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接觸網(wǎng)間歇式供電電容儲能車輛全壽命周期成本分析
摘要:全壽命周期成本分析方法是一種融合了多種工程理論的先進管理方法和設計優(yōu)化的決策工具,也是在城市軌道交通車輛采購招標比選時進行評價的重要方法。通過將全壽命周期成本分析方法應用于城市軌道交通,對全壽命周期階段做出劃分,并進行了成本分解,在此基礎上構建了全壽命周期成本模型。最后將搭建的全壽命周期成本模型應用于國內某型號有軌電車進行實例分析,提出了優(yōu)化超級電容容量的算法,優(yōu)化了車輛購置成本,最終得出了在進行城市軌道交通有軌電車車輛選型時應從車輛的全壽命周期出發(fā)的結論。
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無接觸感應供電有軌電車自動駕駛節(jié)能運行研究
摘要:針對無接觸感應供電有軌電車進行了無人駕駛速度曲線優(yōu)化研究,為得到相對優(yōu)化的自動駕駛運行策略,首先建立了列車運動學模型、車載儲能裝置電路模型和儲能系統(tǒng)能耗計算模型,以儲能系統(tǒng)能耗、準時性為目標建立無接觸感應供電有軌電車節(jié)能運行優(yōu)化模型,采用基于NSGA-Ⅱ的多目標遺傳算法進行求解優(yōu)化。以國內某條實際線路為例,通過建模仿真對比驗證優(yōu)化結果。該方法具有較好的可行性,可以為有軌電車無人駕駛運行優(yōu)化提供參考。
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撬動公共交通新市場：魏德米勒助力現(xiàn)代有軌電車大發(fā)展
現(xiàn)代有軌電車的再次復興，除去環(huán)保和城市交通發(fā)展需求外，科技發(fā)展也是重要原因之一。全球許多科技制造企業(yè)從事著軌道交通產品科研，以諸多科研成果助力現(xiàn)代有軌電車的產品升級。
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首列全線無接觸網(wǎng)“超級電容”有軌電車亮相株洲
8月1日，我國首列整車技術、零部件均全部實現(xiàn)自主化的超級電容儲能100%低地板技術現(xiàn)代有軌電車首次亮相。與傳統(tǒng)有軌電車外觀相較，這輛城市“綠火車”全 程采用
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