國內第四大運營商終于來了!
在今日舉行的2022年世界電信和信息社會日大會上,中國廣播電視網絡集團有限公司黨委書記、董事長宋起柱透露,在產業(yè)鏈各方的支持下,全國廣電的5G放號工作完全可以盡早實現(xiàn)。
汽車電子中有隔離和非隔離DUT,常用于在與發(fā)動機、BMS等容易產生瞬時高壓的設備部分會采用隔離的通訊連接,隔離DUT的目的是為防止電磁干擾影響DUT通信信號以及瞬時高壓脈沖損壞DUT;而非隔離DUT,則常用于與低壓車載電子設備的通信。
有關手機輻射的話題,相信大家已經聽過不少了。今兒咱們要說的是新近出爐的一種說法——手機屏幕越大,產生的輻射量就越大。這是真的嗎?相比于小屏的手機,現(xiàn)下越來越多的大屏幕手機得到了不少使用者的青
周志亮任中國鐵路通信信號集團公司黨委副書記、總經理,不再擔任中國鐵道建筑總公司黨委常委職務。段偉任中國絲綢進出口總公司工會主席;湯詠不再擔任中國絲綢進出口總公司副總經理、工會主席職務。施志勇任中國化學
關于通信信號研究所通信信號研究所是鐵道科學研究院(鐵科院)下屬的鐵路通信信號技術領域具有科研、開發(fā)、生產、銷售、服務整體功能的高科技企業(yè)。通號所設有行車指揮自動化、車站計算機聯(lián)鎖、列車運行自動控制、編組
摘要 通信輻射源個體識別是近來通信對抗領域的重要研究課題,不同于傳統(tǒng)通信信號偵察中的調制模式識別研究,通信輻射源識別主要研究體現(xiàn)同類輻射源之間個體差異的信號指紋的分析提取技術。文中研究分析信號指紋的分析
0 引言在通信對抗的研究中,要想模擬出真實數(shù)字通信信號場景,數(shù)字通信信號發(fā)生器是不可或缺的儀器。而市面上的通信信號發(fā)生器價格十分昂貴,功能也比較簡單。而且這類通信信號發(fā)生器的輸出碼元不可控,信噪比及干信
0 引言在通信對抗的研究中,要想模擬出真實數(shù)字通信信號場景,數(shù)字通信信號發(fā)生器是不可或缺的儀器。而市面上的通信信號發(fā)生器價格十分昂貴,功能也比較簡單。而且這類通信信號發(fā)生器的輸出碼元不可控,信噪比及干信
事故原因設計缺陷審查不嚴處置不力經調查認定,導致事故發(fā)生的原因是:●通號集團所屬通號設計院在LKD2-T1型列控中心設備研發(fā)中管理混亂。●通號集團 作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力,致使為甬溫線溫州
時隔將近半年之后,“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故調查結論終于出臺。12月28日,國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,聽取“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況匯報
國務院總理溫家寶28日主持召開國務院常務會議,聽取“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況匯報。會議指出,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后,國務院隨即成立了事
0 引言 在通信對抗的研究中,要想模擬出真實數(shù)字通信信號場景,數(shù)字通信信號發(fā)生器是不可或缺的儀器。而市面上的通信信號發(fā)生器價格十分昂貴,功能也比較簡單。而且這類通信信號發(fā)生器的輸出碼元不可控,信噪比及
0 引言 在通信對抗的研究中,要想模擬出真實數(shù)字通信信號場景,數(shù)字通信信號發(fā)生器是不可或缺的儀器。而市面上的通信信號發(fā)生器價格十分昂貴,功能也比較簡單。而且這類通信信號發(fā)生器的輸出碼元不可控,信噪比及
引言 軟件系統(tǒng)的用戶接口有兩類,即命令驅動方式的 交互式問答接口和事件驅動方式的圖形用戶接口 (GUI)。通常在開發(fā)一個實際的應用軟件系統(tǒng)時會盡 量做到界面友好,最常使用的方法就是使用圖形用戶界 面。圖形用
在輝煌科技重組國鐵路陽告敗后,輝煌科技并沒有放棄,準備以1.45億元自有資金,收購國鐵路陽50.87%的股權。此舉,使得公司此前提出的由于“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的發(fā)生可能對國鐵路陽構
作為軌道交通通信信號領域唯一的上市公司,輝煌科技因動車事件為人熟知。此次,這家中小板公司再因丑聞進入公眾視野。昨日,公司對外公告,因三位高管在停牌前6個月內買入公司股票受到監(jiān)管部門調查。由于籌劃以非公開
昨天上午,中國鐵路通信信號集團公司(下稱“通號集團”)總經理馬騁的遺體告別儀式在深圳舉行?!兜谝回斀浫請蟆酚浾咴诂F(xiàn)場看到,國資委、鐵道部、商務部等部門送上了挽聯(lián)。但告別儀式結束后不久,花圈上各
馬騁去世引發(fā)公眾諸多猜疑。有人認為,馬騁之死屬于偶然事件,壓力和責任是其致命威脅;有人認為,受累于輿論非議和動車事故陰影,馬騁付出了生命的代價在毫無征兆的情況下,馬騁遭遇“死神來了”,同時也
他說他不要做歷史的罪人。他倒在了中國鐵路通信信號集團公司(以下簡稱通號集團)發(fā)展歷程中一個關鍵節(jié)點上。對于通號集團來說,這是個灰色的2011年。“7·23”甬溫線鐵路交通事故之后,“8&mi