半導(dǎo)體領(lǐng)域的連接器市場(chǎng)在2023年的估值為68.5億美元,并預(yù)計(jì)在2024年至2032年期間以4.1%的年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)到2032年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到98.9億美元 。
7月19日下午,全球大量微軟Windows用戶(hù)遭遇藍(lán)屏,位于美國(guó)的特斯拉工廠也沒(méi)能幸免。對(duì)此,馬斯克公開(kāi)責(zé)問(wèn)微軟CEO納德拉,并放話(huà)稱(chēng)這是“史上最大IT失敗”。
從真實(shí)物理世界到比特世界,是一個(gè)模擬量到數(shù)字量的過(guò)程,涉及到了采樣、量化、編碼和處理等多個(gè)不同的步驟。從汽車(chē)到工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng),這一過(guò)程無(wú)數(shù)不在。而其背后的真正硬件技術(shù)支撐,正是來(lái)自ADI所擅長(zhǎng)的模數(shù)轉(zhuǎn)換技術(shù)。
磁性電流感測(cè)技術(shù)是一種利用磁場(chǎng)效應(yīng)來(lái)測(cè)量電流的技術(shù)。這種技術(shù)的核心原理是,當(dāng)電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí),會(huì)在周?chē)a(chǎn)生磁場(chǎng)。磁性電流感測(cè)技術(shù)通過(guò)檢測(cè)這個(gè)磁場(chǎng)的強(qiáng)度或方向變化來(lái)確定電流的大小和方向。由于汽車(chē)電氣化,集成電流傳感器的直流充電站數(shù)量激增;工業(yè) 4.0 推動(dòng)了對(duì)位置傳感器、開(kāi)關(guān)和鎖存器的需求,以及使用電流傳感器進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)的潛在可能性等因素,都為磁性電流傳感器的前景提供了良好的支撐。
從1958年,德州儀器的Jack Kilby成功把電子器件集成在一塊半導(dǎo)體材料硅上,發(fā)明出世界上第一顆集成電路。自此以來(lái),TI始終專(zhuān)注設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和銷(xiāo)售模擬和嵌入式處理芯片。但僅僅是芯片層面的產(chǎn)品并不能夠滿(mǎn)足當(dāng)下加速發(fā)展的科技趨勢(shì)和日益迫切客戶(hù)需求。
電機(jī)在電動(dòng)車(chē)中相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)在傳統(tǒng)燃油車(chē)中的作用。打個(gè)比方,如果電動(dòng)車(chē)是一輛自行車(chē),那么電機(jī)就是那雙推動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)的腿。電機(jī)負(fù)責(zé)將電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而推動(dòng)車(chē)輛行駛。不同數(shù)量和配置的電機(jī)可以影響車(chē)輛的動(dòng)力性能、操控穩(wěn)定性和能源效率。
受到自動(dòng)駕駛技術(shù)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求推動(dòng),角雷達(dá)市場(chǎng)在近年來(lái)迅速增長(zhǎng),并且預(yù)計(jì)未來(lái)將繼續(xù)擴(kuò)展。2023年,全球汽車(chē)角雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模為210.5億美元,預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到454.5億美元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為16.65%。隨著越來(lái)越多的汽車(chē)制造商采用這些技術(shù),市場(chǎng)前景非常樂(lè)觀。
這兩天,有關(guān)“OPPO大量裁撤華為系員工”的報(bào)道引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。對(duì)此,OPPO官方回應(yīng)稱(chēng),該傳聞是虛假不實(shí)信息。
當(dāng)心率檢測(cè)功能已經(jīng)成為智能手表/手環(huán)的標(biāo)配,可穿戴健康設(shè)備之間的的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到了一個(gè)新高度:如何引入更多更豐富的體征監(jiān)測(cè)功能,甚至對(duì)于情緒等捉摸不定的狀態(tài)進(jìn)行捕捉和量化,從而使佩戴者成為更好的自我,達(dá)到身心平衡。而這背后,離不開(kāi)對(duì)于PPG技術(shù)的深挖,以及對(duì)于Bio-Z技術(shù)的引入。
安全認(rèn)證芯片一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于提高系統(tǒng)安全性的硬件組件。它通常被用來(lái)存儲(chǔ)敏感數(shù)據(jù)并執(zhí)行加密操作,以保護(hù)數(shù)據(jù)免受未經(jīng)授權(quán)的訪(fǎng)問(wèn)和篡改。除了金融、消費(fèi)電子和工業(yè)汽車(chē)等領(lǐng)域外,其實(shí)在醫(yī)療設(shè)備配件/耗材領(lǐng)域,安全認(rèn)證芯片也發(fā)揮著重要的作用。
7月13日,華為“心聲社區(qū)”發(fā)文稱(chēng),華為上海青浦項(xiàng)目已經(jīng)全部建成,并正式命名為“練秋湖研發(fā)中心”。這標(biāo)志著華為在科研領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,也預(yù)示著長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)的科技創(chuàng)新將迎來(lái)新的高潮。
匯頂在上海慕尼黑展示的可穿戴CGM demo,選用了自主研發(fā)的BLE芯片和AFE芯片,PCB板面積僅與1角硬幣相當(dāng);通過(guò)1.5V氧化銀紐扣電池的供電,支持其低功耗模式待機(jī)兩年后,仍可實(shí)現(xiàn)14~21天的連續(xù)血糖監(jiān)測(cè)。
2024年7月6日下午,由上海開(kāi)放處理器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心和芯原微電子(上海)股份有限公司主辦的“RISC-V和生成式AI論壇”,在上海世博中心成功召開(kāi)。芯原股份創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼總裁戴偉民博士發(fā)表了關(guān)于“AIGC芯片的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的精彩演講。這一演講不僅深入分析了人工智能技術(shù)的歷史發(fā)展和當(dāng)前趨勢(shì),還預(yù)測(cè)了這些技術(shù)將如何在未來(lái)塑造半導(dǎo)體行業(yè),特別是在AIGC領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。
近日,有網(wǎng)友爆料,奇瑞汽車(chē)內(nèi)部存在強(qiáng)制“896”加班行為,公司為了掩蓋加班事實(shí),就將員工上班打卡歷史記錄關(guān)閉,默認(rèn)展示打卡時(shí)間為“早上8:30至晚上17:00”。
超級(jí)智能何時(shí)能夠到來(lái)?影響幾何?少數(shù)大模型專(zhuān)制的局面,是喜是憂(yōu)?人工智慧的“幻覺(jué)”,是想象力還是BUG?針對(duì)這些問(wèn)題,在由芯原股份主辦的“RISC-V和生成式AI論壇”的圓桌討論環(huán)節(jié)上,我們找到了答案。