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車企切入電池PACK領(lǐng)域 控制核心技術(shù)
10月24日，寶馬在華首家高壓電池工廠正式投產(chǎn)，該廠將為全新寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型提供動(dòng)力電池系統(tǒng)。盡管該動(dòng)力總成工廠電芯由寧德時(shí)代提供，但筆者仍然有一絲隱憂，面對整車企業(yè)業(yè)務(wù)延伸，電芯企業(yè)應(yīng)該有危機(jī)感。
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電動(dòng)汽車自燃 動(dòng)力電池PACK工藝水平待提高
如今，大街上的電動(dòng)汽車數(shù)量越來越多，讓人感受到了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。電動(dòng)汽車最讓人津津樂道的，是它具有低碳環(huán)保、啟動(dòng)快、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行平穩(wěn)，沒有汽油味和發(fā)動(dòng)機(jī)轟響的聲音，乘車感覺比燃油汽車更加舒適。不過，近年來全國各地發(fā)生的多起電動(dòng)汽車自燃事件，引起了人們對電動(dòng)汽車的安全性的質(zhì)疑。
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分析動(dòng)力電池系統(tǒng)（電芯/BMS/PACK）失效模式
本文從動(dòng)力電池系統(tǒng)外在表現(xiàn)失效模式探索和后果進(jìn)行分析并提出相應(yīng)處理措施。研究動(dòng)力電池系統(tǒng)的失效模式對提高電池壽命、電動(dòng)車輛的安全性和可靠性、降低電動(dòng)車使用成本有
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