隨著不可再生能源的消耗,如何節(jié)能成為了一個(gè)熱門(mén)話題。從白色家電到汽車(chē),我們身邊的電子設(shè)備無(wú)一不需要節(jié)能。從電動(dòng)汽車(chē)、家庭用電到工業(yè)設(shè)備,尼吉康以電容推動(dòng)了節(jié)能生態(tài)鏈的發(fā)展。
美國(guó)硅谷加州圣克拉拉市 – 2017年10月17日 – Achronix今日宣布為其eFPGA IP解決方案推出Speedcore custom blocks定制單元塊。Achronix Speedcore eFGPA嵌入式FPGA可加速數(shù)據(jù)密集的人工智能(AI)/機(jī)器學(xué)
猶記NXP收購(gòu)飛思卡爾之時(shí),在官網(wǎng)放出偌大的banner,昭告已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商。將S32汽車(chē)電子平臺(tái)納入之后,在車(chē)載通用微控制器和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)這兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域上,NXP都獲得了更多市場(chǎng)份額。而N
FPGA近來(lái)有點(diǎn)火!什么機(jī)器學(xué)習(xí)啦、云計(jì)算啦、類(lèi)腦芯片啦,頻頻閃現(xiàn)FPGA的身影,據(jù)說(shuō)是單靠CPU和GPU越來(lái)越搞不定這些業(yè)務(wù)了。另一方面,F(xiàn)PGA以它強(qiáng)大的集成能力,不斷博采眾長(zhǎng),正將自己打造成各個(gè)專用高性能應(yīng)用領(lǐng)域的
電源效率的提升,就是無(wú)散熱片設(shè)計(jì)的秘密。
互聯(lián)的世界,數(shù)據(jù)的需求呈現(xiàn)出一個(gè)指數(shù)型的增長(zhǎng),預(yù)測(cè)2020年左右,數(shù)據(jù)的洪流將奔涌而來(lái),話不多說(shuō),看下圖。這么大的數(shù)據(jù)量,意味著網(wǎng)絡(luò)就必須要在更高的速度上處理更多的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)中心也必須要做更復(fù)雜的計(jì)算、
近日,納微 (Navitas) 半導(dǎo)體推出世界上最小的65W USB-PD (Type-C) 電源適配器參考設(shè)計(jì)NVE028A。市場(chǎng)上現(xiàn)有的基于硅功率器件的適配器尺寸約98-115cc,重量達(dá)300g,憑借Navitas 的GaN功率IC AllGaN在功率密度上的顯著
近幾年,家庭購(gòu)置家用車(chē)越來(lái)越多的會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē),這其中固然有國(guó)家的支持和補(bǔ)貼政策的因素,更重要的是,電動(dòng)汽車(chē)本身也有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)足以打動(dòng)消費(fèi)者的心:首先是環(huán)保,電動(dòng)汽車(chē)的百公里耗電量為15-20kwh,算上發(fā)電廠
剛剛落幕的全球云計(jì)算大會(huì)和華為全聯(lián)接大會(huì)上,云計(jì)算和大數(shù)據(jù)再一次成為熱議的話題。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,到2020年,平均每一天,每位互聯(lián)網(wǎng)用戶的流量將達(dá)到1.5GB,自動(dòng)駕駛汽車(chē)的流量是4TB,而云視頻提供商的視頻吞吐量
距藍(lán)牙m(xù)esh 7月份正式發(fā)布不到兩個(gè)月的時(shí)間,藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟與十余家成員公司在北京齊聚一堂,展示了藍(lán)牙m(xù)esh的熱門(mén)應(yīng)用。 東芝的低功耗藍(lán)牙產(chǎn)品支持mesh組網(wǎng)和Scatternet組網(wǎng),可用于移動(dòng)醫(yī)療、聲控設(shè)備和車(chē)載等多種應(yīng)
電子產(chǎn)品伴隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),數(shù)據(jù)高速傳輸、相互連接就成了其中不可忽視的一環(huán)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),連接器市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到500億美元,而我們現(xiàn)有的機(jī)械式連接器還能滿足市場(chǎng)的需求嗎?“連接器的創(chuàng)新一直未能
這件事,我們要從汽車(chē)的電池說(shuō)起。 眾所周知,傳統(tǒng)汽車(chē)所用的電池都是12V的鉛電池。然而近年來(lái),我們看到越來(lái)越多的汽車(chē)采用12V的鉛電池之外,另外還搭載48V鋰電池,采用雙電池系統(tǒng)。
在飛安級(jí)的電流精度下,還有器件能檢測(cè)嗎?
Type—C自問(wèn)世以來(lái),經(jīng)歷過(guò)了風(fēng)口浪尖上的2015年,經(jīng)歷過(guò)了“默默無(wú)聞”的2016年,而今再看Type—C的發(fā)展,才發(fā)現(xiàn)原來(lái)它已以純熟的技術(shù)出現(xiàn)在了我們的生活當(dāng)中。Type—C的蓬勃發(fā)展,也促使
前段時(shí)間有調(diào)查顯示,中國(guó)使用手機(jī)時(shí)長(zhǎng)全球第二!但是,長(zhǎng)時(shí)間使用手機(jī)等電子產(chǎn)品會(huì)對(duì)人眼產(chǎn)生一定的影響。于是,有人提出,為什么屏幕不能有紙質(zhì)般的效果?針對(duì)此類(lèi)需求,艾邁斯推出了新款XYZ三刺激色傳感器—&m
近年來(lái),固態(tài)硬盤(pán)、無(wú)線基帶、無(wú)線控制、家用網(wǎng)絡(luò)、汽車(chē)控制和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、多信道家庭音頻、先進(jìn)的人機(jī)接口、工業(yè)控制和家庭自動(dòng)化等各種高端嵌入式應(yīng)用發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。伴隨著這些應(yīng)用的大規(guī)模使用,對(duì)于其處理
在超級(jí)結(jié)MOSFET出現(xiàn)之前,高壓器件的主要設(shè)計(jì)平臺(tái)是基于平面技術(shù)?,F(xiàn)如今,基于超級(jí)結(jié)技術(shù)的功率MOSFET已成為高壓開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域的業(yè)界規(guī)范。它們提供更低的RDS(on),同時(shí)具有更少的柵極和和輸出電荷,這有助于在高頻
數(shù)據(jù)表明,2016年中國(guó)的新能源汽車(chē)數(shù)量就已經(jīng)超越了美國(guó),成為了全世界銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)最多的國(guó)家和地區(qū)之一。提到新能源汽車(chē),電子行業(yè)的人或許就會(huì)關(guān)注到在新能源汽車(chē)上應(yīng)用得比較多的電容器。隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,
據(jù)Dialog的內(nèi)部資料:快速充電智能手機(jī)市場(chǎng)的復(fù)合年均增長(zhǎng)率已經(jīng)達(dá)到了65%,未來(lái)3年內(nèi)一半智能手機(jī)都將支持快速充電。快充芯片市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率也達(dá)到了68%,而Dialog趁勢(shì)已經(jīng)長(zhǎng)期市場(chǎng)份額拓展到了~50%。除快充外,
整個(gè)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)連接領(lǐng)域的發(fā)展給了MEMS傳感器廣闊的應(yīng)用空間,而MEMS技術(shù)的成熟也促進(jìn)了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的演化。