1 通信線路誤碼率測試1.1 測試原理及方法 在數(shù)字通信中,誤碼率是檢驗數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備及其信道工作質(zhì)量的一個主要標(biāo)準(zhǔn)。實際應(yīng)用中一般都采用本原多項式為1+X5+X9的m序列,其周期為29-1=511,即通常所說的511碼序列。
測試測量行業(yè)2008年回顧及2009年展望作者:任立偉,研究經(jīng)理,F(xiàn)rost & Sullivan 2008年中國測試測量行業(yè)回顧中國測試測量行業(yè)已經(jīng)顯示出巨大的增長潛力,這不僅反映在市場的營收方面,還反映在技術(shù)進步等方面。中國測
1.引言 汽車技術(shù)的發(fā)展很大程度上取決于試驗技術(shù)的發(fā)展。國外技術(shù)處于領(lǐng)先地位的汽車公司都擁有先進的測試技術(shù)和完整的試驗設(shè)施,尤其擁有由相當(dāng)數(shù)量試驗臺架組成的發(fā)動機實驗室。發(fā)動機測試指標(biāo)眾多,發(fā)動機測試技
1工作原理 本系統(tǒng)充分利用89C51單片機的控制和計算能力,采用MCS-51匯編語言,設(shè)計了一種基于平均功率法的微波脈沖測試系統(tǒng)。 平均功率法測量的是射頻脈沖復(fù)重周期的平均功率,并采用輔助方法測出脈沖的占
1、引言 汽車發(fā)動機控制模塊(PCM)是汽車的控制神經(jīng)中樞,直接影響到汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性和尾氣排放。隨著汽車電子工業(yè)的發(fā)展,PCM已經(jīng)成為汽車的一個標(biāo)準(zhǔn)配置。由于PCM系統(tǒng)十分復(fù)雜,工作環(huán)境極為惡劣,
隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展,通信系統(tǒng)信號處理越來越快。在這種情況下,對于高速通信系統(tǒng)性能的檢驗,就需要高速誤碼測試儀。目前市而上已有多種誤碼測試儀。國內(nèi)產(chǎn)品的信號處理速度較低,而國外產(chǎn)品的功能雖然比較
1工作原理 本系統(tǒng)充分利用89C51單片機的控制和計算能力,采用MCS-51匯編語言,設(shè)計了一種基于平均功率法的微波脈沖測試系統(tǒng)。 平均功率法測量的是射頻脈沖復(fù)重周期的平均功率,并采用輔助方法測出脈沖的占
1、引言 汽車發(fā)動機控制模塊(PCM)是汽車的控制神經(jīng)中樞,直接影響到汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性和尾氣排放。隨著汽車電子工業(yè)的發(fā)展,PCM已經(jīng)成為汽車的一個標(biāo)準(zhǔn)配置。由于PCM系統(tǒng)十分復(fù)雜,工作環(huán)境極為惡劣,
隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展,通信系統(tǒng)信號處理越來越快。在這種情況下,對于高速通信系統(tǒng)性能的檢驗,就需要高速誤碼測試儀。目前市而上已有多種誤碼測試儀。國內(nèi)產(chǎn)品的信號處理速度較低,而國外產(chǎn)品的功能雖然比較
面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計方法是九十年代以來最重要的軟件設(shè)計方法。汽車排放測試系統(tǒng)是基于底盤測功機、排放分析儀、數(shù)據(jù)采集卡等外圍硬件設(shè)備,依照國家排放法規(guī)和生產(chǎn)研究的要求完成各類汽車排放試驗數(shù)據(jù)采集和處理的計算
研究飛行體姿態(tài)角測試技術(shù),提出了一種姿態(tài)角測試方法,給出了可行的實現(xiàn)方案和實測曲線,用卡爾丹角結(jié)合測試曲線對被測體姿態(tài)進行了分析。通過實際測試,證明了該測試方法原理可行。
北京中科泛華測控技術(shù)有限公司在深耕傳感器測試領(lǐng)域又推出了新品----角位移傳感器測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要用于磁感式角位移傳感器的校準(zhǔn)和終檢測試。角位移傳感器測試系統(tǒng)可在穩(wěn)定的環(huán)境溫度范圍內(nèi),采用通訊方式獲取DUT
羅德與施瓦茨積極的參與UMTS LTE移動無線標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)研發(fā),該公司推出的新的R&S TS8980系統(tǒng)專門為LTE兼容的手機廠商和測試實驗室設(shè)計。系統(tǒng)提供了用于通用研發(fā)測試,預(yù)兼容性測量和一致性測試的預(yù)配置測試場景。根