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CAN/LIN收發(fā)器測試：項目與設(shè)備詳解
在現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中，CAN（Controller Area Network）和LIN（Local Interconnect Network）總線扮演著至關(guān)重要的角色。它們分別負責高速、高可靠性的數(shù)據(jù)傳輸和低成本、低速率的車身控制功能。為確保這些系統(tǒng)的正常運行，CAN/LIN收發(fā)器的測試顯得尤為重要。本文將詳細介紹CAN/LIN收發(fā)器測試所需的項目和設(shè)備。
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GENERATION最新研究揭示了中老年員工如何在工作場所體驗人工智能
美國和歐洲雇主預測，未來12個月初中級崗位招聘人數(shù)將大幅下降（22%-64%） 在美國和歐洲，15%的45歲以上員工在工作中使用人工智能，他們大多自學成才且經(jīng)常使用，體會到了肉眼可見的好處 雇主未能把握將經(jīng)驗豐富的員工和人工智能工具結(jié)合帶來的機遇 華盛頓2024年1...
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德生堂攜手RELEX優(yōu)化供應(yīng)鏈計劃流程，庫存周轉(zhuǎn)率提高5%
上海2024年8月21日 /美通社/ -- 中國領(lǐng)先的健康管理及健康解決方案提供商德生堂在實施 RELEX Solutions 預測和補貨功能后獲得顯著收益，在保持高有貨率的同時，大大降低了庫存成本。并通過優(yōu)化端到端供應(yīng)鏈計劃決策流程，解放門店人員的生產(chǎn)力，促進業(yè)務(wù)增長。 ...
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最好的解析：如何快速實現(xiàn)CAN到CAN FD的升級
隨著汽車電子、工業(yè)自動化的蓬勃發(fā)展，CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加，這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來越力不從心，因此CAN FD孕育而生。
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君實生物特瑞普利單抗獲得歐洲藥品管理局人用藥品委員會積極意見支持其用于晚期鼻咽癌和食管癌的一線治療
上海2024年7月26日 /美通社/ -- 君實生物（1877.HK，688180.SH）宣布，由公司自主研發(fā)的抗PD-1單抗藥物特瑞普利單抗（歐洲商品名：LOQTORZI?）的上市許可申請（MAA）獲得歐洲藥品管理局（EMA）人用藥品委員會（CHMP）的積極意見，建議批...
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TCL電子（01070.HK）2024年Q2全球出貨量同比增長13%
上半年海外市場75吋及以上電視出貨量同比大增78% 香港2024年7月22日 /美通社/ --?TCL電子控股有限公司（"TCL電子"或"公司"，01070.HK）今天公布2024年上半年全球出貨量數(shù)據(jù)。得益于公司在全球市場的...
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HOLTEK新推出HT45B3315 CAN Bus Controller
HT45B3315整合Bosch授權(quán)的CAN模塊，支持CAN 2.0A/B協(xié)議，并符合ISO11898-1規(guī)范，內(nèi)建32個通道(Message Objects)提供數(shù)據(jù)傳輸，可支持Received Enhanced Full CAN架構(gòu)，具SPI及I2C通信接口，應(yīng)用溫度范圍-40°C~105°C。
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如何檢查CAN總線是否處于關(guān)閉狀態(tài)
隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN(Controller Area Network)總線已成為現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信的核心技術(shù)。CAN總線通過連接各個控制單元(ECU)，實現(xiàn)了車輛內(nèi)部信息的實時、高效傳輸。然而，在實際應(yīng)用中，由于各種原因(如電源故障、線路故障、ECU故障等)，CAN總線可能會出現(xiàn)通信異常或關(guān)閉狀態(tài)。因此，及時準確地檢查CAN總線是否處于關(guān)閉狀態(tài)，對于保障車輛正常運行、診斷故障、確保行車安全具有重要意義。本文將從技術(shù)角度出發(fā)，詳細介紹如何檢查CAN總線是否處于關(guān)閉狀態(tài)。
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采用簡單電路實現(xiàn)可調(diào)CAN電平差分輸出信號
在現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中，CAN(Controller Area Network)總線技術(shù)因其高可靠性、高速率及靈活性而得到廣泛應(yīng)用。CAN總線采用差分信號傳輸方式，確保信號在傳輸過程中的抗干擾能力。然而，在某些特殊應(yīng)用場合，如實驗室測試或定制設(shè)備中，可能需要一個簡單且可調(diào)的CAN電平差分輸出信號源。旨在介紹如何采用簡單電路實現(xiàn)可調(diào)CAN電平差分輸出信號，以滿足這些特殊需求。
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泰克推出支持智能交通網(wǎng)絡(luò)CAN XL協(xié)議解碼、觸發(fā)和搜索功能的新品
3月20日，技術(shù)領(lǐng)先的測試和測量解決方案提供商泰克宣布推出泰克CAN XL（控制器局域網(wǎng)擴展長度）協(xié)議解碼軟件，支持工程師整合最新一代CAN通信技術(shù)，并幫助泰克客戶在技術(shù)日新月異的當今時代保持競爭優(yōu)勢。
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憑借0錯誤接受率，Accura Scan獲Face Liveness iBeta 2級認證
印度孟買2023年8月17日 /美通社/ -- 全球身份驗證和數(shù)字KYC解決方案提供商 Accura Scan很高興地宣布，在以0%錯誤接受率（FAR）通過演示攻擊檢測（PAD）iBeta 2級審核后獲得ISO/IEC 30107-03合規(guī)性認證，使其成為全球少數(shù)幾家獲...
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Arasan發(fā)布無縫集成CANsec加速器IP的CAN-XL IP
汽車SoC半導體IP領(lǐng)域的頂級提供商Arasan推出了一個完全集成的解決方案：結(jié)合CANsec Acceleration IP的CAN-XL IP（適用于安全CAN總線事務(wù)）。 圣何塞2023年8月4日 /美通社/--Arasan現(xiàn)...
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了解CAN收發(fā)器及如何驗證多節(jié)點CAN系統(tǒng)的性能
本文介紹了評估“控制器局域網(wǎng)”(CAN)收發(fā)器的正確系統(tǒng)級測試方法。通過展示在多CAN節(jié)點系統(tǒng)中執(zhí)行不同CAN節(jié)點之間的數(shù)據(jù)傳輸時如何避免實際數(shù)據(jù)傳輸問題，解釋了此種測試方法的優(yōu)越之處。閱讀本文后，讀者將對CAN系統(tǒng)有更好的了解，并能夠為特定的多節(jié)點CAN系統(tǒng)選擇合適的CAN收發(fā)器。
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測試can總線技術(shù)的程序流程解析是什么？
汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)測試的關(guān)鍵是測試流程、測試標準和測試工具，掌握專業(yè)的總線分析和測試工具的使用技術(shù)，開發(fā)測試軟件并將它們應(yīng)用到測試過程是對中國汽車廠家和汽車工程師的重大挑戰(zhàn)汽車總線測試流程。概括的講，汽車總線的測試流程主要包括四個階段：
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can總線擁有哪些特點？
現(xiàn)在CAN的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面，現(xiàn)場總線是當今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點之一、被譽為自動化領(lǐng)域的計算機局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實現(xiàn)各節(jié)點之間實時、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強有力的技術(shù)支持。
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can總線的通信設(shè)計電路有哪些？
CAN(Controller Area Network)是一種多主方式的串行通訊總線?；驹O(shè)計規(guī)范要求有高的位速率、高抗電磁干擾性，而且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤，當信號傳輸距離達到 10Km 時 CAN-bus 仍可提供高達 5Kbps 的數(shù)據(jù)傳輸速率。CAN 模塊的設(shè)計，是基于 CAN 芯片，對串行信號(RX/TX)與 CAN 差分信號(CANH/CANL)進行互相轉(zhuǎn)換。以下是兩種較為常用的 CAN 收發(fā)器。
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CAN-bus總線原理是什么？
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò)。是應(yīng)用在現(xiàn)場、在微機化測量設(shè)備之間實現(xiàn)雙向串行多節(jié)點數(shù)字通訊系統(tǒng)，是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的底層控制網(wǎng)絡(luò)。 CAN協(xié)議建立在ISO/OSI模型之上，其模型結(jié)構(gòu)有三層。協(xié)議分為Can2.0A, CAN2.0B,CANopen幾種。
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can總線的解決方案與錯誤處理類型是什么？
當前市場行業(yè)發(fā)展CAN總線雖然有強大的抗干擾和糾錯重發(fā)機制，但目前CAN大量地運用于電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合，因此對CAN總線的抗干擾能力也會存在挑戰(zhàn)，所以對CAN總線的抗干擾能力需要加以重視。當CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時，往往會出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，干擾也會導致幀錯誤增加，重發(fā)頻繁，正確數(shù)據(jù)不能及時到達，將會大大影響工作的效率和質(zhì)量。想要確定CAN總線故障在哪里，然后更有目標性的去解決它。
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設(shè)計電路時can總線的接口有哪些？
CAN總線控制器實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議ISO 11898–1的所有低級功能，同時收發(fā)器與物理層通信。不同的物理層需要不同的收發(fā)器，如高速can、低速容錯can、高速可變數(shù)據(jù)速率can。在一個典型的實現(xiàn)中，CAN總線控制器和微處理器被統(tǒng)一成一個啟用CAN的微控制器。市面上有帶SPI接口的外部CAN總線控制器，主要由微芯片制造，但它們往往會增加不必要的成本和復雜性。
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can總線應(yīng)用案列的采用有哪些？
CAN英文全稱為(Controller Area Network)即局域網(wǎng)控制器，CAN能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實時控制。能夠?qū)⒍喾N智能機器進行網(wǎng)絡(luò)連接，并進行統(tǒng)一控制。CAN最初由羅伯特·博世公司所開發(fā)，1993年開始被廣泛應(yīng)用在各種車輛與電子設(shè)備上。CAN能提供安全、有效、即時控制，能使網(wǎng)絡(luò)消息的傳輸速度快，效率高，并且能提供多個端口統(tǒng)一控制或多主控制等多種功能。CAN總線的物理層是將ECU(Electronic Control Unit-電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等)連接至總線的驅(qū)動電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上的電氣負荷。物理層定義了物理數(shù)據(jù)在總線上各節(jié)點間的傳輸過程，主要是連接介質(zhì)、線路電氣特性、數(shù)據(jù)的編碼/解碼、位定時和同步的實施標準。理論上，CAN總線上的節(jié)點數(shù)幾乎不受限制，可達到2000個，實際上受電氣特性的限制，最多只能接100多個節(jié)點。
