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高速車載網(wǎng)絡(luò)FlexRay通信單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：基于提高車載網(wǎng)絡(luò)通信速率，可靠性與靈活性的目的，針對(duì)傳統(tǒng)FlexRay通信單元布線復(fù)雜、可靠性低等問(wèn)題，文中通過(guò)軟硬件相結(jié)合的方法，設(shè)計(jì)了汽車FlexRay總線通信單元。文中采用集成了FlexRay通信控制器功能的高
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摩托羅拉MC9S12DP256在汽車電子中的應(yīng)用
摘要：介紹了摩托羅拉16位單片機(jī)MC9S12DP256的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其區(qū)別于其它單片機(jī)的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)MC0S12DP256在汽車電子門控汽車電子系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例，簡(jiǎn)單介紹了MC9S12DP256單片機(jī)在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用方法。 關(guān)鍵詞：MC9
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基于MC9S12單片機(jī)的智能車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)
摘要：文中設(shè)計(jì)了一種基于MC9S12單片機(jī)的智能車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)以Nordic公司生產(chǎn)的2．4GHz頻段射頻芯片NRF24L01作為數(shù)據(jù)無(wú)線收發(fā)芯片，以Freescale單片機(jī)MC9S12為控制單元，采用交互式“主從”結(jié)
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飛思卡爾MC9S12NE64以太網(wǎng)模塊介紹
飛思卡爾MC9S12NE64以太網(wǎng)模塊介紹
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基于MC9S12HY32的電動(dòng)汽車儀表盤設(shè)計(jì)
引言：電動(dòng)汽車儀表盤是一種集LED、LCD顯示技術(shù)、步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)于一體，適應(yīng)電動(dòng)汽車電子化、數(shù)字化、信息化發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)品，它是駕駛員與汽車進(jìn)行信息交流的窗口，是一個(gè)多信息顯示平臺(tái)，顯示電機(jī)狀態(tài)、電池
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MC9S12NE64型單片機(jī)的以太網(wǎng)連接應(yīng)用介紹
摘要：本文分析基于單片機(jī)的以太網(wǎng)連接方案，介紹MC9S12NE64型16位單片機(jī)的特性及其最小系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，給出MC9S12NE64的初始化過(guò)程、主程序和TCP／IP協(xié)議棧實(shí)現(xiàn)的思想。1 引言 隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和以太網(wǎng)的迅速發(fā)
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MC9S12NE64型單片機(jī)的以太網(wǎng)連接應(yīng)用介紹
摘要：本文分析基于單片機(jī)的以太網(wǎng)連接方案，介紹MC9S12NE64型16位單片機(jī)的特性及其最小系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，給出MC9S12NE64的初始化過(guò)程、主程序和TCP／IP協(xié)議棧實(shí)現(xiàn)的思想。1 引言 隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和以太網(wǎng)的迅速發(fā)
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基于MC9S12DP256B的客車ABS控制器設(shè)計(jì)
汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ABS（Anti-Lock Brake System），是在汽車制動(dòng)過(guò)程中，防止車輪完全抱死，提高汽車在制動(dòng)過(guò)程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短制動(dòng)距離。針對(duì)汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS), 國(guó)際上流行的控制方
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Freescale MC9S12XHY256汽車控制解決方案
Freescale 公司的MC9S12XHY系列是16位微控制器,具有高性能的32位特性, CPU12XV1 CPU內(nèi)核具有高達(dá)40MHz總線頻率,支持CAN和LIN/J2602通信,并提供多達(dá)4個(gè)步進(jìn)馬達(dá)控制以及40x4 LCD驅(qū)動(dòng)器,帶ECC特性的多達(dá)245KB片上閃存和
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Freescale MC9S12XHY256汽車控制解決方案
Freescale 公司的MC9S12XHY系列是16位微控制器,具有高性能的32位特性, CPU12XV1 CPU內(nèi)核具有高達(dá)40MHz總線頻率,支持CAN和LIN/J2602通信,并提供多達(dá)4個(gè)步進(jìn)馬達(dá)控制以及40x4 LCD驅(qū)動(dòng)器,帶ECC特性的多達(dá)245KB片上閃存和
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基于MC9S12X128無(wú)刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要 為滿足對(duì)直流無(wú)刷電機(jī)控制要求精度高、調(diào)速性能好、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)成本低的需要，設(shè)計(jì)了一種無(wú)刷電機(jī)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以MC9S12X128單片機(jī)為控制核心，采用IR2130芯片驅(qū)動(dòng)MOSFET功率管，實(shí)現(xiàn)對(duì)直流無(wú)刷電機(jī)三相六拍PWM
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基于MC9S12X128無(wú)刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要 為滿足對(duì)直流無(wú)刷電機(jī)控制要求精度高、調(diào)速性能好、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)成本低的需要，設(shè)計(jì)了一種無(wú)刷電機(jī)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以MC9S12X128單片機(jī)為控制核心，采用IR2130芯片驅(qū)動(dòng)MOSFET功率管，實(shí)現(xiàn)對(duì)直流無(wú)刷電機(jī)三相六拍PWM
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基于MC9S12DP256的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)
介紹了基于Motorola公司新一代HSC12系列16位MCU——MC9S12DP256微處理器開發(fā)的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng),詳細(xì)描述了該集成控制系統(tǒng)硬件電路和軟件邏輯的構(gòu)成。通過(guò)實(shí)車試驗(yàn),證明控制效果良好,為轎車的主動(dòng)安
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基于MC9S12微控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制
摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)需按點(diǎn)火順序、點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的要求實(shí)現(xiàn)各點(diǎn)火線圈的獨(dú)立控制。介紹了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。利用MCU的增強(qiáng)型捕捉定時(shí)器，該將輸入捕捉與輸
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基于MC9S12D64單片機(jī)的直流無(wú)刷電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了基于飛思卡爾MC9S12D64單片機(jī)的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電路，論述了該控制系統(tǒng)的軟、硬件實(shí)現(xiàn)方法，它以MC9S12D64單片機(jī)為控制中心，由IR2110驅(qū)動(dòng)MOSFET功率逆變器，實(shí)現(xiàn)三相六拍的PWM調(diào)制的直流無(wú)刷電機(jī)的控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)硬件簡(jiǎn)單，功耗低，可應(yīng)用到150℃高溫環(huán)境，電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
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基于MC9S12D64單片機(jī)的直流無(wú)刷電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了基于飛思卡爾MC9S12D64單片機(jī)的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電路，論述了該控制系統(tǒng)的軟、硬件實(shí)現(xiàn)方法，它以MC9S12D64單片機(jī)為控制中心，由IR2110驅(qū)動(dòng)MOSFET功率逆變器，實(shí)現(xiàn)三相六拍的PWM調(diào)制的直流無(wú)刷電機(jī)的控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)硬件簡(jiǎn)單，功耗低，可應(yīng)用到150℃高溫環(huán)境，電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
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基于MC9S12DP256的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)
汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(Anti-slip Regulation System,簡(jiǎn)稱ASR)是在汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(Antilock Braking System,簡(jiǎn)稱ABS)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。在裝備了ABS的汽車上添加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩的調(diào)節(jié)功能和驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)功能后,ABS所用的車輪轉(zhuǎn)速傳感器和壓力調(diào)節(jié)器可全部為ASR所利用[1]。ASR和ABS在算法上很相似,許多程序模塊可以通用,因而在實(shí)際應(yīng)用中可以把兩者集成在一個(gè)控制器中,組成ABS/ASR集成系統(tǒng)。
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MC9S12NE64型單片機(jī)的嵌入式以太網(wǎng)連接
摘要：本文分析基于單片機(jī)的以太網(wǎng)連接方案，介紹MC9S12NE64型16位單片機(jī)的特性及其最小系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，給出MC9S12NE64的初始化過(guò)程、主程序和TCP／IP協(xié)議棧實(shí)現(xiàn)的思想。1 引言 隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和以太網(wǎng)的迅速發(fā)
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基于S12的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)樣機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要闡述基于藍(lán)牙技術(shù)的無(wú)線傳感器技術(shù)模塊的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法。詳細(xì)描述了MC9S12DT128單片機(jī)在CodeWarrior開發(fā)環(huán)境下模/數(shù)轉(zhuǎn)換的中斷控制方式，以及主從藍(lán)牙模塊的驅(qū)動(dòng)過(guò)程。系統(tǒng)包含主從2個(gè)藍(lán)牙模塊：主藍(lán)牙模塊由PC
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MC9S12UF32的嵌入式文件系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊
MC9S12UF32的嵌入式文件系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊
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