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磁材廠濕法線集中控制系統(tǒng)設計
摘要:為提高某磁材廠濕法線的自動化集中控制水平,對產線設備現(xiàn)有控制系統(tǒng)進行了改造,以PLC為集中控制系統(tǒng)核心,實現(xiàn)整個產線的集中控制?，F(xiàn)簡述了濕法線的工藝流程和控制系統(tǒng)組成,分析了系統(tǒng)主回路、系統(tǒng)架構、控制系統(tǒng)及集中控制流程,為將來先進算法在產線上的應用提供了基礎。
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移相全橋ZVS DC/DC變換器的極點配置自適應預測控制
1 引言近年來，移相全橋ZVSPWMDC/DC變換器由于它的顯著特點已經在中大功率場合得到廣泛的應用。而通過采用模擬芯片UC3895調節(jié)其兩橋臂間對應開關的導通相位差，可實現(xiàn)其PW
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車輛半主動懸架技術發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
懸架系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一。汽車懸架系統(tǒng)是指連接車身和車輪之間全部零部件的總稱，主要由彈簧、減振器和轉向機構三大部分組成，其作用是傳遞車輪和車架之間的一切力和力矩，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架(或車
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移相全橋ZVSDC/DC變換器的極點配置自適應預測控制
摘要：闡述了移相全橋ZVSDC/DC變換器準線性建模思想以及極點配置自適應數字控制策略，并在此基礎上設計了變換器的數字控制系統(tǒng)，然后給出了電路仿真結果。仿真結果表明采用新提出的控制策略不僅保證了上述變換器在各
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移相全橋ZVSDC/DC變換器的極點配置自適應預測控制
摘要：闡述了移相全橋ZVSDC/DC變換器準線性建模思想以及極點配置自適應數字控制策略，并在此基礎上設計了變換器的數字控制系統(tǒng)，然后給出了電路仿真結果。仿真結果表明采用新提出的控制策略不僅保證了上述變換器在各
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移相全橋ZVSDC/DC變換器的極點配置自適應預測控制
摘要：闡述了移相全橋ZVSDC/DC變換器準線性建模思想以及極點配置自適應數字控制策略，并在此基礎上設計了變換器的數字控制系統(tǒng)，然后給出了電路仿真結果。仿真結果表明采用新提出的控制策略不僅保證了上述變換器在各
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基于預測控制的自適應PID控制器設計與仿真
0 引言 自20世紀70年代被提出以來，預測控制相對傳統(tǒng)PID控制的很多優(yōu)勢令其在工業(yè)過程應用中產生了重要和廣泛的影響。預測控制的方法有很多種，例如：動態(tài)矩陣控制(DMC)、擴展的預測自適應控制(EPSAC)、模型算
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基于預測控制理論的機車節(jié)能運行控制系統(tǒng)
1 引言鐵路運輸消耗能源巨大，鐵路行業(yè)節(jié)能任務艱巨。如何使鐵路列車更節(jié)能具有重要意義?；陬A測控制理論的機車節(jié)能運行控制系統(tǒng)通過建立機車節(jié)能運行速度預測模型來預測列車節(jié)能運行的速度-距離曲線，從而建立列車
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灰色預測控制在有源濾波器中的應用
1 引言 無源濾波器利用電容和電感諧振的特點來抑制特定頻率的高次諧波分量和提高功率因數，體積大、濾波頻率固定和會出現(xiàn)串/并聯(lián)諧振等缺點，限制了它的廣泛使用[1]；近十年來，有源電力濾波器(Active Power Filt
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基于攝像頭的智能車預測控制策略
要實現(xiàn)一個完整的基于攝像頭的智能小車，第一步要做的就是將攝像頭輸出的模擬信號通過單片機A/D轉換采集到單片機中，然后對采集到的原始的圖像數據進行處理，以獲取賽道中央的黑線在圖像坐標系中的位置。
