(yù)開發(fā)的應(yīng)用平臺表明，恩智浦致力于幫助客戶以更快的速度和更低的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)交付下一代混合動力和電動車輛。
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恩智浦收購OmniPHY以加速發(fā)展自動駕駛和車載網(wǎng)絡(luò)
恩智浦半導(dǎo)體宣布收購汽車以太網(wǎng)子系統(tǒng)技術(shù)提供商OmniPHY。OmniPHY的專業(yè)技術(shù)包括汽車以太網(wǎng)，這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛所需的快速數(shù)據(jù)傳輸。通過將OmniPHY的先進(jìn)高速傳輸技術(shù)與恩智浦在車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的領(lǐng)先產(chǎn)品組合及豐富經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，恩智浦將在為汽車制造商提供新一代數(shù)據(jù)傳輸解決方案方面處于獨(dú)領(lǐng)先位。
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恩智浦推出新一代毫米波雷達(dá)解決方案
恩智浦半導(dǎo)體今日在“2018恩智浦未來科技峰會”正式發(fā)布了新一代汽車?yán)走_(dá)解決方案，在新的參考平臺上將S32R處理器、射頻收發(fā)器和天線設(shè)計(jì)組合在一起，從而擴(kuò)展了恩智浦的雷達(dá)生態(tài)系統(tǒng)。
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2018恩智浦未來科技峰會隆重召開
恩智浦將在峰會上宣布多項(xiàng)重大合作和舉措，來自阿里巴巴、百度、吉利汽車、京東、小米等企業(yè)的重磅嘉賓也將出現(xiàn)在主旨演講和論壇上，與恩智浦共同探討行業(yè)發(fā)展的新趨勢和愿景。
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恩智浦宣布收購OmniPHY 加速布局自動駕駛領(lǐng)域
恩智浦半導(dǎo)體于4日正式對外宣布收購汽車以太網(wǎng)子系統(tǒng)技術(shù)提供商OmniPHY。據(jù)悉，OmniPHY的專業(yè)技術(shù)包括汽車以太網(wǎng)，這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛所需的快速數(shù)據(jù)傳輸。通過將OmniPHY的高速傳輸技術(shù)與恩智浦在車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的產(chǎn)品組合，再加上結(jié)合豐富的經(jīng)驗(yàn)，恩智浦將更好的為汽車制造商提供新一代數(shù)據(jù)傳輸解決方案。
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恩智浦和吉利合作，是為了布局自動駕駛？
毫米波雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)自動駕駛不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以此為合作起點(diǎn)，恩智浦將圍繞汽車ADAS傳感器、數(shù)據(jù)融合，安全控制以及通信、車載網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)用領(lǐng)域，為吉利汽車提供更具有針對性的國際領(lǐng)先水平解決方案。汽車從簡單的交通工具，正在逐步演進(jìn)成能夠自主感知、響應(yīng)客觀環(huán)境的計(jì)算平臺，最終，將成為移動的智能樞紐。
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被高通拋棄后，恩智浦現(xiàn)在怎么樣了？
在這一次未來科技峰會的媒體日上，恩智浦展示了安全連接、汽車自動駕駛的各個(gè)方面——包括連接性、駕駛員替代、動力和傳動系統(tǒng)、車身與舒適系統(tǒng)、駕駛體驗(yàn)以及安全網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)關(guān)等領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)品。
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恩智浦推出一款用于X電容的自動放電ICTEA1708
導(dǎo)讀：日前，恩智浦半導(dǎo)體（以下簡稱“NXP”）對外發(fā)布一款用于X電容的自動放電IC--TEA1708.此器件擁有的自動放電功能加上抵抗電壓浪涌的高度耐用性，輕易的滿足了新的電源
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違約金那點(diǎn)事：誰比賠了20億美元的高通還慘？
由于無法通過中國商務(wù)部的反壟斷審批，高通上個(gè)月不得不放棄了斥資440億美元收購恩智浦半導(dǎo)體的交易。高通不僅錯(cuò)過了這個(gè)拓展業(yè)務(wù)范圍、重塑行業(yè)格局的大好機(jī)會，還要遭受沉重的經(jīng)濟(jì)損失，向恩智浦支付高達(dá)20億美元
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恩智浦中國汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心在重慶開業(yè) 升級技術(shù)迎接挑戰(zhàn)
日前，恩智浦中國汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心在重慶市兩江新區(qū)開業(yè)。作為全球汽車電子和人工智能物聯(lián)網(wǎng)芯片的代表性公司，恩智浦未來的市場布局以及技術(shù)趨勢成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。
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恩智浦重點(diǎn)布局互聯(lián)汽車，技術(shù)升級應(yīng)對挑戰(zhàn)
考慮到三大發(fā)展趨勢，恩智浦在技術(shù)布局上也稍微地進(jìn)行了調(diào)整。最受關(guān)注的便是恩智浦在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的解決方案以及研發(fā)計(jì)劃。據(jù)恩智浦重慶半導(dǎo)體有限公司技術(shù)總監(jiān)高磊介紹，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，恩智浦最重視的還是安全問題。
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重慶汽車電子產(chǎn)業(yè)添新軍，恩智浦中國汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心兩江新區(qū)開業(yè)
重慶汽車電子產(chǎn)業(yè)再添新動能。8月15日，恩智浦中國汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心(以下簡稱“應(yīng)用中心”)正式在重慶市兩江新區(qū)落成開業(yè)。
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國內(nèi)廠商首獲芯片巨頭致謝
近日，360無線電安全研究院獨(dú)角獸團(tuán)隊(duì)因發(fā)現(xiàn)并報(bào)告芯片高危漏洞，獲得了全球知名半導(dǎo)體制造公司NXP(恩智浦)的公開致謝。致謝信中，NXP對360安全研究人員負(fù)責(zé)任的漏洞報(bào)告及協(xié)作進(jìn)行了充分的肯定及感謝。這是國內(nèi)安全企業(yè)在芯片行業(yè)首次獲得世界芯片廠商重量級致謝。
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高通收購恩智浦失敗對中國的影響
對于高通，并購失敗的短期影響絕對是負(fù)面的。收購失敗本身就是大損失;更為致命的是為了安撫股東，高通要進(jìn)行理論上最高300億美元的股權(quán)回購?；ㄥX容易賺錢難!高通的賬面現(xiàn)金和短期金融資產(chǎn)現(xiàn)有360億美元左右，拿出300億，直接消弱了未來再次產(chǎn)業(yè)并購、擴(kuò)張業(yè)務(wù)、快速轉(zhuǎn)型的能力，相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)要以練內(nèi)功為主要任務(wù);相比之下，給恩智浦的20億美元賠償反而是小錢。
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高通已啟動100億美元的股票回購計(jì)劃
高通表示，將通過“修改后的荷蘭拍賣”方式最多回購100億美元的公司股票，回購價(jià)格在每股60美元至67.50美元之間。昨日，高通股價(jià)收于每股62.04美元。
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放大招了！高通啟動最多100億美元的股票回購計(jì)劃
高通公司7月31日宣布，已啟動最多100億美元的股票回購計(jì)劃。
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高通賠恩智浦20億美元分手費(fèi) 但從華為獲5億美元授權(quán)費(fèi)
雖然面臨一次重大失利，不過高通的股價(jià)并沒有大跌，一方面是因?yàn)榇饲笆袌鰧Ω咄▽徟传@通過已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，另一方面是因?yàn)楦咄ㄒ呀?jīng)決定回購200到300億美元的股票，用于提振市場信心，所以市場對高通收購NXP失敗的反應(yīng)很平淡。
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與恩智浦分手后，高通打算做什么？
收購恩智浦一案被視為是高通想要多角化經(jīng)營手機(jī)處理器之外的業(yè)務(wù)、進(jìn)軍汽車與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等應(yīng)用領(lǐng)域的大膽舉措;在收購案破局之后，目前還不清楚高通將會往何處尋求新成長動力。高通透露將投入300億美元回購股票。此外Mollenkopf表示：“我們收購恩智浦的原意，是加速朝向行動運(yùn)算無所不在的機(jī)會發(fā)展，這個(gè)策略仍然不變?！?
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恩智浦沒賣出去很遺憾！高通本可以再延長收購期限
今日據(jù)新浪消息，恩智浦首席執(zhí)行官Rick Clemmer接受采訪時(shí)表示，盡管高通可能不希望，但該公司原本值得考慮把購案7月25日的最后期限延長。
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恩智浦CEO：高通在最后放棄了，收購最后期限還可以延長
7月30日消息，高通與恩智浦的收購一事以高通放棄并支付20億美元分手費(fèi)落下帷幕，這場持續(xù)了20個(gè)月的漫長收購最終還是在中國市場監(jiān)管總局面前戛然而止。而在今日，恩智浦CEO Rick Clemmer接受采訪時(shí)表示高通本可以將收購期限繼續(xù)延長至10月的，但他們最后還是決定放棄收購，并沒有延長最終期限。
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