[導(dǎo)讀]行業(yè)新聞早知道，點贊關(guān)注不迷路！據(jù)外媒報道，目前全球市值排名第一的蘋果公司宣布將要入局智能汽車行業(yè)，預(yù)計在2025年之前生產(chǎn)出一款完全自動駕駛的電動汽車，并稱半導(dǎo)體平臺的突破是蘋果造車本次計劃的關(guān)鍵。據(jù)悉，蘋果汽車的芯片是由蘋果公司內(nèi)部開發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器組成，可以處理自動駕駛所...
行業(yè)新聞早知道，點贊關(guān)注不迷路！據(jù)外媒報道，目前全球市值排名第一的蘋果公司宣布將要入局智能汽車行業(yè)，預(yù)計在2025年之前生產(chǎn)出一款完全自動駕駛的電動汽車，并稱半導(dǎo)體平臺的突破是蘋果造車本次計劃的關(guān)鍵。據(jù)悉，蘋果汽車的芯片是由蘋果公司內(nèi)部開發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能。另外，蘋果的主要工作還包括整車外形、信息娛樂系統(tǒng)以及充電和電池系統(tǒng)等，其余可能交給整車制造商。目前由蘋果團(tuán)隊設(shè)計的自動駕駛芯片技術(shù)已經(jīng)完成主要工作，預(yù)計很快進(jìn)入路測階段。如今，隨著蘋果公司的再次入局，智能汽車行業(yè)正在逐漸往高科技方向發(fā)展。
智能車行業(yè)與半導(dǎo)體板塊接軌
此前，智能車領(lǐng)域巨頭比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在11月19日的2021廣州車展開幕式上表示：在半導(dǎo)體領(lǐng)域，電動車對半導(dǎo)體的需求相較傳統(tǒng)車對半導(dǎo)體的需求增加5－10倍。這番話，完美地詮釋了為何如今的芯片巨頭都開始入局智能汽車行業(yè)的局面。在當(dāng)前的汽車制造行業(yè)，智能汽車市場滲透率正在逐年擴(kuò)大，全球新能源汽車市場都處于快速增長期，在今年的前9個月，中國、歐洲八國以及美國新能源汽車銷量分別為214萬輛、131萬輛和43萬輛，同比分別增長193％、105％和101％。隨著智能汽車市場規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，生產(chǎn)智能汽車的重要組成部件—半導(dǎo)體芯片的重要性也開始體現(xiàn)出來，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，使得各類車用芯片的需求量在快速增長。這兩年來，由于疫情爆發(fā)，導(dǎo)致全球一度陷入芯片短缺的狀態(tài)，不少缺乏自主研發(fā)芯片能力的傳統(tǒng)車企如寶馬、戴姆勒、本田大眾等主要車企相繼進(jìn)入停工停產(chǎn)狀態(tài)。反觀擁有自研芯片能力的比亞迪、特斯拉等先進(jìn)智能車企不僅未受到疫情影響，反而銷量有所增加，特斯拉在今年的第三季度銷量大增至了73％，而比亞迪今年下半年的新能源汽車月銷量連續(xù)倍增，更是在9月份的新能源汽車銷量更超越了特斯拉而奪下第一名。由此一來，各大車企都意識到了半導(dǎo)體芯片對于智能車的重要性，紛紛轉(zhuǎn)變了過往的思維，開始往芯片方向開始布局。吉利汽車在10月31日發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，其中，吉利“芯擎”科技自研的車規(guī)級7nm智能座艙芯片SE1000在完成車規(guī)級認(rèn)證后，明年即將量產(chǎn)，后續(xù)還將推出5nm制程的車載一體化超算平臺芯片和高算力自動駕駛芯片。目前蔚來汽車正在規(guī)劃研發(fā)自動駕駛計算芯片，且已成立獨立的硬件研發(fā)團(tuán)隊，自動駕駛計算芯片自研已提上日程，準(zhǔn)備建立起自動駕駛能力閉環(huán)。而傳統(tǒng)老牌車企福特汽車也在11月15日也宣布，將和美國芯片制造商GlobalFoundries開啟戰(zhàn)略合作、共同在美國研發(fā)制造芯片。相比于“反應(yīng)遲鈍”的汽車企業(yè)，在芯片領(lǐng)域耕耘芯片巨頭似乎更能精準(zhǔn)掌握行業(yè)變革趨勢，目前已有多家芯片大公司嘗試進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域，開始研發(fā)汽車芯片。
芯片廠商紛紛入場智能車領(lǐng)域
如今，網(wǎng)上不斷有消息稱如華為、高通、英特爾、蘋果等多個芯片巨頭爭相入局智能汽車制造行業(yè)，都開始著手打造自己的造車計劃。而芯片巨頭入局智能車行業(yè)，或與智能車相較于傳統(tǒng)燃油車更依賴半導(dǎo)體芯片有關(guān)，從數(shù)據(jù)上看，一輛傳統(tǒng)燃油車大致需要100－200個半導(dǎo)體芯片，電動車在此基礎(chǔ)上數(shù)量要翻一倍，而一輛智能化水平較高的純電動汽車甚至需要800－1000個芯片。因此，對于芯片巨頭來說，現(xiàn)在的智能汽車領(lǐng)域可以帶來廣闊的市場空間，無疑又是一個重要利益點，如今的智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)成為各家芯片公司的兵家必爭之地。在11月17日，高通開始入局智能汽車領(lǐng)域，宣布與知名汽車廠商寶馬合作，為寶馬下一代自動駕駛汽車提供Snapdragon系統(tǒng)芯片技術(shù)，并表示這些交易或幫助公司將汽車芯片收入從今年的10億美元提高到2026年的35億美元。此前英特爾公司首席執(zhí)行官Pat Gelsinger表示，英特爾將很快與汽車租賃公司Sixt SE進(jìn)行合作，推出無人駕駛機(jī)器人出租車服務(wù)。英特爾預(yù)計“汽車芯片”市場將在十年后達(dá)到1150億美元。而國內(nèi)知名科技公司華為也將入場智能汽車領(lǐng)域，與長安、寧德時代攜手打造全新新能源汽車品牌—阿維塔11，華為智能汽車解決方案部負(fù)責(zé)人余承東表示：華為會為阿維塔提供自動駕駛技術(shù)、CDC、ADC以及三電零部件。11月19日，蘋果沉浸已久的泰坦計劃又浮出水面，目前蘋果公司在推進(jìn)其電動汽車的開發(fā)項目上有了重大突破，汽車處理器芯片已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，據(jù)悉，這枚芯片來自蘋果的硅工程部，也就是為iPhone、iPad、Mac設(shè)計芯片的團(tuán)隊。這是蘋果內(nèi)部最先進(jìn)的組件。自動駕駛汽車的核心功能，就是由芯片上的底層軟件和AI算法來驅(qū)動。
結(jié)語
如今，隨著諸多芯片廠商下場智能汽車領(lǐng)域，似乎正在向外界傳遞一個信息：汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入智能車時代，在未來，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)不再是汽車行業(yè)的壁壘，芯片和軟件才是智能汽車今后的風(fēng)向標(biāo)。END
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網(wǎng)關(guān)、機(jī)頂盒、HDMI設(shè)備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks （孟買證券交易所代碼：5...
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日，三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示，將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片，然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解，此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進(jìn)行量產(chǎn)。這下，三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺積電，相信大家都不陌生，作為全球頂尖的晶圓代工機(jī)構(gòu)。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額，就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
有報道稱iPhone 14和iPhone 14 Plus (以下簡稱 iPhone 14 普通版)的銷量低于預(yù)期，蘋果最快可能在本月減少設(shè)計零部件的庫存和訂單。
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蘋果
手機(jī)
高端定位
英國廣播公司《科學(xué)焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章，摘要如下：
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息，近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會議上表示，大家在關(guān)注經(jīng)濟(jì)增長時也開始關(guān)心芯片，在這個數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為重要部分的時代，芯片對于提高效率是必須的，芯片的重要性正在被普遍接受，未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭，寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資，這一次他們是多方下注，英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心，日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車，今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元，約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時段，受到“臺積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響，包括英偉達(dá)、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤，但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲，多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達(dá)到10%。
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臺積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下，全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
理想L8，應(yīng)該是今年下半年以來，“戲”最多的一款車。9月30日下午，特意趕在國慶假期前一天，理想正式上市第三款新車L8。理想L8有Pro和Max兩個版本車型，售價分別為35.98萬元、39.98萬元，直接開啟大定，11月...
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理想
L8
蘋果
在半導(dǎo)體制造中，《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點。截至2019年，三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風(fēng)險生產(chǎn)，并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽...
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智能汽車
汽車
新能源
隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，智能汽車開始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天，智能汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢。所謂智能汽車，就是汽車與人工智能技術(shù)的深度融合，這種類型的汽車可以有效避免疲勞駕駛，使汽車更加個性、靈活，...
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智能汽車
汽車
人工智能
目前，隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級，加快了汽車設(shè)計的腳步，智能汽車技術(shù)不僅使人們?nèi)粘ｑ{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變，同時使交通的安全性、可靠性得到有效保障，在一定程度上減少汽車尾氣對自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響，為城市規(guī)劃、交通...
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智能汽車
汽車
人工智能
據(jù)業(yè)內(nèi)消息，蘋果昨天發(fā)布了兩款全新平板iPad Pro以及iPad 10。前者提供了代號分別為J617、J620的11、12.9英寸版本，搭載與新款MacBook Air相同的M2芯片，后者則迎來了史上最大的更新?lián)Q代。
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M2芯片
蘋果
iPad
北京時間10月18日消息，富士康周二表示，希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下，富士康正在加大電動汽車的制造力度，以實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日，中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界專刊撰文指出，一直以來，我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，建議我國積極抓住時代機(jī)遇，聚焦開源RISC-V架構(gòu)，以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
在iPhone 14 Plus首次亮相不到兩周的時間里，蘋果(Apple)正在削減該機(jī)型產(chǎn)量。蘋果已要求至少一家中國制造商立即停止iPhone 14 Plus組件的生產(chǎn)，同時其采購團(tuán)隊重新評估對該產(chǎn)品的需求。蘋果在中國的...
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iPhone
蘋果
APPLE
IPAD
新能源汽車市場在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年，我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解，但仍緊張。中期來看，部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險，預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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