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Molex莫仕發(fā)布最新行業(yè)報告，探討48V系統(tǒng)的發(fā)展，關(guān)注汽車電源架構(gòu)的重大變革
伊利諾伊州萊爾 – 2024年10月15日 – 全球電子行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)及連接技術(shù)創(chuàng)新者M(jìn)olex莫仕公司發(fā)布了一份報告，探討48V電氣系統(tǒng)技術(shù)迅速興起，這項技術(shù)有望大幅提升汽車性能、效率、功能性和舒適性。Molex莫仕公司的《重構(gòu)汽車未來：引入48V電源系統(tǒng)》報告探討了48V技術(shù)的發(fā)展勢頭，并為汽車制造商和產(chǎn)品設(shè)計工程師提供了實用建議，幫助他們應(yīng)對從傳統(tǒng)12V電氣系統(tǒng)過渡到48V電氣系統(tǒng)時可能遇到的機遇和挑戰(zhàn)。
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非隔離DC/DC電源降壓模塊因其獨特的優(yōu)勢
在數(shù)據(jù)采集(DAQ)系統(tǒng)中，電源架構(gòu)的設(shè)計是確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行和高效性能的關(guān)鍵因素之一。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，非隔離DC/DC電源降壓模塊因其獨特的優(yōu)勢，在DAQ應(yīng)用中得到了廣泛應(yīng)用。本文將深入探討在DAQ系統(tǒng)中使用非隔離DC/DC電源降壓模塊的優(yōu)勢，包括其高效性、緊湊性、低電磁干擾(EMI)和低輸出紋波等方面。
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生成式人工智能(GenAI)——幫助優(yōu)化全球功率最密集的計算應(yīng)用
業(yè)界需要一種新的供電架構(gòu)來控制生成式人工智能訓(xùn)練模型的能源消耗
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汽車電源架構(gòu)設(shè)計需要遵循哪些原則？
多數(shù)汽車的電源架構(gòu)在設(shè)計時都要遵循最基本的原則，但不是每個設(shè)計師都對這些原則有很透徹的了解。本文將對汽車電源設(shè)計應(yīng)遵循的六大基本原則進(jìn)行一一的講解，讓設(shè)計師的基本功更加扎實。
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Phasor使用分比式電源架構(gòu)增強移動衛(wèi)星的連通性
?移動衛(wèi)星寬帶連接的可靠性將因為使用Vicor分比式電源架構(gòu)?(FPA)得到顯著提升，從而可在低電壓下提供極大的電流，確保移動通信的穩(wěn)定。
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汽車電源設(shè)計該遵循的六大基本原則
多數(shù)汽車的電源架構(gòu)在設(shè)計時都要遵循最基本的原則，但不是每個設(shè)計師都對這些原則有很透徹的了解。本文將對汽車電源設(shè)計應(yīng)遵循的六大基本原則進(jìn)行一一的講解，讓設(shè)計師的基
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在DAQ應(yīng)用中使用非隔離DC/DC電源降壓模塊的優(yōu)勢
本文將介紹與分立電源解決方案相比，電源模塊幫助提高DAQ性能的一些方法。
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固態(tài)硬盤電源架構(gòu)優(yōu)化
提到硬盤供電，固態(tài)硬盤（SSD）設(shè)計師們面臨許多相互矛盾的要求。首先是電源的尺寸，其不能增加SSD的體積系數(shù)，因為SSD通常必須在體積上與其所替換的機械硬盤（HDD）相兼容
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未來電源發(fā)展的架構(gòu)
近年電子及數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及分布式供電系統(tǒng)的推廣，DC-DC轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用越來越廣，新的微處理器、記憶體、DSP及ASIC都趨向要求低電壓、大電流供電。面對新世代的電子器件和負(fù)
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LTpowerPlanner：一種系統(tǒng)級電源架構(gòu)設(shè)計工具
引言現(xiàn)代電子系統(tǒng)的復(fù)雜度日益提高。在一塊系統(tǒng)板上，可能有大量電源軌和電源解決方案為很多不同的負(fù)載供電。在選擇或設(shè)計每個單獨的電源之前，系統(tǒng)硬件工程師首先需要了解
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Google提出的新型48V機架電源架構(gòu) 有效降低數(shù)據(jù)中心PUE
Maxim Integrated的48V單級PoL轉(zhuǎn)換方案可大大降低電源損耗、提升功率密度。21ic電源網(wǎng)訊 Maxim Integrated Products, Inc. 推出48V負(fù)載點(PoL)、單級DC/DC調(diào)節(jié)器，令數(shù)據(jù)
