2016年7月20日,中國,北京訊——瑞薩電子(中國)有限公司今日宣布Renesas Synergy™ 平臺開始在亞太市場正式上線。Renesas Syn
激光雷達技術(shù)是無人駕駛汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)之一,因測距精度高,方向性強,響應(yīng)快,不受地面雜波影響等優(yōu)勢,且能有效提供車輛決策與控制系統(tǒng)所需之信息,成為目前無人駕駛環(huán)境感測最有效方案。 據(jù)國
近兩年,自動駕駛概念席卷汽車行業(yè),軟件技術(shù)突飛猛進,路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達,因為其成本高昂、產(chǎn)
不久前,全球激光雷達領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Velodyne,發(fā)布了一款當今分辨率最好,探測距離最遠的128線雷達——VLS-128,可以說這款產(chǎn)品是專為L5級別的自動駕駛而生,取代了目
近日,Velodyne 公司 CEO 兼創(chuàng)始人 David Hall 宣布,公司自2007年以來幾乎為所有自動駕駛汽車項目提供激光雷達,自開始生產(chǎn)以來,已經(jīng)發(fā)運了30,000個激光傳感器,累計銷
據(jù)騰訊科技援引外媒消息,自動駕駛汽車激光雷達制造商“Velodyne激光雷達公司”已聘請投資銀行準備進行首次公開發(fā)行。消息人士透露,Velodyne希望在2019年底前完成上市,該公司希望上市時
1月9日消息,據(jù)國外媒體報道,自動駕駛技術(shù)公司Velodyne在CES 2020上推出了一款激光雷達Velabit LiDAR,僅售100美元。Velodyne計劃在今年年中開始出售這款產(chǎn)品。 圖片
8月16日,據(jù)外媒消息稱,美國激光雷達公司Velodyne正式起訴來自中國的激光雷達初創(chuàng)公司禾賽科技和速騰聚創(chuàng),原因是這兩家公司侵犯了Velodyne擁有的美國專利US 7,969,558。 圖:今
據(jù)路透社報道,近日,俄羅斯一輛自動駕駛狀態(tài)下的特斯拉Model3型號轎車在莫斯科撞上一輛拖車,隨后整輛車燃燒成火球。駕駛該車輛的司機稱事故發(fā)生時車輛正處于輔助駕駛模式。 這并不是特斯拉第一次因自動駕駛
技術(shù)抄襲與剽竊,速來都是高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)的隱痛。 特別是對于像「自動駕駛」這種處于漫長的發(fā)展初期,仍然要靠技術(shù)來決定命運的市場,「友商們」公開對立,拔劍相向已經(jīng)成為一種常態(tài)。 因此,通過訴訟進一步激化矛盾,已經(jīng)從此前谷歌 vsUber、特斯拉 vs 小鵬、蘋果 vs 小鵬、百度 vs 景馳等形成大小公司混戰(zhàn)局勢的自動駕駛軟件代碼層,蔓延至硬件層。
北京時間6月24日早間消息,據(jù)路透社援引報道,自動駕駛激光雷達廠商Velodyne已聘請多家投行,籌備IPO事宜。
號稱占自動駕駛行業(yè)半壁江山的激光雷達市場再曝猛料,日本百年光學(xué)巨頭尼康(Nikon)耐不住寂寞,要來分一杯羹了,而且它上來就找了強援—;—;激光雷達傳感器市場統(tǒng)治者Velodyne。據(jù)了解,尼康將向V
11月8日,激光雷達頭牌廠商Velodyne宣布正式推出128線激光雷達VLS-128,其探測距離相較于Velodyne的64線激光雷達提升一倍,而分辨率(點云密度)則提高了四倍,按64線激光雷達的220萬每秒點云數(shù)計算,128線每秒出點數(shù)將達到880萬。而在性能大升級的同時,其體積還相對64線的“大花盆”縮減了70%。
年初CES,福特汽車CEO馬克·菲爾茨把Solid-State Hybrid Ultra Puck™ Auto帶上臺時,很多人都有一個疑問:Ultra Puck和VLP-16卻看上去一毛一樣,線數(shù)加倍,內(nèi)