國內(nèi)目前的動力電池市場大致包括三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰等體系,不同廠家選擇動力電池的路線并不相同。“不過,目前我國磷酸鐵鋰電池還是主流。” 中
據(jù)國外媒體報道,美國戰(zhàn)略性材料顧問委員會(SMAC)官員及相關(guān)行業(yè)專家近日以威脅國家安全的名義,反對將美國已破產(chǎn)電動汽車電池制造商A123系統(tǒng)公司出售給中國汽車零部件制造商萬向集團(tuán)。雖然將A123公司資產(chǎn)出售給萬向
導(dǎo)讀:萬向收購A123,對于萬向來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),萬向收購A123將對中國電動車行業(yè)有較大觸動,但是,至少在五六年內(nèi),萬向都不會超越A123的現(xiàn)有技術(shù),萬向在市場定位、技
磷酸鐵鋰電池的全名應(yīng)是磷酸鐵鋰鋰離子電池,這名字太長,簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應(yīng)用,則在名稱中加入“動力”兩字,即磷酸鐵鋰
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料有很多種,主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰
在講這個問題之前,我們先來看看A123系統(tǒng)公司的有關(guān)進(jìn)展情況。A123系統(tǒng)的自我介紹是這樣的:總部位于美國馬薩諸塞州沃特敦,全球各地共有員工1,700多人;2009
德國漢堡的新能源公司Deboch為玩家?guī)硪豢瞠毺氐漠a(chǎn)品:12000mAh磷酸鐵鋰移動電池。 移動電源常用的電芯有三類,分別是:18650鈷酸鋰、軟包三元聚合物、固態(tài)磷酸鐵鋰。其中磷酸鐵鋰電池一直是電動汽車、
近日,通用汽車宣布,他們將采用A123 Systems Inc公司提供的磷酸基礎(chǔ)鋰離子電池,以代替現(xiàn)有電池類型。通用汽車表示,這種磷酸鐵鋰電池比現(xiàn)在沃藍(lán)達(dá)所使用的電池更安全,更耐用。不過到目前為止,這款電池還沒有開始
中國對新能源汽車的推廣力度越來越大,無論從環(huán)保意義上還是資源意義上,這對中國來說都是一件好事。而且勢必會帶動我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動作用。我國新能源汽車發(fā)展空間巨大,這不僅給國內(nèi)企
磷酸鐵鋰電池是一種用磷酸鐵鋰(LiFePO4)材料作電池正極、用石墨作電池負(fù)極的新型鋰離子電池。關(guān)于該電池的詳細(xì)介紹請參看本刊9期磷酸鐵鋰動力電池一文。 磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.6±
近日,由上??托履茉从邢薰旧a(chǎn)的高性能三元材料動力鋰電池在北京亮相。據(jù)悉,該鋰電池是引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)的,將于今年年底投放國內(nèi)市場。上??托履茉垂臼怯芍袊嚰夹g(shù)研究中心和日本掌握電池核心技術(shù)的
一把火,卻似乎給風(fēng)頭正勁的國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)降了溫。"點火"的是近三個月前在杭州街頭運營的一輛電動出租車。自燃原因并不復(fù)雜,6月8日官方公布的調(diào)查結(jié)果稱,"電池單體設(shè)計、制造方面不存在質(zhì)量問題,而是電池成組后
摘要:設(shè)計一種基于電池監(jiān)測芯片LTC6802的磷酸鐵鋰動力電池組狀態(tài)采集系統(tǒng)。采用嵌入式微處理器MC9S08DZ32對12串電池組狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,并通過CAN(Controller Area Network)總線上傳到主機(jī)。文中對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和
王秉剛(國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長)磷酸鐵鋰電池因安全性被看好動力電池的比能量與比價格是純電動汽車普及的決定因素。鎳氫、鉛酸電池是比較成熟的電池,但比能量提高的空間比
磷酸鐵鋰電池是一種用磷酸鐵鋰(LiFePO4)材料作電池正極、用石墨作電池負(fù)極的新型鋰離子電池。關(guān)于該電池的詳細(xì)介紹請參看本刊9期磷酸鐵鋰動力電池一文。 磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.6±0.05V
礦燈是煤礦礦工必備的井下照明燈具,在礦工井下作業(yè)中起到十分重要的作用,被稱為“礦工的眼睛”。
礦燈是煤礦礦工必備的井下照明燈具,在礦工井下作業(yè)中起到十分重要的作用,被稱為“礦工的眼睛”。