摘要:大功率雙向DC/DC變流器是電力儲能系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),三相交錯技術(shù)的引入克服了傳統(tǒng)單相DC/DC變流器的缺點(diǎn)。實驗結(jié)果表明,三相交錯式雙向DC/DC變流器應(yīng)用于電力儲能系統(tǒng)能獲得較好的電壓、電流波形,為電網(wǎng)及
摘要:大功率雙向DC/DC變流器是電力儲能系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),三相交錯技術(shù)的引入克服了傳統(tǒng)單相DC/DC變流器的缺點(diǎn)。實驗結(jié)果表明,三相交錯式雙向DC/DC變流器應(yīng)用于電力儲能系統(tǒng)能獲得較好的電壓、電流波形,為電網(wǎng)及
1引言在開發(fā)電子鎮(zhèn)流器和電子節(jié)能燈電感鎮(zhèn)流器及電感式節(jié)能燈中,常常遇到鎮(zhèn)流電感及濾波電感值的計算問題。但是電感值的計算程式比較繁瑣,并且在缺乏必要的磁材參數(shù)測量儀器的情況下,要嚴(yán)格按程式計算也是困難的,
電路的功能使用邏輯IC微分電路,由于IC的傳輸滯后,微分輸出的定時脈沖也跟著滯后,例如用定時脈沖發(fā)生器輸出同步觸發(fā)信號時,必須使用很窄的微分脈沖,如果延遲時間加長,用示波器觀測波形時,觸發(fā)延遲無法觀測到觸
當(dāng)我們面對一臺觸摸型Android平板,一眼看過去只是一塊顯示屏,如果有足夠的技巧拆開這塊顯示屏,我們會發(fā)現(xiàn)這里面大有玄機(jī),顯示屏分為兩塊面板,底下的一層是顯示面板,緊密覆蓋在顯示面板之上的就是觸摸面板,決定
詳解壓電感應(yīng)式觸屏技術(shù)
電感器是生產(chǎn)無源電力濾波器的重要部件,其電感量(L值)的精確與否直接影響到無源電力濾波器的濾波效果。當(dāng)電感器的電感量L達(dá)到毫亨數(shù)量級、額定電流達(dá)到幾十安培時,對于如何精確檢測電感量(L值)并據(jù)此確定電感量
一個映像平面(image plane)是一層銅質(zhì)導(dǎo)體(或其它導(dǎo)體),它位于一個印刷電路板(PCB)里面。它可能是一個電壓平面,或鄰近一個電路或訊號路由層(signal routing layer)的0V參考平面。1990年代,映像平面的觀念
摘要::電力電子電路PCB的布線在很大程度上決定了最終產(chǎn)品的好壞。本文主要分析了常用電力電子電路的PCB布線的幾個關(guān)鍵技術(shù),主要包括開關(guān)節(jié)點(diǎn)問題,PCB布線的寬度、厚度和電感的關(guān)系,關(guān)鍵走線如何處理,多層板的地
摘要::電力電子電路PCB的布線在很大程度上決定了最終產(chǎn)品的好壞。本文主要分析了常用電力電子電路的PCB布線的幾個關(guān)鍵技術(shù),主要包括開關(guān)節(jié)點(diǎn)問題,PCB布線的寬度、厚度和電感的關(guān)系,關(guān)鍵走線如何處理,多層板的地
首先用 Q 表測量了這個球形調(diào)感線圈的 Q 值。Q 表的電容器固定在 55 pf,測量的結(jié)果是:最大電感:550 KHz Q = 68 中間電感:745 KHz Q = 60 最小電感:2770 KHz Q = 30Q 表的電容器固定在 80 pf,測量的結(jié)果是
MAX1870是Maxim公司推出的升/降壓型智能電池充電管理集成電路,可以在電池電壓高于或低于適配器電壓的情況下。用于對2~4節(jié)鋰離子電池的充電控制。該器件內(nèi)嵌有用戶可編程的8位RISC微控制器內(nèi)核和多通道數(shù)據(jù)獲取單元
MAX1870是Maxim公司推出的升/降壓型智能電池充電管理集成電路,可以在電池電壓高于或低于適配器電壓的情況下。用于對2~4節(jié)鋰離子電池的充電控制。該器件內(nèi)嵌有用戶可編程的8位RISC微控制器內(nèi)核和多通道數(shù)據(jù)獲取單元
MAX1870是Maxim公司推出的升/降壓型智能電池充電管理集成電路,可以在電池電壓高于或低于適配器電壓的情況下。用于對2~4節(jié)鋰離子電池的充電控制。該器件內(nèi)嵌有用戶可編程的8位RISC微控制器內(nèi)核和多通道數(shù)據(jù)獲取單元
0 引言 隨著電子產(chǎn)品向小型化、便攜化的趨勢發(fā)展,單片集成的高效、低電源電壓DC-DC變換器被廣泛應(yīng)用。在許多電源管理IC中都用到了電流檢測電路。 在電流模式PWM控制DC-DC變換器中, 式中:μ為溝
電磁兼容的問題常發(fā)生于高頻狀態(tài)下,個別問題(電壓跌落與瞬時中斷等)除外。高頻思維,總而言之,就是器件的特性、電路的特性,在高頻情況下和常規(guī)中低頻狀態(tài)下是不一樣的,如果仍然按照普通的控制思維來判斷分析,
電磁干擾是由大環(huán)路中的信號電流引起的。圖9.6舉例說明了一個普通的電磁干擾問題。一個64位總線從板卡A經(jīng)過連接器B連到母板卡上,母板卡可能是一個主CPU卡或是一個通往其他子卡的無源通道。64條信號線的返回電流從母
近年來,汽車內(nèi)的電子設(shè)備比例在顯著增長。這一趨勢的發(fā)展使更多功能加入進(jìn)來,用以提高汽車的安全性、效率、可靠性和便利性,并降低排放。與此相對應(yīng)的便是針對總線系統(tǒng)提出的日益增加的要求:確保在最多樣化的控制
DC-DC芯片中的新型電流感應(yīng)電路技術(shù)在DC-DC設(shè)計中,由于電流環(huán)路控制模式具有的巨大優(yōu)越性,電流環(huán)路控制已經(jīng)成為一種普遍采用的控制方法。在電流環(huán)路中,電流感應(yīng)是實現(xiàn)電流控制環(huán)路的第一步,也是必不可少的一部分
在功率MOSFET的數(shù)據(jù)表中,通常包括單脈沖雪崩能量EAS,雪崩電流IAR,重復(fù)脈沖雪崩能量EAR等參數(shù),而許多電子工程師在設(shè)計電源系統(tǒng)的過程中,很少考慮到這些參數(shù)與電源系統(tǒng)的應(yīng)用有什么樣的聯(lián)系,如何在實際的應(yīng)用中評