今天,小編將在這篇文章中為大家?guī)?lái)步進(jìn)電機(jī)的有關(guān)報(bào)道,通過(guò)閱讀這篇文章,大家可以對(duì)它具備清晰的認(rèn)識(shí),主要內(nèi)容如下。
摘要:介紹了在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推動(dòng)下,自適應(yīng)控制技術(shù)的主要進(jìn)展。給出了現(xiàn)今比較成熟的兩類(lèi)自適應(yīng)控制系統(tǒng)的工作原理以及應(yīng)用情況,指出了這兩類(lèi)自適應(yīng)控制系統(tǒng)在穩(wěn)定性、收斂性、魯棒性及性能指標(biāo)方面存在的問(wèn)題和今后研究的方向。
異步電動(dòng)機(jī)的速度控制 速度控制是生產(chǎn)機(jī)械對(duì)電動(dòng)機(jī)提出的一種運(yùn)行要求,目的是提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)約能源以及提高服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速公式:
(文章來(lái)源:中科羅伯特機(jī)器人學(xué)院) 工業(yè)機(jī)器人在工作時(shí)看似簡(jiǎn)單的操作,其實(shí)是有很多的技術(shù)在里面起到了作用。今天我們就來(lái)了解一下,工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用技術(shù)之一——自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)。我們現(xiàn)在運(yùn)
本文介紹了一種自適應(yīng)控制A/D 轉(zhuǎn)換編碼電路。著重分析了調(diào)理電路自動(dòng)增益控制、誤差補(bǔ)償與A/D轉(zhuǎn)換編碼原理。探討了該電路的局限性。給出了自適應(yīng)控制A/D轉(zhuǎn)換編碼電路的設(shè)計(jì)
美國(guó)能源署(DOE)宣布2014年贊助計(jì)劃,這項(xiàng)計(jì)劃是針對(duì)以LED產(chǎn)業(yè)為中心的小企業(yè)創(chuàng)新研究(SBIR)和小企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移(STTR)。組件和電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到系統(tǒng)級(jí)技術(shù)的提案都在該機(jī)構(gòu)的考慮范圍內(nèi),包括可以使固態(tài)照明(SSL)更高
LED半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 美國(guó)能源署(DOE)宣布2014年贊助計(jì)劃,這項(xiàng)計(jì)劃是針對(duì)以LED產(chǎn)業(yè)為中心的小企業(yè)創(chuàng)新研究(SBIR)和小企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移(STTR)。組件和電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到系統(tǒng)級(jí)技術(shù)的提案都在該機(jī)構(gòu)的考慮范圍內(nèi),包
美國(guó)能源署(DOE)宣布2014年贊助計(jì)劃,這項(xiàng)計(jì)劃是針對(duì)以LED產(chǎn)業(yè)為中心的小企業(yè)創(chuàng)新研究(SBIR)和小企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移(STTR)。組件和電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到系統(tǒng)級(jí)技術(shù)的提案都在該機(jī)構(gòu)的考慮范圍內(nèi),包括可以使固態(tài)照明(SSL)更高
美國(guó)能源部(UnitedStatesDepartmentofEnergy)通過(guò)固態(tài)照明路燈聯(lián)盟(MSSLC)發(fā)布了自適應(yīng)控制LED路燈規(guī)范。為了幫助市政部門(mén)和公共事業(yè)部門(mén)盡可能地節(jié)約能源,美國(guó)能源部于4月中下旬發(fā)布了LED路燈燈具自適應(yīng)控制和
摘要:為獲得良好的動(dòng)、靜態(tài)性能,在Buck-Boost變換器狀態(tài)空間平均模型基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)無(wú)源控制器,它具有系統(tǒng)響應(yīng)速度快,輸出紋波小的特點(diǎn),但當(dāng)輸入電源電壓出現(xiàn)大幅擾動(dòng)時(shí),穩(wěn)態(tài)輸出存在偏差。針對(duì)此問(wèn)題,提
隨著汽車(chē)技術(shù)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展,現(xiàn)代汽車(chē)為提高汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性,以及減少尾氣排放污染而廣泛采用了汽車(chē)控制技術(shù).汽車(chē)性控制系統(tǒng),包括汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)(ASR)、汽
摘要:針對(duì)交通飽和期間車(chē)輛滯留的問(wèn)題,提出了一種信號(hào)機(jī)單點(diǎn)自適應(yīng)控制的配時(shí)方法??紤]到道路車(chē)輛密度、流量檢測(cè)方法等因素對(duì)交通流量的影響,改進(jìn)了交通流量檢測(cè)方法,并對(duì)實(shí)時(shí)檢測(cè)的交通流量進(jìn)行補(bǔ)償修正,同時(shí)
0 引言 人類(lèi)生活已滲入到海洋的各個(gè)領(lǐng)域,水下軍事、科研、生產(chǎn)、娛樂(lè)比比皆是。水下活動(dòng)如此多,水下的安全監(jiān)測(cè)就成為人們關(guān)心的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。水對(duì)光有著強(qiáng)烈的吸收作用,水下幾十米外的空間幾乎是漆黑一片,因
0 引言 人類(lèi)生活已滲入到海洋的各個(gè)領(lǐng)域,水下軍事、科研、生產(chǎn)、娛樂(lè)比比皆是。水下活動(dòng)如此多,水下的安全監(jiān)測(cè)就成為人們關(guān)心的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。水對(duì)光有著強(qiáng)烈的吸收作用,水下幾十米外的空間幾乎是漆黑一片,因
闡述了一種基于數(shù)控機(jī)床切削加工過(guò)程的模型參考自適應(yīng)控制方法。通過(guò)MATLAB/SIMULINK分別仿真了閉環(huán)、開(kāi)環(huán)和模型參考自適應(yīng)控制3種情況下的機(jī)床切削加工過(guò)程模型。仿真結(jié)果表明:模型參考自適應(yīng)控制方法比其它兩種方法更能根據(jù)機(jī)床變化的切削條件及時(shí)修正切削用量,使機(jī)床在加工中保持良好的切削性能。
一、前言 汽車(chē)懸架系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性有很大影響。傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架只能被動(dòng)地存儲(chǔ)和吸收外界能量,不能主動(dòng)適應(yīng)車(chē)載質(zhì)量、輪胎剛度等車(chē)輛參數(shù)和路面激勵(lì)的變化,大大制約了車(chē)輛性能的提