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數(shù)控機床網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)計概述
將制造車間的數(shù)控設(shè)備與計算機聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成DNC（DistributedNumericalContro1）系統(tǒng)，已成為實現(xiàn)CAD／CAM一體化及計算機輔助生產(chǎn)管理集成化迫切需要解決的核心技術(shù)之一。而通
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我列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通信速率大幅提升
近日，由中國南車株洲所自主研制的新一代列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(dtecs-2)產(chǎn)品，首次亮相國際電工委員會(iec)在德國舉辦的該項技術(shù)互聯(lián)互通測試現(xiàn)場，并通過國際專家組測試考核。專家認(rèn)為，該項技術(shù)整體難度高，系統(tǒng)設(shè)計復(fù)
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基于無線網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在瀝青站的設(shè)計與應(yīng)用
1 引言 瀝青攪拌站目前現(xiàn)場接線錯綜復(fù)雜，接線工作量大，線纜容易出現(xiàn)誤接，設(shè)備現(xiàn)場安裝和調(diào)試極不方便，而且設(shè)備維護中線路故障在設(shè)備故障中占有極高比重；瀝青攪拌站目前現(xiàn)場接線為信號線與動力線走同一
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基于CC-Link的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)構(gòu)建
1 引言網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)(networked controlsystem)是近十幾年來隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機應(yīng)用技術(shù)的飛速發(fā)展而出現(xiàn)的一種新的控制系統(tǒng)，它的出現(xiàn)不僅順應(yīng)了現(xiàn)代科技的發(fā)展趨勢，而且反映了在以信息科學(xué)為支柱的新世紀(jì)中，
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應(yīng)用于數(shù)控機床的網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)研究
軟件在運行過程中圖像顯示和參數(shù)更新會存在一定的滯后性，這與網(wǎng)絡(luò)傳遞的速度以及數(shù)據(jù)量的大小有一定關(guān)系。 2.1網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)原理 3、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)演示 引言 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)越來越
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基于ARM9的無線電臺網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計
1、引言 隨著無線電臺技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的行業(yè)開始使用無線電。數(shù)據(jù)傳輸速率從低速走到高速，傳輸?shù)男盘枏暮唵未a發(fā)展到遙控遙測數(shù)據(jù)、數(shù)字化語音、動態(tài)圖像等。無線電臺因其高穩(wěn)定性和高可靠性適用于各類
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基于ARM9的無線電臺網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計
1、引言 隨著無線電臺技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的行業(yè)開始使用無線電。數(shù)據(jù)傳輸速率從低速走到高速，傳輸?shù)男盘枏暮唵未a發(fā)展到遙控遙測數(shù)據(jù)、數(shù)字化語音、動態(tài)圖像等。無線電臺因其高穩(wěn)定性和高可靠性適用于各類
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基于ARM9的無線電臺網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計
基于ARM9的無線電臺網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計
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基于B/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)開發(fā)
1 引言 在工業(yè)自動化領(lǐng)域里，控制網(wǎng)絡(luò)正向體系結(jié)構(gòu)的開放性方向發(fā)展，信息溝通的領(lǐng)域正迅速覆蓋從工廠的現(xiàn)場設(shè)備到控制、管理的各個層次，基于 internet/intranet的企業(yè)綜合自動化方案已經(jīng)成為熱門的研究方向。
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采用RS422A現(xiàn)場總線溫控網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及分析
RS422A是工業(yè)界廣泛使用的雙向、差動平衡驅(qū)動和接收傳輸線標(biāo)準(zhǔn)接口 ,它以全雙工方式通信 ,支持多點連接 ,允許創(chuàng)建多達(dá) 32個節(jié)點的網(wǎng)絡(luò),具有傳輸距離遠(yuǎn) （最大傳輸距離為 1200m） ,傳輸速率快 （ 1200m時為 100kbit/s
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基于ARM uCLinux的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
引言隨著網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)的發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)現(xiàn)已進入高速發(fā)展階段。并在社會各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文介紹了一種采用ARM+uCLinux作為開發(fā)平臺。實現(xiàn)基于TCP／IP的遠(yuǎn)程系統(tǒng)監(jiān)控．從而取代傳統(tǒng)單片機來實現(xiàn)數(shù)據(jù)采
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基于數(shù)控機床的網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)研究
引言 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)越來越引起大家的重視。網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是將計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和自動化控制技術(shù)結(jié)合起來，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制。 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集機床技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)、檢測技術(shù)、
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基于RS422A現(xiàn)場總線的溫控網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
本文簡要介紹在某工程項目中采用RS422A總線組建實現(xiàn)遠(yuǎn)程雙向數(shù)據(jù)通信的溫控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及通信協(xié)議，著重敘述了使用VC++6.0多線程技術(shù)的實時監(jiān)控通信軟件的編寫。該系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，充分發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)管理的便捷優(yōu)點，提高了生產(chǎn)效率。
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基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)調(diào)度研究
網(wǎng)絡(luò)控制是計算機技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)融合發(fā)展所形成的一個新領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)調(diào)度對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有著重要影響。本文在介紹了網(wǎng)絡(luò)的可調(diào)度性分析方法和基本調(diào)度算法之后，提出了一種改進的混合調(diào)度算法（MTS），并利用TrueTime工具箱構(gòu)建了基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真平臺。通過比較改進前后的MTS算法對電動機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)影響的仿真實驗，證明了該算法的有效性，改進后網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有了很大提高，超調(diào)量大大減小，調(diào)節(jié)時間縮短。
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汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設(shè)計了一種基于CAN總線的整
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汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設(shè)計了一種基于CAN總線的整
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汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設(shè)計了一種基于CAN總線的整
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