電感

電動(dòng)自行車(chē)控制器MOSFET驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)

電動(dòng)自行車(chē)具有環(huán)保節(jié)能，價(jià)格合適，無(wú)噪聲，便利等特點(diǎn)，因此，電動(dòng)自行車(chē)成為當(dāng)今社會(huì)人們主要的代步工具。與此同時(shí)，消費(fèi)者和商家對(duì)整車(chē)的質(zhì)量及可靠性要求也越來(lái)越高。作為整車(chē)四大件之一的控制器的可靠性顯得尤

有電感的調(diào)光器電路

雜散電感對(duì)高效IGBT逆變器設(shè)計(jì)的影響

IGBT技術(shù)不能落后于應(yīng)用要求。因此，英飛凌推出了最新一代的IGBT芯片以滿(mǎn)足具體應(yīng)用的需求。與目前逆變器設(shè)計(jì)應(yīng)用功率或各自額定電流水平相關(guān)的開(kāi)關(guān)速度和軟度要求是推動(dòng)這些不同型號(hào)器件優(yōu)化的主要?jiǎng)恿?。這些型號(hào)包

2012中國(guó)國(guó)際線(xiàn)圈、變壓器、電感及電子元器件展

2012中國(guó)國(guó)際線(xiàn)圈、變壓器、電感及電子元器件展 時(shí)間：2012年5月29-31日 地點(diǎn)：上海光大會(huì)展中心邀 請(qǐng) 函主辦單位：中電元協(xié)磁性材料與器件行業(yè)協(xié)會(huì) 中國(guó)電子變壓器行業(yè)協(xié)會(huì) 協(xié)辦單位：中電元協(xié)電感器件協(xié)會(huì) 浙江省磁

電阻、電感、電容元件阻抗特性仿真

一、電阻元件阻抗頻率特性的仿真　　按圖7-1繪制仿真電路圖，把信號(hào)發(fā)生器的輸出調(diào)至幅值為4V的正弦波（Offset=0），并在不同頻率時(shí)保持不變。將開(kāi)關(guān)S1閉合，S2、S3斷開(kāi)，分別按給定的頻率值調(diào)節(jié)信號(hào)源的頻率，每次在

完全自保護(hù)MOSFET功率器件分析

為了提高系統(tǒng)可靠性并降低保修成本，設(shè)計(jì)人員在功率器件中加入故障保護(hù)電路，以免器件發(fā)生故障，避免對(duì)電子系統(tǒng)造成高代價(jià)的損害。這通常利用外部傳感器、分立電路和軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是在更多情況下，設(shè)計(jì)人員使用完全

完全自保護(hù)MOSFET功率器件分析

為了提高系統(tǒng)可靠性并降低保修成本，設(shè)計(jì)人員在功率器件中加入故障保護(hù)電路，以免器件發(fā)生故障，避免對(duì)電子系統(tǒng)造成高代價(jià)的損害。這通常利用外部傳感器、分立電路和軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是在更多情況下，設(shè)計(jì)人員使用完全

大功率LED驅(qū)動(dòng)電路研究設(shè)計(jì)

　摘 要：根據(jù)大功率LED的供能要求，從EMI濾波、功率因素校正、半橋諧振轉(zhuǎn)換三個(gè)方面著手，以FAN6961和FSFR2100為控制芯片，設(shè)計(jì)了一款大功率的高效率LED驅(qū)動(dòng)電路，在90～264VAC的線(xiàn)路輸入和滿(mǎn)載下，功率因數(shù)高于93%

大功率LED驅(qū)動(dòng)電路研究設(shè)計(jì)

　摘 要：根據(jù)大功率LED的供能要求，從EMI濾波、功率因素校正、半橋諧振轉(zhuǎn)換三個(gè)方面著手，以FAN6961和FSFR2100為控制芯片，設(shè)計(jì)了一款大功率的高效率LED驅(qū)動(dòng)電路，在90～264VAC的線(xiàn)路輸入和滿(mǎn)載下，功率因數(shù)高于93%

大功率LED驅(qū)動(dòng)電路研究設(shè)計(jì)

　摘 要：根據(jù)大功率LED的供能要求，從EMI濾波、功率因素校正、半橋諧振轉(zhuǎn)換三個(gè)方面著手，以FAN6961和FSFR2100為控制芯片，設(shè)計(jì)了一款大功率的高效率LED驅(qū)動(dòng)電路，在90～264VAC的線(xiàn)路輸入和滿(mǎn)載下，功率因數(shù)高于93%

光敏晶體管電感橋

雙向晶閘管控制單相電感性負(fù)載電路

低成本非隔離12V LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

采用這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換器與隔離反激式轉(zhuǎn)換器相比，其PCB尺寸更小、電感磁芯尺寸更小、效率更高（最差負(fù)載條件下為80%）。由于產(chǎn)生的共模噪聲更少，因此可簡(jiǎn)化EMI濾波設(shè)計(jì)。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)通常需要在初級(jí)側(cè)使用一個(gè)箝位電路。不過(guò)，由于U1中集成了700 V MOSFET，因此可以省去箝位電路。

低成本非隔離12V LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

采用這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換器與隔離反激式轉(zhuǎn)換器相比，其PCB尺寸更小、電感磁芯尺寸更小、效率更高（最差負(fù)載條件下為80%）。由于產(chǎn)生的共模噪聲更少，因此可簡(jiǎn)化EMI濾波設(shè)計(jì)。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)通常需要在初級(jí)側(cè)使用一個(gè)箝位電路。不過(guò)，由于U1中集成了700 V MOSFET，因此可以省去箝位電路。

基于載流導(dǎo)線(xiàn)循跡智能車(chē)的數(shù)學(xué)模型

地面上鋪設(shè)載流導(dǎo)線(xiàn)，通以一定頻率和幅值的周期性交變電流，作為引導(dǎo)智能車(chē)行進(jìn)的跡線(xiàn)。用大電感作為傳感器，配以一定的電路，獲得相應(yīng)的電壓。這是一種較新的循跡方式，在第五屆“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生

有靈敏柵的電感應(yīng)負(fù)載電路

電感負(fù)載電路

flyback的分析和設(shè)計(jì)

大家最早可能接觸,也是可能接觸最多的電路拓?fù)鋺?yīng)該是flyback.至少我剛剛接觸電源的時(shí)候,最先就是flyback.不會(huì)設(shè)計(jì),連分析也不懂,唯一能做的是模仿(額,難聽(tīng)點(diǎn)就是抄襲了:( ).這樣子的狀態(tài)持續(xù)了一段時(shí)間后,才開(kāi)始慢慢

高Q積層電感可保持高頻電路不受干擾

新設(shè)計(jì)的芯片內(nèi)部電極的制造工藝對(duì)位置控制更為精確，進(jìn)而生產(chǎn)出高Q值的0402和0603系列中的積層電感MLG0402Q和MLG0603P系列。積層電感采用鐵氧體或其它材料制成的薄片，并在薄片上用金屬漆（一般為銀）印制出繞線(xiàn)圖案而制成。將這些薄片排列成多層并創(chuàng)造出螺旋式內(nèi)部電極結(jié)構(gòu)。

傳輸線(xiàn)的反射干擾解析

一.引言　　在微機(jī)系統(tǒng)中，接口與其它設(shè)備之間的連接要通過(guò)一定長(zhǎng)度的電纜來(lái)實(shí)現(xiàn)，在計(jì)算機(jī)內(nèi)部，印制電路板之間需要通過(guò)焊接線(xiàn)來(lái)連接。在一些其它的脈沖數(shù)字電路中也存在這類(lèi)事的問(wèn)題。脈沖信號(hào)包含著很多的高頻成分