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基于LOGO!的空壓機(jī)組自動(dòng)啟停與氣壓監(jiān)測(cè)研究
摘要:壓縮空氣是飛機(jī)制造中的重要能源之一,用于氣源動(dòng)力控制、氣動(dòng)工具驅(qū)動(dòng)、氣源動(dòng)力執(zhí)行等場(chǎng)合。某飛機(jī)制造企業(yè)的壓縮氣源主要來(lái)自于空壓機(jī)組,其組成包括空壓機(jī)、干燥機(jī)、儲(chǔ)氣罐等重要裝置單元,目前,該空壓機(jī)組的啟動(dòng)與停止完全采用人工手動(dòng)控制模式,給生產(chǎn)制造和設(shè)備操作人員帶來(lái)了極大不便。現(xiàn)基于西門(mén)子LOGO!控制器,設(shè)計(jì)了一套空壓機(jī)組自動(dòng)啟停控制系統(tǒng),該系統(tǒng)附有壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能,可滿(mǎn)足各型號(hào)產(chǎn)品科研生產(chǎn)多元化的用氣需求。
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上海軌道交通智慧地鐵車(chē)站的自動(dòng)扶梯智能化改造
摘要:介紹了上海智慧車(chē)站試點(diǎn)改造的自動(dòng)扶梯智能化改造方案,結(jié)合目前上海地鐵自動(dòng)扶梯的應(yīng)用現(xiàn)狀,提出了改進(jìn)需求,設(shè)計(jì)了智能安全警示、出口擁堵防護(hù)、語(yǔ)音播報(bào)和早晚安全啟停等新增功能,對(duì)提升乘梯安全性、設(shè)備運(yùn)維水平及車(chē)站管理能力具有重要價(jià)值。
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發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟停電路圖大全（接觸器/水泵啟停/電動(dòng)機(jī)）
發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟停電路圖（一） 啟動(dòng)停止電路圖_啟動(dòng)停止按鈕接線圖：FR---熱繼電器、SB 1--點(diǎn)動(dòng)停止開(kāi)關(guān)、SB2--點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)、關(guān)KM--接觸器線圈KM--接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)
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電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)啟停 三者的區(qū)別是什么
電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)啟停應(yīng)該是現(xiàn)在我們聽(tīng)說(shuō)最多的幾個(gè)配置，很多車(chē)上都有配備，但是真正了解，并能合理利用它們的卻不多，有些人甚至都分不清楚到底誰(shuí)是誰(shuí)?今天就給大家聊一聊，它們到底是什么?又該怎樣正確使用?
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解析發(fā)動(dòng)機(jī)形式多樣的自動(dòng)啟停系統(tǒng)存在形式
啟停(Stop-Start)作為混合動(dòng)力車(chē)的入門(mén)技術(shù)(微混合動(dòng)力)，由于成本低，節(jié)能減排效果顯著，其應(yīng)用前景廣闊。且隨著汽車(chē)廠家在汽車(chē)智能技術(shù)上的繼續(xù)研發(fā)，啟停技術(shù)也得以發(fā)展
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發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)全解析
當(dāng)前，交通擁堵導(dǎo)致的車(chē)輛堵成一鍋粥的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，少則十分鐘多則半個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。而當(dāng)汽車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則處于怠速狀態(tài)，由此帶來(lái)的排放污染也比正常行
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